就在不久前，丰田宣布他们已经成功开发出一种新型全固态电池，该电池可以在10分钟内充电，续航里程达到1200公里。目前，丰田正与日本能源巨头 Sunlight合作，计划在2027年投入生产。
这项技术，也就是所谓的“固体电池”，令人怀疑其可靠性。
据丰田章男介绍，目前汽车普遍采用锂离子技术，而固态电池则被改造成了固态电解质，将液态或胶状电解质替换为固态电解质。
尽管丰田设定了一个时间表，但要达到量产还是需要一段时间的。宁德时代主席曾毓群称，由于丰田汽车在这一领域的技术尚不完善，在耐用性和安全性上存在一些问题，所以丰田能否在近期内推出这款车仍是个疑问。作为动力电池行业的龙头老大，宁德时代在全固态电池领域已经有很长一段时间了，但其稳定性和安全性仍是亟待解决的难题。
宁德时代首席技术官吴凯表示，量产是个循序渐进的过程，需要在技术和市场竞争力之间找到一个平衡点，比如续航能力、续航能力、成本等。
曾毓群指出，宁德时代目前主要集中在半固态钠及凝聚态电池上，而不是全固态电池。
鉴于目前固态电池技术面临的诸多挑战和不确定性，业界专家们已经开始寻求替代方案。其中，宁德时代的主营业务是钠电池和凝聚态电池。
钠电池是一种极具应用前景的固态电池替代技术。与传统的锂离子电池相比，钠离子电池材料来源丰富、成本低、安全性高。宁德时代已经在这方面取得了一些成绩，未来还会继续努力，为市场提供更可靠、更高效率的动力电池解决方案。
与此同时，凝聚态电池也受到了广泛的关注。它以固态材料取代传统的液态或胶体型电解质，具有更高的安全性与稳定性。这种技术潜力巨大，极有可能在汽车动力电池领域取得突破性进展。
新能源汽车行业竞争日趋激烈，电池技术层出不穷，给汽车制造商与消费者提供了多种选择。然而，无论是固态、钠、还是凝聚态，其成功与否都需要经过严谨的实验以及市场的检验。只有真正成熟可靠的技术，才能在未来的世界里占据一席之地。