十万级家轿艾瑞泽GX PRO和帝豪GL谁更适合带你探春出行？
文｜拎壶冲
如何为年轻人推荐一台座驾？这个问题在问答平台、购车群里总有不同的说法，但想要权衡出一个合理的答案，得先懂年轻人。
话说，这一届年轻人，真的有点“不一般”。他们能用美团、饿了么点外卖，就绝对不会屈尊下厨做泡面；很久没见过现金，手机支付已经成为生命的一部分；精通理财，但更愿意把钱花在热爱的事情上，打卡网红餐厅或者去旅游圣地摆造型，为了一张美美的照片，再大的艰辛也能承受……
唯有买车，却和5年前乃至更早一些时间的年轻人的追求一样，选车还是尤其的谨慎。但是和以往的代步不同，现在人购车，满足自驾游可以说占据了购车需求的一大块占比。尤其在疫情之后，春意正浓，大家都渴望去户外亲近自然，观看花团锦簇、春和景明。这时候人们的购车需求便是即能在穿梭绿水青山时享受驾驶操控的愉悦感、有顺手称心的科技配置，还能够作为绝佳的背景墙，为自己的出游自拍或日常生活添彩。
正所谓动力、配置和颜值，年轻人换了一茬又一茬，这三点在他们心里的重要性却从未变过。
因而纵使时光冉冉，咱的推荐车单也一直在变，但风格却出奇地类似，05年左右或许咱会说是上汽大众POLO挺适合年轻人，10年前后咱推荐一汽大众高尔夫，15年前后会推荐福克斯三厢，而现在，随着国产品牌的崛起，国产汽车开始逐渐在年轻消费市场扮演举足轻重的地位，对于10万级紧凑型轿车而言，就会给年轻人推荐国产品牌轿车。那么，关于国产紧凑型轿车的实力佼佼者，艾瑞泽GX PRO和帝豪GL，又该做怎样的抉择？下面就帮你分析分析！
动力 平顺提速VS瞬时爆发
先从驾驶体验说起。
在这个话题里，发动机是绕不过去的核心，毕竟不管是在山路上盘旋，或是在一马平川的公路上驰骋，一台足够给力的发动机才是驾驶员享受愉悦的底气所在。
艾瑞泽GX PRO搭载的是一台最大功率115kW，最大扭矩230N·m的1.5T涡轮增压发动机，匹配9速CVT无级变速箱。编号 SQRE4T15C的发动机属于这个级别车型的主流水平，并且奇瑞的机械素质一如既往的出色，技术水准亦处于当之无愧的一线水准，霍尼韦尔的涡轮增压器、博格华纳提供的正时链条结构、舍弗勒提供的配气机构，以及集成排气歧管技术和进气歧管集成水冷式中冷器技术，让这台发动机在提供出色热效率的基础上，有着极为出色的动力响应。
特别是在起步阶段，轻踩即可感觉到油门的回馈，而在加速时你会感觉这台涡轮机的调教更偏向自吸一些，这是近年来日系涡轮车的特色之一，动力衔接顺畅，随着你的黄金右脚力度，速度线性提升，看车窗飞逝而过的景色，听着具备节奏感的摇滚或者电子舞曲，愉悦值瞬间拉满。
而如果你开启运动模式，油门的灵敏度将进一步提高，转速将被维持在一个较高的转速区间，加速体验更好。同时，它的底盘调教则偏向德系一些，前麦弗逊后扭力梁，过弯的时候非常利索，你能够感受到路面的起伏，这种真实的驾驶感觉算是近两年来咱所开过的自主品牌车型中最出色的之一。
帝豪GL的发动机参数略强一些，1.5T发动机最大功率130kW，最大扭矩255N·m，匹配7速DCT湿式双离合变速箱。虽然帝豪GL在动力输出上稍有优势，但由于采用了三缸发动机，帝豪GL的NVH表现稍显逊色。7速DCT经过优化后，车辆起步和蠕动时的顿挫感已有所改善，不过就整体驾驶体验而言，搭载CVT变速器的艾瑞泽GX RPO想必会更符合国内消费者的预期。
配置 运动科技范VS居家舒适风
再看看座舱的表现。
奇瑞艾瑞泽GX PRO的内饰座舱营造出一种非常运动的视觉体验，这些年自主品牌在用料层面要比合资品牌良心多了。但咱特别喜欢的一点是，艾瑞泽GX PRO采用了大范围触屏操作，但同时保留了多媒体系统快捷键以及两个空调旋钮，旋钮阻尼感极为出色，当你眼前是湖光山色，左手握住方向盘，右手盲操调节温度时，极为干脆的“咔哒”声简直就是享受。同时，仪表盘中的行车电脑信息亦有很清晰的逻辑，同一系列的信息基本都被放在一屏之中，比如我想要看下瞬时油耗，那么平均油耗和里程等信息也会同步映入眼帘。
吉利帝豪GL则是典型的吉利家族式设计，更注重层次感，第一眼会觉得有点复杂，但看久了觉得还挺亲切，仪表盘比较普通，仪表调节方式也比较传统，左侧选择右侧确定，顶配版具备L2级智能驾驶系统，但行车时不可操作。
这两台车的配置水平，在自主品牌中处于前列，有着非常明显的倾向性。这里就拿艾瑞泽GX PRO 1.5T-9CVT睿色版和帝豪GL 1.5T DCT精英智享型为例，我们挑选出了部分差异化的配置——
艾瑞泽GX PRO 1.5T-9CVT睿色版的配置充分迎合了年轻人的喜好，包括对CarPlay和CarLife的支持、搭载各项更为出色的主被动安全配置等等。此外，艾瑞泽GX PRO 还与时俱进的配备了车载空气净化器和N95级空调滤芯，总体而言，奇瑞设计师更重视科技层面带给消费者的便利性。
相比之下，帝豪GL1.5T DCT精英智享型在智能驾驶和便利性层面的配置略显常规。
外观 运动化造型VS居家风设计
外观也是年轻人关注的地方，咱也不例外，但有一句说一句，艾瑞泽GX PRO和帝豪GL都做得非常不错。
面对90后乃至95后挑剔的目光，艾瑞泽GX PRO以奇瑞“Life in motion”设计理念来应对。“X”型家族前脸，配合凌厉的亮黑色点状进气格栅，夸张又充满了动感，中央以一条精致的镀铬拉伸视觉效果，并将奇瑞品牌标识和前大灯连成了一个整体，而车尾同样有一条精致镀铬贯穿并连接两侧车灯，提升了立体感效果，档次感妥妥的。
车侧则是它最出挑的地方，我特别喜欢它的车顶线条，还有一条灵动的线条直接从前翼子板向上延伸到车尾，配合腰线设计，让这台车具备跃跃欲试的俯冲感，因而不管是在青山旁，或者是将车停在城市的标志性建筑前，它的侧颜都能作为非常不错的“背景板”，为年轻人的自拍或者合影添彩。
帝豪GL则是满满的吉利味道，在设计风格不变的情况下，设计师通过换装黑色车标并取消两侧雾灯的方式，提升车头的运动感。车尾侧采用了隐藏式双出排气，让气质显得更加内敛一些，还有镀铬框，虽然只是装饰作用，但亦能强调动感的特质。它的线条并未偏离打造居家风格的初心，侧面平直且深刻的棱线带来这个级别自主品牌车型少有的稳重感。当它作为合影的背景时，能让画面显得更加温馨一些。
写在最后
如何抉择？这属实挺难，毕竟艾瑞泽GX PRO和帝豪GL都是这个级别中自主品牌车型的佼佼者。
从前面的分析咱们可以发现，帝豪GL虽说偏向运动风格，但它骨子里还是一台重视居家属性的座驾，动力表现出色，非常适合城际驾驶，而艾瑞泽GX PRO则是运动化家轿的代表，不管是带有俯冲感的车侧线条、亮眼精致的LED灯光组合，还是科技感十足的座舱等特性，都能够带来超越这个级别的运动化体验，更何况它还在做工与合资车无二的情况下，保留了自主品牌车型的配置优势传统，真正做到了动力属性上的更顺更快，以及性价比上的更省。
我曾问一个艾瑞泽GX PRO车主，为什么会选择这款车，他说，除了硬件的那些数据配件之外，还有一种莫名的一见钟情的感觉，当驾驶着艾瑞泽GX PRO，那种舒适惬意、随叫随到的运动感以及所带来的自信，都让他坚定自己的选择是对的。而每次的户外自驾，都让他难忘。
探春而行，去邂逅绿水青山，邂逅久违的春天，选择哪款十万级紧凑型家轿，你心中有数了吗？