别克微蓝电动车的电池续航问题？，别克微蓝电动车的电池续航问题

别克微蓝长测：纯电动车超长途驾驶，能否摆脱续航焦虑？

雅斯顿原创视频

当我决定去购买一辆别克微蓝，很多人问410km的续航是不是会限制出行半径，以及超长途驾驶的时候会不会遇到很多困难。

今天我们就对它进行一次简单、有趣的测试。我们把目的地选择了410km之外的广西阳朔，恰好是别克微蓝的表显续航里程。这次测试过程也会重点看一下高速沿途路况的充电配套设施状况，看看纯电动汽车是不是真的会限制我们的出行。

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出发之前，有一点需要跟大家交代：为了尽可能地模拟真实使用场景，我们这台别克微蓝不是满电出行的，出发时表显里程为337km。

长途驾驶之前，我们有一些检查是必备的，比如胎压。家用车胎压主要是2.5bar左右，因为我们这一次主要是高速路的驾驶，轮胎转速比较高，温度会逐渐上来，导致胎压上升，所以胎压重点放到2.4bar左右。

时候不早，我们赶紧出发。

出发，别克e-Connect 2.0体验

我们在驾驶过程中发现，别克微蓝的车载系统还是挺值得一聊的。过去在长途驾驶的时候，大家都依靠CarPlay和CarLife手机映射。我们这次也用了Carplay，但是发现，它的导航不如高德地图车机版好用，因为有4G LTE的功能，实时路况和实时交通都能显示，控制起来也比较方便。

另外一点，我们之所以不用Carplay，在于它的所有路径都会在仪表盘上显示出来，避免了驾驶者视线频繁切换导致的不安全。整体上看，它的路径和手机高德地图规划的路径基本上是一样的，我们可以放心大胆地去使用这个高德地图车机版。

我们在长途驾驶过程中也会要听歌的。这台系统内置了几个网络App，因为它有4G LTE的功能，所以它也把网易云音乐和考拉FM这些第三方应用打包在别克账号里。

首先要注册一个别克账号，注册登陆之后，把你的网易云音乐、考拉FM以及高德地图等等账号和别克账号进行绑定，以后你只要登录任何一台带这个功能的别克车，它就可以自动同步过来，包括高德地图上的收藏点、网易云音乐收藏的歌单。体验比较好，也方便我们专心开车。

第①站：怀城服务区，距离171km

驾驶一个多小时之后，我们来到了怀城服务区，准备休息一下，进行一次充电。

首先，来的路上整个路况没有拥堵、十分顺畅，我们开启定速巡航模式，以100-110km/h速度巡航，所以整体能量消耗比较稳定。

从出发点到怀城服务区的距离是171km，我们出发的时候表显公里是337km，现在续航还剩下168km，经过计算我们发现，车辆续航减少了169km，但实际上行驶了171km，这个实际状况是非常非常不错的。

别克微蓝充电功率最优的状况是30-80%之间，这时候只需要半小时就可以充完了。现在我们剩余了接近50%的电量，充起来可能并不是最节省时间的状况，但不管怎么样，我们先充上电，吃顿饭再说。

说句题外话。我们沿途调查了整个高速公路充电桩配套状况。

在北方有国家电网管辖的省份，可能充电桩布局比较明确，基本上高速每个服务区都有充电站，但是南方五省的充电站情况由南方电网负责，他们的布局没有那么快。

但是我们也去看了一下其他高德地图没有标识有充电站的服务区，其实很多服务区也已经建了充电桩，只是还没有启用。我们询问了工作人员，他们说是1月10号开始会陆续使用，主要是为了应对越来越多人驾驶纯电动车的返乡高峰。我们认为，2020年南方五省高速服务区的充电桩配套设施也会起来。

另外值得一提的是，高速服务区因为是国家必备的，南方电网提供的充电桩是每一度电价格1.4元，比我们在市区充电每度1.8元、1.9元要更加的实惠。所以我们认为这次出行也算是比较节省成本一种方式。

在服务区简单解决一顿午餐，花费35分钟之后，我们去看看充电的情况。

从仪表盘上看到，充电时间还有15分钟就结束了，续航里程已经达到376km。我们感觉这个充电速度还是挺快的，半小时估计能充340km左右，340km对于我们下面的路程来说，续航焦虑几乎是没有的。

接下来我们继续往下一个目的地赶。

第②站：阳朔十里画廊，距离247km

经历千辛万苦，我们终于来到了目的地——阳朔，都说「桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林」，我们来到这个地方发现的确如此。

首先我们总结的是大家最关心的续航里程问题。

从佛山出发的时候续航里程是337km，我们中间在续航里程还剩168km的时候进行了一次补能，补到了376km，然后中间没有经过任何的补能直接来到目的地阳朔，整个路程是410km。

通过计算我们会发现，中间有69km的虚耗。这个虚耗到底发生在哪里呢？

我们总结了一下，首先是高速驾驶。上午我们更多地去使用定速巡航，所以整个路况比较稳定，下午换成了其他同事驾驶，他们的驾驶风格把速度提到了110-120km/h。我们知道纯电动车速度越高、消耗电量就越快，这是产生虚耗的其中一方面原因。

但我们认为这不是主要原因。主要原因来自于快充的虚电问题。

我们知道快充是一种快速补充能量的方式，但是这种方式有一定的弊端。这种弊端类似于我们很快速地向杯子注满一杯水，水是滚动的，我们无法完全让它装满。因此，快充就像这杯水一样产生了一部分虚耗。后面的涓流充电其实就在补充前面快速充电的缝隙。

所以我们认为，当时虽然产生376km的续航，但其实它的实际续航远远是不够的，我认为70km的虚耗应该至少有40km是虚电的功耗。整体下来，别克微蓝的虚耗大约在30km左右。也就是说410km的版本，我们最终可以驾驶到380-390km。这个成绩对我们来说已经够了。

第二点是纯电动适宜工况的问题。我们从高速下来进入阳朔市区的时候，平均速度已经拉到了40-60km/h，但是这个时候续航里程下降就很慢了。因此我们认为，纯电动车更多的适合100km/h以下的这种路况进行驾驶，可能纯电动车目前为止还是不太适合长途。但是从微蓝的表现上说，它即便是不太适合长途，也依然能解决了我们所谓的长途焦虑问题。

第三点是成本问题。我们这一次驾驶别克微蓝，出门前在家里进行了慢充，夜间电费是三毛钱一度电，电池的容量是52度电，充满410km只需要15块钱。中间进行了一次补能，花了35块钱。

如果是一款传统燃油车，加92号汽油，跑完410km应该需要花到330~340元左右。330/340元对比50块钱，纯电动汽车的优势已经体现出来了。

最后说一点。

我们从早上10点开始准备、11点出发，一直到下午五点多才能抵达阳朔，这么长时间的驾驶，这么长距离的驾驶，你还会选择汽车驾驶吗？虽然别克微蓝能完成这个旅途，但我们认为，这么长途的驾驶去选择高铁的话会更加的舒服。因为400多公里对于高铁来说，可能一个小时、一个半小时左右就抵达了。

过于长途的驾驶，去苛刻地要求纯电动续航焦虑这种事情是不合适的。

人类对出行距离的阈值是不断变化的。比如我们从广州去上海，我们一定去选择坐飞机；从广州去厦门，我们可能会去选择坐高铁；我们去深圳可能也会选择去坐高铁；但是我们从佛山去广州就可能选择开车，而不是选择地铁。

对于400多公里的长途驾驶来说，大多数人已经不会去选择纯电动车了，但是别克微蓝依然完成了。因此，我们认为纯电动汽车是没有续航焦虑的，它是可以满足你驾驶到更远的地方的。

一次验证，一个提醒

从阳朔返程的时候，我们进行了一次重新测试，也算是对昨天结果的一个验证。

当我们再次抵达怀城服务区的时候，别克微蓝的表显续航里程只剩70km，而我们出发的时候经过特来电的快充，它的续航里程达到382km。经过计算，我们行驶了254km之后，还是存在一定虚耗的，而且这个虚耗达到70多公里。

昨天晚上我们也查阅了些资料，包括汽车之家的，快充对纯电动汽车的续航的的确确是有虚电的影响，相比较慢充，这种影响的比例大概在10%左右。也就是说我们昨天充到了380km+，可能有30km+或者是20km+是一个虚耗的过程。

另外，我们昨天充电的时候，特来电App上显示的续航里程和车内的表显也有一定的差值，我们都认为这是一种虚电，计算不怎么准确。这样计算的话，我们认为410km版本的别克微蓝可能实际的高速续航里程大概在370左右，370km左右，这个成绩还是比较可以的。