试驾别克阅朗旅行车 我想带你去浪漫的……任何地方！
别克在国内最畅销的车是英朗，它在很多三四线城市都是“街车”般的存在。但也正因为如此，不少用户预算在这个价位，但是想要一款更有个性的车。阅朗，可以视作英朗的旅行版，正是一款这样的产品。
阅朗在2017年10月上市，它的售价区间为11.99万-14.69万元。无论是知名度还是销量都比不过同胞兄弟英朗，但如果这两者做一个选择，我认为阅朗是更有意思的那一款。
2019款别克阅朗核心信息：
售价：11.99万-14.69万元
动力：1.0T、1.3T
尺寸：4539*1798*1475毫米，轴距2640毫米
亮点：支持手机远程查看信息和控制，旅行车的个性造型和出色空间
随时随地“旅行”的外观
之所以我个人更喜欢阅朗，外观和空间是两个最主要的原因。
但如果从前脸来看，阅朗和英朗几乎看不出区别。英朗月销2万辆以上的成绩，证明了中规中矩的造型还是很受国人喜欢的。
前脸最重要的配置中，低配的远近光灯是卤素光源，高配则是全LED，当然全系标配的LED日间行车灯还是挺厚道的。在这个价位，这样的配置属于中等水平，也没得吐槽。
车侧无疑是最能体现它与英朗差别的部分，C柱部分的隆起让这款车摆脱了常见的“轿车”造型，加了不少“情怀”分。
腰线以下还是保持了跟英朗相同的造型，“弧光曲棱”车侧腰线给车身增加了一丝活力，但如果不刻意观察，难以发现它的存在，这正是经典设计的玄妙之处。
尾部整体性很强，没有特别突兀的棱角或者线条，流畅自然很是耐看。搭配旅行版饱满的尾部设计，让看腻了轿车的朋友眼前一亮。
升级车机互联功能
内饰与英朗基本一致，当然这也没什么可吐槽的，大气简洁，部分中控区域采用了大家不太的喜欢的塑料，但是摸上去的手感又比传统的廉价塑料要好，这点不用担心。车门等位置的软质包裹率还比较高，算是加分项。
新升级的中控系统是新车的一大亮点。
首先，升级过后支持安吉星app对车辆的远程控制。包括启动车辆，打开空调、车门、车窗、天窗以及后备箱，还能查看车辆的胎压、油量等车辆信息，让汽油车也迎合了信息时代移动互联、互通的显示方式，便利性强了不少。
其次，7吋触控屏的“桌面”显示经过优化，功能更加丰富，支持网易云音乐、考拉FM，可以通过歌名、歌手等关键词在线搜索，快速找到想听的内容；
通过在线查询功能，还能获取包括天气、股票、限行、违章以及车主教学等丰富信息。此外新车的智能语音交互、实时路况导航等功能也进一步拓展。
其中，高德手机APP与车载高德导航实现了互通，导航地址能直接下发到车载高德地图上。并且，在Super ID个人账号功能之下，高德导航、网易云音乐和考拉FM都支持车机账户联合登录，用户可以跨平台共享数据。
最后值得一提的是，新车型的车联应用程序还可以通过远程升级“时刻更新”，结合每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务”，“传统车”终于焕发青春，实现了移动互联功能。
当然，旅行车最吸引人的莫过于后排和后备箱的空间，时刻给人以“旅行”的冲动。
后排地板几乎全平，后排座椅放倒后可以提供1281L的空间，即使正常状态也能有不错的装载能力，不逊于一般的SUV车型。
动力够用 忽略三缸
阅朗的动力和英朗相同，可能是不少人诟病的，共有1.0T、1.3T两款动力。不管动力参数如何，不少用户第一个要问的就是“几个缸”。
虽然是“萝卜白菜各有所爱”，但从我的试驾体验来看，如果不告诉你开的是几缸车，根本体验不出来，除非你是专业的发动机研发人员。
但并不意味着这款车没有缺点，从我试驾的1.3T车型来看，首先发动机舱的隔音算不上出色，略微拖了后腿。但车内整体NVH表现在同级中处于靠前的位置，长途驾驶舒适性很不错。
整体动力表现符合家用车的水平，坐满4个乘员，深踩油门超车无压力，日常平稳驾驶省油舒适，对于一款10多万的车来说足够了。从我们的体验来看，日常驾驶平均油耗维持在6-7升。
值得一提的是，转向手感和悬架的到位支撑配合默契，让阅朗轻松上手，简单来说就俩字“好开”，也许这是对一款车的最高褒奖。（图/文 陈旭明）
小建议：
满大街的轿车确实略显平淡了，如果你想显得略微有些不普通，别克阅朗是个不错的选择。