【视频】陆地巡洋舰：本田金翼1800
大家好，我是小磊。今天的视频我们来聊一期(陆地巡洋舰)：本田金翼GL1800。这是一款巡航车中的佼佼者，也是日系摩托造车工业的巅峰之作。它的出现直击了许多人的痛点。因为很多摩友喜欢车身大、发动机缸数多、造型魁梧、排量1800CC、底盘升降、安全气囊、低音炮、包括大屏导航、密密麻麻的按键等等。这些特点加上四十多万的售价，让国内某友欲罢不能。归根结底，还是因为我们没有加之前几年的进口就香的原则，也因为本田的加持，这台车成为了一种信仰。
国产摩托需要继续加油，因为抵制的根源在于自身的强大。我们不能闭关锁国。同时，这台车的缺点很少被提及。其实，任何车都不可能是完美的。我在2017年玩过一款08款的金翼，下面给大家分享一下我认为的金翼缺点。首先，前挡风在之前是手动调节的，直到最新款才有了电动调节，而且底盘升降是一个非常容易坏的配置。
购买二手金翼时，人们通常会问底盘升降是否完好，倒车功能是否好用。因为金翼的发动机很少出现故障。除此以外，老款金翼的仪表台黑色覆盖件容易发黄、变旧、有裂痕，按键也会褪色、发动机过热、喇叭不响等等。至于车重，这是一辆400多公斤的车，如果不骑，它当然会很重。但是当你骑起来时，金翼给你的感觉绝对不是笨重，而是非常扎实的底盘，非常稳定的骑行。
六缸发动机的油门非常细腻，不管是超车还是转弯，都没有压力。这种骑行感受需要实际去体验一下。金翼自发布以来，一共分为九代车型。第一代GL1000于1972年发布，它是一台液冷999CC，对置四缸发动机。每缸两个气门，最大马力为78匹，最大扭距在5500转时达到83牛米。五速变速箱，车身净重为273公斤。当年的最高时速为178公里每小时。首先为大家介绍一下初代GL1000的排气声浪。它的油箱实际上是一个杂物箱，里面包括工具箱和脚蹬的启动杆，以备不时之需。真正的油箱在座椅下面，这也是后期雅马哈大魔鬼的设计。川崎有一款车，油箱可以放下头盔，加油口在屁股上，具体是什么车型我忘了。总的来说，这种设计在过去的老款车型中很常见。如今，这种车型在国内也有销售。1975年的HONDAGL1000，售价不菲，都是情怀的价格。1975年到1976年是GL1000的第一代，代号为K1，而GL1000的第二代代号为K2，型号为GL1000LTD版。这款车只在美国发售，是为纪念百年而推出的，主要的区别在于金色轮毂和标志。GL1000K3发布于1978年，末代车型为GL1000KZ，发布于1979年。从1975年到1979年，美国共售出了97000多辆GL1000，没错，这是一个惊人的数字。
第二代本田金翼发布于1980年，搭载排量为1085CC的液冷对置四缸发动机，每缸两个气门，最大马力在7000转时达到81匹，最大扭距在5500转时达到88牛米，配备五速变速箱和轴传动系统，座椅高度从810降低到795，整车净重为267公斤。
这一代金翼的竞争对手包括铃木的GS1000，还有小个子川崎的Z1300，川崎总是不按套路出牌。让我们来听听这一代发动机的声音。
这一代金翼的座椅变得更加舒适，包裹性更强，同时也增加了后行李架和靠背。同年发布了第三代金翼，即洲际公路版，主要的区别在于增加了原厂的头罩、三箱、手动可调挡风玻璃、前大灯和手动调节的座椅，以及通风口。此外，该车还配备了车把调节、音量调节、收音机、时钟、电压表、空气悬架、对讲系统、卡带播放器和拖钩。
这一代金翼装备总重量为347公斤，最高时速可达215公里每小时。第四代金翼发布于1984年到1986年，代号为GL1200，搭载一台液冷1182CC对置四缸发动机。每缸两个气门，最大马力为94匹，最大扭距为104牛米。配备五速变速箱和轴传动系统，座椅高度降低到780，最高时速为243公里每小时。相比上一代，这一代最大的变化在于增加了定速巡航、底盘升降和电喷系统，同时也搭载了更加完善的行车电脑。在80年代，本田金翼的竞争对手包括铃木的GV1400骑兵、川崎的ZG1200、KZ1300以及雅马哈的XVZ1300。尽管当时日系摩托车种类繁多，但只有金翼存活了下来。这一代金翼的发动机声浪非常出色。从1200开始，金翼就奠定了其后续设计的基础。然而，同年份配置最高的应该是铃木的GV1400。在1988年，本田发布了第五代金翼，即GL1500。从这一代开始，金翼采用了液冷1520CC、对置六缸发动机，每缸两个气门，最大马力为100匹，最大扭距为150牛米，配备五速变速箱和轴传动系统。座椅高度降至763，最高时速可达159公里每小时。同年份，本田还发布了最著名的瓦尔基里，分为GL1500C和GL1500CF。
与上一代相比，这一代金翼最大的变化是配备了定速巡航、倒车系统、可调的脚踏板、尾灯杆和音响系统。此外，还增加了腿部加热、可调节的挡风玻璃和更加豪华的音响系统。整体设计更加现代化。这一代金翼的发动机声浪非常出色。
·第六代金翼于2001年至2010年发布，即我们熟悉的GL1800。它采用液冷1832CC、对置六缸发动机，每缸两个气门，最大马力为118匹，最大扭矩在4000转时可达167牛米，配备五速变速箱和轴传动系统。座椅高度为740，整车重量为206公斤。这一代金翼的整体造型更加犀利，采用了铝制框架，并配备了ABS。2004年，本田发布了北欧女神。2006年，金翼开始配备安全气囊、GPS、加热座椅、加热把手、加热座椅前后座、可分别控制的行李箱以及六碟CD换碟机。还配备了自动节流阀、自动怠速系统、自动凸轮链调整器、可调的刹车和离合器杆、自动取消的转向灯等。2007年，金翼加入了导航系统，包括大屏显示、三级加热把手和五级加热坐垫。此外，还提供了靠背组合选择。2009年，金翼加入了电子悬架，包括碰撞传感器和安全气囊充气机。2010年，金翼还配备了天气预告和胎压监测。
先听听这一代金翼的发动机声浪。
第七代金翼于2011年至2017年发布，发动机排量和缸数没有变化，最大马力为118匹，最大扭矩为167牛米，依然配备五速变速箱和轴传动系统。座椅高度为740，整车重量为410公斤。相比上一代，这一代金翼增加了组合式ABS。随着卫星广播技术的进步，天气预报和交通信息的发布也变得更为准确，同时，新款金翼的前大灯也变得更加明亮，轮廓更加优美。与上一代相比，新款金翼的区别微乎其微。这让我们不禁思考，到了2017年，金翼已经没有了模式选择、牵引力控制系统和防侧滑等功能，甚至连弯道ABS也被取消了。然而，新款金翼的最大卖点却是它的安全气囊、底盘升降、电子倒车等配置。此外，新款金翼最大的亮点在于它的前减震系统。未来，我们会专门探讨金翼的这些配置。
从2018年到2021年，本田推出了第八代金翼，搭载了一台液冷1833CC对置六缸发动机，每缸四个气门，最大功率为5500转时的124马力，最大扭矩为4500转时的170牛米。该车分为两种型号，分别配备六速变速箱和七速DCT变速箱。自动版车型的座椅高度为745毫米，整车装备总重量为390公斤，油箱容量为21.1升。
相比上一代车型，新款金翼增加了电动挡风玻璃、线控油门、无钥匙启动、四种车手模式、本田扭矩控制系统、骑行模式、坡道起步辅助和滑动离合、电子可调悬架和行走模式等配置。这一代金翼的0-100加速时间仅为3.9秒，最高时速为180公里/小时（日版）。然而，这一代金翼似乎没有上一代车型那么霸气。未来，我们会详细探讨这些功能。
今天就聊到这里，感谢您的观看，再见！