市场萎缩销量还行，别克GL6是怎么做到的？
在中国汽车市场你会发现一切皆有可能，在说这句话的时候，可能网友们都懵了，为什么会说这样的话呢？前不久某泰汽车又发布了自己的新车，可当你看到这个新车的时候，你会发现这不就是旧瓶装新酒吗？其实不是旧瓶装新酒，根本原因是人家连瓶子都懒得换旧瓶接着装旧酒，只不过把瓶子装的大了点。所以我说中国汽车市场什么样的车都有可能找到它的位置。细论起来，这个品牌的车并不复杂。紧凑级MVP市场。也就那么几个品牌的车能先解封了。实在不行把日产NV200这样的老家伙也塞进来。所以这个市场并没有变成红海，反而是一片蓝海。根据乘联会公布的数据，只有一款车表现是比较好的。那就是我们今天要介绍的别克GL6。
单论中国汽车市场，别克成为最后的阵地。海外始终是连一根烟都懒得递过来。也就是说消费者连看都不看，甚至连东南亚市场别克在东南亚的表现都不如中国市场这一单级市场通用，也明白这个道理。2019年我国放开了二胎政策。也恰是在二胎与三胎纠葛的时候。别克推出了这么一个车。
网上对这个车的评价是完完整整的两极分化体系。要么是觉得这个车简配，要么是觉得这个车中国特供，从我个人的角度来看，从消费者和市场的反馈来看，你会发现有些车中国特供只要能保证质量，反而在后续维护维修保养的时候更便宜。如果你买单一的进口品牌或者是国产品牌，那么配件就需要进口。所以你会发现很多品牌的车在二手车的时候你能找到不少山寨舰，这不是车主的原因，而是用车确实的无奈。
外形设计没什么说，尤其是车头，其实除了一些年轻化的设计以外，几乎都是照搬了别克GL8。当然这个颇具运动感的前铲，除了增加点维修费用，其他的都等于火车家用车就应该更实际。一个品牌的设计思路，你会发现都是在侧面看出来的。如果说这个品牌把自己的设计放在了家族化上。那就没有什么涉及思路可言了。别克在当初的设计纯粹就是家用，比如说盲区比较小的三角窗。这个设计其实是从法系车开始的，其实也是为了女性车主驾车更可靠一些。这个三角窗的位置恰好可以让a柱的视线变得更好一点，日系车也喜欢采用。
我们再去看整个侧面设计，可以说是四平八稳的设计，也没有什么复杂的线条，更没有什么太过于复杂的装饰。不得不说通用亚洲团队在设计的时候还是考虑到一些国人的审美的。如果说那些豪华品牌就是把价值写在脸上，那么作为一辆家用车，最好是既高大又舒适，又让人看不出价值来。如果说那些豪华品牌就是把价值写在脸上，那么作为一辆家用车，最好是既高档又舒适，又让人看不出价值来。
这个车的整个设计就围绕着一个出发点，那就是家用它的整个侧面做了一些运动化的感觉，比如说它的轮子。轮胎也是相对便宜的。更让我感觉到惊喜的是，这个车轮的螺丝孔位的设计可以有更多通用的空间。甚至你可以换装更小的轮子，更厚的轮胎。
整个侧面采用了更为圆润的设计，没有太多复杂的线条，但却在尾部增加了一个熏黑的设计，让整个尾部的一体感比较好。这个设计让我找到了日产贵士的影子。
没有任何复杂的线条，非常的圆润，在后期维修的时候也能给这个车带来不少优势。当然这个车的4扇门没有使用推拉门的设计。所以它和一辆家用轿车的区别也不是很大。
这辆车的车高也并不是很高，在内部空间上还是能够给你一定的满足的，另外就是网友们反映的驾驶质感的问题了，这个车驾驶质感很像别克的凯越。
如果你在尾部去看的话，你会发现这个车的尾部是很敦实的，也是很饱满的。两侧的尾灯并没有华而不实的感觉，反而是有一些漂亮的成分在里面，比如说微微向下逐渐流下去的，整个车尾的线条。最重要的是这个车没有糊弄事，它的保险杠是一体式的。并且在保险杠的下部什么都没有，反而在中间增加了一组反光组件。这辆车的高配和顶配车型还在后面，多了两个雷达。
整个尾部的上下错落可以说是非常优质的，而且他并没有用太多所谓的运动和一些，甲的运动装是来让你感觉这个车很运动，别克在制造这个车的时候就已经考虑到很朴实了。
我们在侧面45度能看到这辆车与吉利的设计其实如出一辙，但是有一些还是不同的别克在商务车的设计领域还是有自己独到的地方的，比如说成功度很高的别克GL8，那么在设计这个车的时候，它的整个车身的轮廓就等于平直的，包括整个车身的后部也是平直的，这为它的6座空间还有头部空间留出了更多的余量，当然这个车也有个缺点，这个缺点是不可避免的，甚至是别克有点多余的。
这个车的缺点就是在比较狭窄的区域转弯有点不够灵活，不信你看它的转向节和转向机构就明白了。他的转向真的是在今天看来有点儿不太适合。
另外还有一点不应该的，就是如果把后视镜转向灯集成一下的话就好了，它却装在了侧面翼子板这个位置，如果说这个设计是过去的复古还可以理解，但为什么又给你搞了一个电动后视镜呢？难道集成一个转向灯总成很难吗？
很遗憾他的后备箱并没有继承别克GL8这样的商务属性的车，反而是地台做的有点高，浪费了一部分空间。
如果你去看论坛的话，你会发现论坛网友说的最多的是这个车的天窗漏水问题。当你研究过这个车天窗的升降结构的时候，你就会惊讶的发现这个玩意儿有时候很容易坏，而且它的天窗整个总成支架居然是塑料的，还是硬塑料一折就断的那种。
他还有一个缺点就是方向盘调节很别扭，方向盘的角度始终找不到一个适合驾驶者的角度，仪表盘不够亮，晚上还能看得清，白天直接看不清了。但是有一点不得不说，方向盘上的多功能按键是真的好用而且反应灵敏，在别克的商务车行里，表现都不如他。
如果你看别克GL6的设计方向的话，你就会发现它的许多设计方向其实是完全纯粹的往轿车化的方向去靠的，比如说这个门板的设计。在整个设计体系上，别克在门板的设计就能看出来，他其实最初考虑的就是轿车化的设计方向，作为一辆MPV，不仅可以上下班，接送孩子还能兼顾整个家庭的出行，
这可能是这辆车销量比较好的一个原因。门板上的材料运用在和国产车比较的时候肯定是比较不了，但在做工上这个车是可圈可点的，当然那个门把手有点开玩笑的意思。
在整个内饰设计上，你会发现这个车的中控台的区域还是比较保守的，它并没有什么科技配置给你太强的感觉，也并不是怼一块大屏幕就放在那了，然后告诉你这是科技，其实他在设计上是用了一些心思的，而作为家用属性的普通消费者追求科技，并不是他们的首要追求，希望很多国产品牌能弄明白，有时候过分的科技过分的强调，反而对很多家庭用户来说并不友好，比如说大量的实体按键。在当下人们的使用习惯上，人们更愿意考虑使用更好的实体按键。
我们都知道小型MP V市场或者是紧凑级MVP市场在国内一直是在萎缩的，但如果你看完别克GL6的空间的话，你就会发现这个车卖的好不是没有道理，家用消费者最考虑的其实还是家用属性和空间，这个车的坐姿非常的低，但是它的车门开合脚却特别的大，都是近乎90度的设计。如果你想黑这个车的话，不妨去参考一下它的整体，感觉，当然1.5T的发动机还是值得黑一黑的。通用的变速箱向来不够给力。但如果你考虑到它的内饰的话，你会发现这是一台6座车在6座分布上是非常合理的6座分布，她并不是给你一种为6座的感觉，而是实实在在的6座车。
这个车卖的好并不是没有原因的，不信你看他的后排座位不仅没有减配，不仅没有小板凳的感觉，反而在后排上确实有属于后排的空间。
除了儿童安全接口这些必要的东西以外，家用它能考虑到的真的都为你考虑到了，其实我也想黑这个车，但我说的都是实话，如果你真要黑的话，希望你在评论区多黑一下，它的发动机还有变速箱，低速顿挫难以避免，这确实是个问题。
漏油渗油，这不是美系车的老毛病吗？所以这个车在前排设计上真的没什么可招黑的，当然为了考虑后排空间，它的前排其实是有一定舍弃的，如果你想在前排伸个腿，恐怕1米74以上的人就有点难度了。它的位置分布其实非常平均，我们从副驾这里就能看出来，副驾应该是整车空间感最好的车，当然除去那些变态的商务车。所以这个车在主驾与副驾之间，在完全没有可比性的情况下，副驾就能完，完整整的告诉你，座椅是可以往前挪的。
由于是一款6座车，所以它的第2排的设计也算是一个比较巧妙的地方，其实很多车在第2排设计，在车门铰链这个位置，完全可以把限位器加长。从个人的角度做到最好的目前也就只有奔驰R350。可领克09了。在后尾门限位器这里这辆车也做了一些加长，所以让她的整个后部的车门开合角可以做到更大也让上车并不方便的老人，有了更好的空间感。这个车在优点上其实也没有太多优点，无非就是往家用属性出发的，但这个车也没有很明显的缺点和短板，当然唯一的缺点可能就是动力上了。
没有消费者能感知的缺陷。动力数据也并不见得好看。在这个级别性价比也不见得多高。但是他做到了空间，分布很合理。配置分布比较平均。能够照顾到家用消费者的所有需求。这恐怕就是他成功的原因吧。他的优点并不突出他的缺点也并不算多。其他的让市场去检验吧。
这些年汽车行业开始陷入了内卷模式，对消费者的使用体验倾听的越来越少，我在和其他朋友们聊起来的时候，包括资深车评人，他们都有同样的看法。同样在这些年，汽车品牌对车评人的充值越来越多，反而让消费者更加疲劳，反而让很多懂车的人越来越看不下去了，某车之家的没落和懂车帝的崛起恐怕就能说明这个市场其实真正需要的是倾听消费者的心声，了解消费者对车的真正需求是什么。如果说国产车能做到的话，我希望国产车能够做到，这是我作为一个汽车爱好者对国产车的追求了。竞争是多方面的，对汽车的认识和认知，消费者并没有处在很高的水平，但是汽车厂商对市场的认知往往比消费者要高得多，这也就是为什么这辆别克在紧凑级MPV市场都不吃香的情况下，他居然能抽上烟的原因了。肯定会有网友说优惠肯定优惠比较大，确实但是有些车优惠也不见得能卖得出去。在他的竞争对手当中还有一个国产品牌，其实竞争力也很强，那就是传奇的GM8。下面的小兄弟传奇GM6。吉利也有一款车，但如果你看他们的销量数据的话，你就会发现别克无论如何它都算是销量比较好的那个一个。
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