威朗PRO细分市场，从此A加级又多一强有力竞争对手
- 车顶线条十分流畅自然，微微向后上扬形成了一个扰流板的造型，看起来很有运动感。新车采用短前悬、宽车身的设计，营造出更低、更宽的车身姿态，再辅以双腰线、快背式车顶等，进一步增强了它的运动气息。车辆侧面，新车依旧拥有优雅的车侧线条，而车尾的设计较为简洁，同时尾灯组造型与前灯组相呼应，点亮后的辨识度也相当高。
- 外观方面：别克威朗采用了家族式的设计，前格栅采用飞翼式设计并做了扁平化的处理，镀铬饰条一直延伸至两侧大灯内部，使其视觉效果更加犀利。全LED大灯组是必不可少的，内部采用Evonik光幕技术，营造出更加均匀的灯光效果。在外观上，新款别克威朗在造型上进行了全新的设计，与现款车型相比，别克威朗的造型更加年轻时尚，并采用了别克最新的家族化设计语言，视觉效果更宽更扁平。
- 前格栅内部与两侧大灯相连，镀铬饰条两端有着飞翼式的饰板，看上去有着较强的运动感。这些设计使全新别克威朗看起来很年轻，更具动感，颜色还更加明亮。全LED大灯组是必不可少的，内部采用Evonik光幕技术，营造出更加均匀的灯光效果。
- 威朗的尾灯组造型更加狭长，内部采用了LED光源，点亮之后有着不错的效果。在外观设计上，别克威朗采用别克最新家族化设计语言，三维展翼立体美学理念的运用，令整车营造出更宽、更低的视觉效果，全面展现威朗与生俱来的运动气质。这次的新款威朗其实只是一个中期改款车型，外观内饰、动力总成以及配置上的升级都是常规操作，换句话说，即便你对威朗的外观设计并不满意，但至少不会过时。
- 新别克威朗的长度是4723毫米。外观方面，威朗沿用别克家族化设计语言，前脸飞翼式镀铬饰条延伸至大灯两侧，造型别致，辨识度较高。在车型的尾部，全新别克威朗看起来也要更加的年轻运动。
- 别克威朗车身线条采用高腰线设计，线条柔和且硬朗，看起来很有肌肉感。这次威朗上市了一款新车，在设计上面比之前要更加的年轻化，颜值也提升了不少，看起来也更有朝气了。车顶是标准的大溜背，并且有一个很明显的鸭尾，除此之外就无论是车顶还是尾门，它都做了一个分割，所以显得特别有动感。
- 新款别克威朗的进气口采用了一个多边形的造型。新车的尾灯造型细长，延伸至后翼子板。这款全新别克威朗在外观设计上也引入了全新的“ Riviera”设计理念。
- 在外观方面，别克威朗采用三维展翼立体美学理念，该理念让威朗看起来更年轻，相比于老款车型更具运动感和时尚感。前格栅内部采用了别克品牌最新的家族设计，精致感较现款车型更强。在尾部方面，新车的尾灯组造型变得更为平坦，内部同样使用LED光源，点亮后辨识度更高。
- 车子的尾部，简洁大气，没有太多繁琐的线条，显得很干净。这些设计使全新别克威朗看起来很年轻，更具动感，颜色还更加明亮。前格栅内部采用了别克品牌最新的家族设计，精致感较现款车型更强。
- 在外观设计方面，别克威朗有着不错的颜值，整体的设计时尚大气，车头部分采用了家族飞翼式中网，并且中网内部进行了镀铬点阵。威朗是别克旗下的一款紧凑型车，外观大气时尚，性价比颇高，因此受到不少国内的消费者的关注。前大灯造型也比老款车型更加犀利，全系标配了LED大灯。
- 在威朗的内饰上，受到了更高的评价，在同级别车型中，昂科威的中控台设计是较为简洁的那一种，没有丝毫杂乱的感觉，看起来非常整洁和大气。在车内饰上，全新威朗内饰秉承了别克家族一贯的设计风格，飞翼式中控台布局、环绕驾驶者，很好地继承了用料厚道的传统优势。内部方面，别克威朗的内饰采用的是黑色和红色的拼色设计，看起来还是比较时尚的。
- 在座椅材质方面，2020款别克威朗采用的是真皮座椅的包裹，而且还是采用皮和翻毛皮混搭材质，在质感和触感上都具有一定的优势，同时座椅舒适度也比较高。在汽车中，中控台的设计中规中矩，中央控制大屏幕和空调出风口的形状令人满意。威朗采用黑棕混色的座椅，皮质面料非常细腻，触感良好，填充物厚实，乘坐舒适度不错。
- 内部方面，别克威朗的内饰采用的是黑色和红色的拼色设计，看起来还是比较时尚的。三幅式的方向盘造型大气，同时多功能按钮的手感也比较高大。在座椅材质方面，2020款别克威朗使用的是仿皮和真皮两种，所以它的舒适度还算不错。
- 三辐式多功能方向盘采用塑料材质，虽说略显廉价，握感也一般，但好在功能按键比较齐全。内部方面，别克威朗的内饰采用的是黑色和红色的拼色设计，看起来还是比较时尚的。座位是织物材质的，调节方式是手动的，中控没有大屏幕，轮毂8英寸，更别说前后倒车雷达了。
- 在中控台和车门上，威朗采用了精致的拉丝金属饰板，更显年轻豪华感。在乘坐方面，座椅用料比较厚道，而且软硬程度适中，再加上车内的静音效果处理，整体的乘坐舒适性还是非常不错的。中控台采用全黑材质和银色拉丝面板，看上去比较有高级感，三辐方向盘采用皮质包裹，握感饱满。
- 2020款威朗三厢车（国UNK）座椅全系采用了织物材质，全系均配置了仿皮材质包裹，座椅舒适性和包裹性都还不错，前排主副驾驶座支持多向手动调节。座垫材质较软，乘坐较舒适，空调制冷效果也很好。在中控台上，新车搭配有贯穿中控的银色饰板，其风格与昂科威类似。
- 内部方面，别克威朗的内饰采用的是黑色和红色的拼色设计，看起来还是比较时尚的。在别克品牌的车型中，其内饰设计相对独特。中央扶手和门板处采用了大面积的软材质包裹,触感十分出色。
- 在汽车中，我感觉中控台比较好。在威朗的内饰上，受到了更高的评价，在同级别车型中，昂科威的中控台设计是较为简洁的那一种，没有丝毫杂乱的感觉，看起来非常整洁和大气。中控台上软质材料包裹很到位,手感也很好。
- 全车内饰大面积使用了真皮材质，带来了更好的质感。2020款别克威朗内饰部分的设计非常豪华，采用的是双色拼接式设计。内饰也是同级别里最精致的，中控和仪表的连屏也是我比较喜欢的。
- 在内饰上，全新别克威朗沿袭了别克家族的内饰风格，飞翼式中控台造型布局层次感分明。威朗内饰部分的设计非常符合别克家族化的气质，相比同级别车型来说，别克威朗的豪华感和时尚感是要强一些的，这也是别克一直以来的拿手好戏。在威朗20T CVT 豪华型的内部，内饰看起来比较有设计感。
换一换在配置方面全新威朗表现的也比较全面，全系标配6个安全气囊，胎压显示、ESP车身稳定系统、自动泊车入位、上坡辅助等，而像CarPlay等也是一大亮点。225/45 R17的马牌轮胎非常抢眼，同时静音性也很出色，这也是马牌最主要的产品优势之一。而别克威朗怎么样，我们一起来看一下它的配置有什么亮点。
在外部配置上，2020款别克威朗全系标配LED远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调。这台顶配车型采用了CDC全时主动悬挂系统，可以根据路面情况调节悬挂软硬程度。而且最新款的别克威朗也已经全系标配了LED大灯，在同级别车型中有着很好的照明效果。配置是威朗最大的优点，由外而内满满的性价比。此外，在安全配置方面，新车将标配自动泊车系统，胎压显示、倒车雷达、6个安全气囊、ESC电子稳定控制系统和HAS坡道辅助系统。而全新威朗GS搭载的ETRS按键式电子排挡，在换挡响应敏捷迅速的同时，也为驾驶者带来更舒适的驾乘体验。215/55 R17的固特异御乘二代轮胎，在湿地上拥有不错的耐用性，加上轮胎橡胶的自我修复，在短时间内，仍能保持驾驶舱的完整性与可靠性。全车无钥匙进入功能，值得表扬。此前，上海通用别克发布了新威朗的官方新车配置和动力信息。在其威朗配置方面，新车仍标配了LED日间行车灯，自动大灯以及大灯高度可调，大灯延迟关闭等功能，高配车型还将提供LED远近光源。这是一台1.3T的试驾车，所以它的电子配置是比较高的，很有科技感，也是非常实用的一款配备了。在新车上，还配备了别克最新样式的多功能方向盘以及环抱式的座舱，同时采用了富有科技感的按键式换挡机构，整体的质感相比现款车型有了很大的提升。2020款别克威朗的方向盘支持四向调节。在配置方面，别克威朗也是将舒适与实用发挥到极致，全新昂科威配备了全新Matrix Pixel矩阵式全景天窗、ETRS按键式电子排挡、eConnect 智能互联科技等配置。全系标配可开启式全景天窗，面积较大，采光效果不错，能有效增加车内的通透感，驾乘体验感较为舒适。在安全配置上有胎压检测，电子稳定程序，后雷达和上坡辅助等，可以更好地保障车辆在各种路况下的行车安全。在配置上，该车全系标配发动机自动启停、胎压监测和自动泊车功能。而在配置上，它也有着不错的表现，像车侧盲区影像、定速巡航、方向盘4向调节、CarPlay等功能均有所配备，除低配车型外，还有侧安全气帘和头部气帘。此车的LED日间行车灯和尾灯都是LED光源，大灯组为全系标配，还是非常良心了，同时还配备自动大灯和大灯延迟关闭功能，提升了使用的便利性。全新威朗全系标配了LED大灯、LED日间行车灯和自动大灯功能，同时配备有自适应远近光、自动头灯等功能。而别克威朗怎么样，我们一起来看一下它的配置有什么亮点。在细节部分，还会发现威朗的精致的LED日间行车灯，以及家族化的中网设计，与英朗类似。而在其部分车型上还配有并线辅助、车道偏离预警等配置。此前，上海通用别克发布了新威朗的官方新车配置和动力信息。配备单色氛围灯，提升了车内环境的质感。在驾驶辅助配置方面，威朗的顶配车型配备了ACC自适应巡航，LKA车道保持，SBZA侧盲区预警系统，APA自动泊车系统等。而别克威朗怎么样，我们一起来看一下它的配置有什么亮点。换一换威朗还支持40:60比例放倒，提升行李厢的储物能力。座舱布局以驾驶者为中心，三幅运动型多功能方向盘以及内嵌彩色高清行车电脑的仪表盘，增添动感氛围。车子的空间是比较宽敞的，我自己身高有168，体重有190多斤，坐在车里面没有压迫感。
在车内空间上，虽然两款车都是A+级的轿车，但是威朗的空间表现却要大一些，这一点也是比较符合当下国人审美的。而车内储物空间的优化，也十分贴合消费者对于储物方面的需求。在储物空间方面，全新威朗的表现也比较中规中矩，毕竟是一台运动轿车。车的内部储物空间中规中矩，基本够用。座位空间是衡量一款车好坏的重要因素，威朗作为一款4门5座的紧凑型车，空间的优势自然显而易见。而空间与乘坐舒适性对比同样是它的优势。行李箱空间也非常大，达到455升，后排座椅折叠后，可以扩展到455升，这也是非常实用的。而说到空间表现，我们现在再聊聊别克威朗的乘坐表现。而且车内储物格也比较多，平时零钱手机、钱包、文件夹等都能有地方放置，用起来也非常顺手。在实际乘坐上，座舱内部空间宽敞舒适。身高180cm的乘客坐在后排。在乘坐方面，别克威朗的空间表现还算出色，后排地台隆起程度也不高，所以即使坐下三名乘客也并不会感觉到不适。后排座椅支持40:60比例放倒，可以进一步的提升后备厢容积。而说到驾乘感受，除了空间和隔音的优秀表现之外，全新威朗的动力系统也可圈可点。在紧凑型车市场，大家都比较关注的车内空间表现。空间是每一款家用车最重要的指标，新款别克威朗在空间方面也没有让人失望。而当车上乘客有乘客的需求，后备箱也可以放下大件家人的玩具、儿童用品等等。在后备箱中，2020款别克威朗的容积为455升，在后排座椅4/6折叠放倒的情况下，座椅将被分配至车辆的纵深空间。车内储物能力，车内的储物格也挺多的，不用担心自己的带的小物件没地方放，后备箱空间也比较深，我自己平常家用基本上没有多大问题。而空间是192cm的体验者，前排头部空间有一拳，保持前排不变，来到后排。在实际乘坐体验上，将前排调整到标准位置之后头部空间还有四指以上，后排腿部则有一拳左右，整体的空间表现不错。座舱布局以驾驶者为中心，三幅运动型多功能方向盘以及内嵌彩色高清行车电脑的仪表盘，增添动感氛围。车型的后排座椅可以40:60比例放倒，后备厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。座椅软硬适中，有较强的支撑性。后排座椅的中间扶手很软，放置水瓶后也不会影响使用。座舱布局以驾驶者为中心，三幅运动型多功能方向盘以及内嵌彩色高清行车电脑的仪表盘，增添动感氛围。后备厢常规容积455升，后排座椅支持40:60比例放倒。在实际测试中，起步迅猛，提CVT无级变速箱换挡积极。在S弯道中，全新威朗GS的加CVT无级变速箱逻辑也很清晰。而别克威朗则是搭载的1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱。最高时速可达200公里/小时，应该说是很快很快的了。而1.3T发动机则是直接取自于上一代车型，虽说缺乏一些爆发力，但是其声浪依然很厚重，能够提升驾驶者的驾驶欲望。而230TSI则是1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率为121千瓦，峰值扭矩为240牛·米。18T车型搭载了新型威朗1.3T直喷涡轮增压发动机，最大功率为121 KW，峰值扭矩为240牛·米。而威朗GS的表现更偏家用一点，搭载了一套1.3T+CVT/6AT，整套动力系统驾驶感受很不错，但底盘滤震和支撑都稍逊一筹。而这样的经济性优势则在于，它可以使用两缸经济模式。在功率方面，尽管威朗只是一台紧凑型轿车，但在速度上具有良好的性能，因此在驾驶时也可以感觉到其动力充沛。在S弯道中，威朗GS的加速表现依然优秀，动力储备充沛，转向也很精准。165马力马力和240牛·米的峰值扭矩足以满足日常城市代步所需，甚至能够与部分1.3T发动机媲美。121千瓦/5500rpm，1800-4000Rpm。在试驾时，这套动力系统表现不错，起步轻快，并且比较安静，加速时涡轮增压介入的感觉也不会太明显，在中后段会有比较强的推背感。而在动力方面，全新威朗将会继续搭载1.3T涡轮增压发动机，但是这个三缸机的表现到底怎么样。在连续变换速度的情况，1.3T发动机的动力输出一直能给到驾驶者满意的回馈。而最终大家试驾体验的项目是“一路向前”，在连续收油和刹车的情况下，全新威朗GS的动力输出没有丝毫迟疑，变速箱也能及时作出反应。最高车速可达200公里/小时，只要你不是赛车手，日常使用还是完全没有问题的。最高车速可达200公里/小时，只要你不是赛车手，日常使用还是完全没有问题的。而最终大家试驾体验的项目是“一路向前”，在连续收油和刹车的情况下，全新威朗GS的动力输出没有丝毫迟疑，变速箱也能及时作出反应。在小编试驾过程中，这款车起步轻快，而且操作性能良好。在功率方面，新的威朗配备了两个1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率为165马力，峰值扭矩为180 Nm。最新款的威朗，全系三缸，也算是一个非常不错的选择，那么你对于它又有什么别的看法呢。虽是1.5L发动机，但动力总成可一点都不小气。虽是1.5L发动机，但动力总成可一点都不小气。而全新威朗GS搭载的是通用汽车第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机。别克威朗搭载1.3T(552T)涡轮增压发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米。21款的三缸车型采用的是1.3T涡轮增压发动机。而最终大家试驾体验的项目是“一路向前”，在连续收油和刹车的情况下，全新威朗GS的动力输出没有丝毫迟疑，变速箱也能及时作出反应。最后，我们一起来看看威朗的动力系统。换一换
