车榜单：2018年9月轿车销量排行榜
今年的“金九”，含金量已经大不如前，甚至黯然失色。从上海浦东车展归来的汽车小小值在朋友圈表示——这一定是假的金九银十，作为一线城市的秋季汽车特卖会，几乎所有的品牌都门可罗雀。
数据更是令人咋舌。来自乘联会的批售数据显示，9月全国狭义乘用车零售销量190.45万辆，同比下降13.2%。
如果排除厂商压库给经销商的水分，汽车小小值拿到的交强险上险数据，则更加令人震惊，9月整个车市同比下滑高达16.2%。也难怪，最近外媒报道，中期协、汽车流通协会等等行业相关方，正在呼吁国家降低车辆购置税，以挽救连续三个月出现的颓势。
好了，接下来我们还是先从轿车销量说起，看看销量榜前列的车型，表现究竟如何。
A级轿车
大众朗逸，在老款车型退市之后，以及车市整体行情不景气的大背景下，依然取得了接近4.5万台的月销量，登顶A级轿车，也是所有级别轿车销量冠军，产品力毋庸置疑。然而，同比一下去年9月，还是出现了16.7%的下滑。
东风日产轩逸，是一款比较老的产品了，亟待换代。新老两代同堂，凑出的销量总数很高。朗逸和轩逸两款Top 2车型，远远领先第三名。
在上半年的销量盘点中，我们对上汽通用别克的总结是——三缸毁所有。经历了持续大半年的下滑之后，在8-9月的大盘整体下行趋势下，出现了强势的反弹迹象。
由此，基本可以得出两个结论：
①不论网络舆论如何黑，别克英朗的销量走势说明，三缸发动机车型，正在逐渐为消费者所接受；
②别克英朗的销量回升，是建立在超越同级车型的大幅优惠上的，目前主销车型在上海地区优惠4万元的价格，使得英朗已经下沉到了8万元区间，对于多年以来建立起的中高端品牌形象不利。
尽管我们都希望大众能够早点淘汰这种PQ25平台的老旧车型，但从桑塔纳捷达兄弟的销量表现看，人家似乎也没啥动力这样搞，头顶神车标，价格7万元的低端小汽车，在二三四五六线地区号召力无需多言，况且还有各地大批量的出租车采购需求。
这一届丰田车型，销量表现着实强势，汽车小小值相信，现款十代卡罗拉车型销量2.7万，要多过新一代轩逸的销量。
在临近换代之时，大众速腾销量依然稳得一笔，看到这款车时，汽车小小值想起了当年的那段经典广告：
男主意气风发地开着新速腾回家，手捧鲜花给老婆一个惊喜
迎面而来却是猝不及防的一口平底锅——
“你疯啦？不是让你去买新速腾吗？怎么买这么贵的车？”
“亲爱的，我买的就是新速腾啊。”
当年的德味高级感，不言而喻，一汽大众至此也开启了自黑式营销的序幕。“质领新标准”的速腾、“在火山口蹦极”的高尔夫GTi，都让人怀疑一汽大众的广告代理公司是不是从本田过去的人。
想到明年的全新一代速腾就要和朗逸Plus一个外形了，小编难免伤春悲秋。
△313批工信部目录，全新一代速腾赫然在列，和朗逸Plus高度相似。
这样一来更加令人好奇的是，对于一汽大众而言，MQB平台新宝来和MQB平台全新速腾，怎么能突出速腾的高级感，来支撑必然更加信仰的定价呢？
跑题有点远了，说回销量榜单。韩系代表团的领动入榜Top 10，显得难能可贵。但这一切都是来之不易的，众所周知，韩系竞争力向来集中在外观内饰和配置堆砌上，在去年的风波，以及其他竞品的围追堵截后，北京现代能够获得这样的销量，也是拿出了不惜与自主对手贴身肉搏的姿态才获得的——朗动1.6L AT车型的销量，早就进入了10万元以内。同志们，年轻人的第一辆车，本田飞度之外还是有很多好选择的。
纵览整个榜单，日系、德系依然是表现强势的存在，美系的英朗和科沃兹也体现出了回暖的态势，但其他美系品牌，没错小编就是说的福特，俨然就是一副吃枣药丸的样子。
作为很长一段时间之内的销量支柱，福睿斯已经掉到了整个榜单的后半段，9月销量仅有1.4万台，要知道去年9月这车销量可是3.5万台。在写销量榜单之时，消息灵通的汽车小小值获悉：福特福睿斯的中期改款车型（下图）在今天悄然上市了。我们还是要在此传播一下这条消息，要是市面上的车型被德系日系全给攻占也挺无聊的，心疼百年福特一秒。
另外值得注意的是，吉利汽车老早就很骄傲地公布了9月销量。帝豪的销量是1.6万台，相比去年减少了5千台。帝豪GL的销量还算稳健，最近上市的吉利缤瑞车型，可以理解为运动版帝豪GL，9月销量5千台，整体而言，吉利依然表现出了较强的增势。
B级轿车
大众迈腾，依然是这个级别无可争议的第一名，这样的局面已经有很长一段时间了。不过，小小值认为迈腾的位置可能坐不了太久，因为全新一代MQB平台帕萨特也要来了，它换装了全新的家族式前脸，根据惯例，上汽大众的车可见配置会比较丰富，价格或许更有竞争力。
此前我们在评车场栏目中，对第十代本田雅阁进行了详细的解读，是否客观，大家可以自行理性判断。
不过下图这样的评论观点，我们必须出来解释一下，算是为纠正站内评论氛围做一点微不足道的努力。
按照上面这位同学的逻辑，我有三个问题：乘联会的销量是厂商想报多少就报多少？厂商批发给经销商的库存也是厂商想压多少就压多少？排名后半截的车企，每个月不多报销量，是他们的高层智商都有问题？
继续说回销量。汽车小小值认为，雅阁排名第二的原因非常简单。首先，全新一代雅阁的产品力本身还是比较出色，1.5T机油增多事件的出师不利，一方面厂商进行了召回处理，也对车主进行了相关安抚（如送保养），当然我们认为这些措施无法让所有的车主都满意；另一方面，机油增多事件直接影响到了雅阁的市场行情，作为一款后上市的产品，雅阁老早就在全国主要城市放出了1.5万左右的优惠，使得性价比陡然提升，这对销量有直接促进作用。这其中，华南消费者对日系车有着天然的喜好，全新凯美瑞的价格过于硬气，优惠下转投雅阁，显得顺理成章。
日系三大品牌B级轿车都相继完成了更新，而天籁亟待换代，销量排在末尾理所当然，但其实回顾去年9月的销量，发现东风日产不仅天籁销量比较稳，整体销量也是比较稳的。最近有消息确认，新一代的天籁依然叫天籁，但车尾的铭牌不是TEANA，而是ALTIMA了。
接下来看看三款豪华品牌中型车的销量。
一定程度上讲，奥迪A4L全靠以价换市。但话说回来，A4L的产品力本身还是比较出色的，但这一届奥迪设计师不太行，如果你能够认同A4L相比上一代车型外观传承意味更大，那么A4L这款车显然值得考虑，全新平台，全新动力总成，这款车的动态驾驶体验非常令人满意，综合素质其实很高，在车榜单栏目里我们也多次讲到了这点。
宝马3系同样是以价换市，新一代3系将在明年国内上市，还没看过的值友可以看看，如果喜欢宝马3系，小编本人还是建议等新一代车型，内饰真的太强。
最近奔驰C级的优惠略有扩大，近期一线城市价格优惠超过5万元，外貌协会可入。
C级轿车
C级车阵营，都还是这些选手。Top 3的BBA让小编没有什么想点评的欲望。总体而言小编更推荐5系，但近期多地的价格不是很理想，建议不急的值友等春节后的淡季。
Top 3之后，XTS和君越，价格相差三四万，想买大空间轿车的值友，不妨考虑XTS，整体内外质感也要更好一些。
沃尔沃S90能冲到现在的位置，真的是全靠拼命，汽车小小值的经销商朋友表示，当下28万起步的S90历来都是库存担当，占用大量资金，能卖一台就卖一台。作为一名沃粉，对这样的境况，扼腕叹息之余也想说，如果值友们原本想考虑BBA中级轿车，其实也可以考虑一下S90，这价格这配置这安全，也是没啥问题了——舒适性方面，建议大家着中体验，看看自己能否接受S90过于运动的调校。
丰田皇冠，卖一台少一台，有信仰的值友可以充值一下信仰，未来只有TNGA平台的前驱亚洲龙了。
最近微博上有一种声音说，最值得买的中大型轿车——大众辉昂啊！有部分地区次低配25万以内，还要什么自行车，小编部分赞同，大家按需考虑。
至于捷豹XFL，内外都散发出old school（老态龙钟）的优雅气质，今年捷豹路虎的销量都非常不理想，XFL更是掉到了金九月销千台以内的囧境。话说回来，这款车其实不差的，操控性比较出色，配置也很丰富，还有二线豪华品牌特有的稀缺属性，买一买也还行。
A0级轿车
本田飞度！哦不，本田GK5登顶！不枉本田粉丝们自带干粮摇旗呐喊这么多年。
合资A0级轿车市场，真的太无趣了，GK5产品特性鲜明，某垂直媒体实测1.5L 5MT车型零百吊打大众Polo GTi之后，更是令键盘侠们集体高潮。GK5本身，其实是一款优点和缺点都比较突出的车型。整体而言小编认为GK5还是比较适合作为年轻人的第一款车，玩玩车，度过人生中最富有想象的一段时光，挺好的。拖家带口就算了吧，可以看看上面的紧凑型轿车。
不要被本田GK5的强势所迷惑，整个A0级市场还是非常萎靡的。此前很长一段时间内，靠南北风田三厢和两厢A0级轿车凑销量的情况，在“金九”缺没有发生。南北丰田上榜的威驰和致享都是三厢车，加在一起才不到8千台销量。
一定程度来说，这个级别车型其实是合资厂商们不太有动力推陈出新的，毕竟价格在这里放着，相比十来万的各种魔改炫改SUV的印钞速度显然不太行，以至于大众多年来也懒得更新，新一代的Polo，或许要等到2019下半年了。
雪佛兰赛欧，和现款大众Polo的老旧程度半斤八两，但是我们从工信部目录中获悉，赛欧或许会被新的Onix车型替代，该车提供1.0T和1.3L两款发动机，相比现款赛欧的第三世界国家味道，看起来舒适了不少。这款车型可以理解为别克全新凯越的换标车，如果价格好，市场表现还是可以期待一下的。
宝骏310，依然体现出了继续下滑的趋势。看到今年宝骏和五菱品牌销量的急剧下滑，汽车小小值的思考是，穷人们似乎确实更穷了。小编本编，也赶紧看了一下信用卡账单。