全新别克英朗将于2015年3月2日正式上市

全新别克英朗将于2015年3月2日正式上市。新车将采用全新家族式设计语言，将会搭载1.5L和1.4T两款发动机。别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平台。在国内，别克英朗的主要竞争对手将是刚上市不久的一汽大众高尔夫6车型。"英朗"不仅完美诠释了这款五门轿跑车与生俱来的英姿焕发的气质及飒爽硬朗的线条和驾驭感受;同时也辉映出新一代奋斗青年的"才能和智慧"以及"敢想敢为、利落干脆的处事作风"。"英朗"的命名为别克品牌精神注入了新的时代内涵。

近日，爱卡汽车从北京联通昊普汽车销售服务有限公司获悉，目前店内2013款英朗XT部分现车，购车可享受1.8万元优惠，感兴趣的朋友不妨关注一下。<1>

别克英朗将搭载最新的第三代小排量直列4缸DVVT Ecotec发动机，配以5速手动挡与6速手自一体变速箱。并有三种排量可供选择，分别是 1.6L、1.8L、1.6T。其中1.6T车型将搭载别克新君威1.6T车型上使用的同款发动机，这款发动机最大功率可达132KW，最大扭矩230N·m，动力与中高级车的2.4L自然吸气发动机不相上下。

别克英朗基于通用欧洲研发中心开发的全球最新中级车平台打造，其前悬挂采用当前最流行的独立式麦弗逊悬架，后悬挂为装备有欧宝瓦特连杆(Watt's link)的复合扭杆梁悬挂，这也是国内首次运用瓦特连杆设计

别克英朗XT 前瞻动感的五门轿跑设计新潮，别克英朗XT外观ü 雕塑般的优雅造型，注入时尚的跑车元素和动感线条，别克标志性环抱一体式座舱设计理念，以驾驶者为中心的运动内饰风格，双色仪表盘赋予格外运动激情，从Riviera“别克未来”双门概念轿跑车的设计理念中汲取灵感，别克英朗XT在雕塑般的优雅造型中注入时尚跑车元素和动感线条，全新演绎了别克品牌动感流畅的新一代设计语言，以此开创了中级车市场五门轿跑车全新风潮。

别克英朗XT独树一帜的外观造型融合时尚与动感，并注入了轿跑车设计元素，每一根动感流畅的线条都凸显与生俱来的轿跑基因。英朗XT采用座舱前移的运动造型与下沉式尾部车顶设计，弧线型车顶线条从车头一直连贯至车尾，塑造出极富雕塑感的车身轮廓。

折叠

高尔夫的数据已经放在那里，只要赶超这些数字英朗就能证明自己的运动定位绝非营销层面的一种噱头。按照一贯的测试流程，100公里/小时到静止制动成为了第一个测试项目。我们一共完成了6组，之前在道路测试中所积累起的良好印象没有发生丝毫改变。踏板的响应性完全令人满意，ABS的介入也极其精确，直到最后一次尝试我们才做出了38.68米的最佳成绩，但即使在刹车较冷的第一次尝试时我们所取得的成绩也只有39.59米，最终的平均成绩为39.51米。

紧接着我们毫不停歇又直接完成了8组60公里/小时到静止的制动测试，最终的平均成绩为14.18 米，而高尔夫6的这两项测试数据分别为42.14米和15米。虽然这两组成绩并非在同一个场地上做出的，但巨大的领先优势让人有理由相信英朗的制动系统更有优势。

由于测试当天的光照条件并不非常理想，为了兼顾拍摄，我们稍微修改了测试顺序，接下来进行的是绕桩测试。英朗的表现相当具有说服力，优秀的底盘调校提供了非常理想的转向特性，悬架的支撑性非常良好，虽然弹簧的运动行程并不短，但倾侧相对而言并不明显，另外转向不足极为轻微。

在经过几次尝试后我发觉在猛打方向时这款车的后轮还可以产生完全受控的外摆以帮助出弯，一旦熟悉了这种特性，变向的时机就可以适当提前，而出桩时后轮的位置也相对可以变得更靠近桩桶。60.361公里/小时的最终平均成绩稍稍低于我们的预期，但考虑到不同的测试场地的抓地系数肯定存在出入，所以仅仅凭借数字还很难断定是否高尔夫的转向极限就一定更高。而且我还没机会认真地测试过后者，所以也无法比较两者之间在转向性之间的优劣。但英朗毫无疑问是我所测试过的转向性最协调理想的前驱车型，不但物理极限相当高，而且操控起来也充满了乐趣。如果说相对完美的结果里存在什么不完美的地方，那么唯一需要批评的就是它的轮胎，原厂的固特异轮胎胎壁明显太软，在完成8组绕桩之后几乎每条轮胎侧面的品牌字样的上半部分都被磨掉了，我猜想主观感觉上那一丁点儿转向不足也许就来自于轮胎的过度变形。

对于上海通用今天发布的全新五门轿跑车 “别克英朗”，记者立即连线福州中机中泰别克店销售总监陈锋俤先生，据陈总监介绍，别克英朗是别克品牌基于“全球平台欧美技术”打造的又一款杰作，也是别克品牌首款五门轿跑车，它填补了别克品牌在新君威与新凯越之间的产品空白，并将开创国内中级车市场五门轿跑新风潮。价格在15万－20万元区间。

对于大家关心的别克英朗是否将取代现有的凯越HRV？现有凯越HRV是否已经停产？陈总监介绍到：“英朗与凯越HRV是完全不同的两款产品。从定位、产品设计、目标消费群都有很大差异。英朗是别克品牌在国内中级车市场推出的首款五门轿跑车,它弥补了别克品牌现有新君威与新凯越(三厢)车型之间的产品空白。而目前凯越HRV已经停产。”

折叠

别克凯越2003年推出后一直大受欢迎，成为中级车市场的领军车型和别克市场销量最大的产品，其“全情全力志在进取”的品牌精神已深入人心。2009年别克凯越在中级车市场持续热销，1-10月共销售19.4万辆，截至目前，凯越累计销量已超100万辆，不仅是当之无愧的“中级家轿之王”，更是令人羡慕的市场常青树。今天的别克凯越拥有卓著的口碑、广泛的影响力和极高的品牌价值。”

至于为什么英朗的英文名称沿用凯越的“Excelle”，却起了一个全新的中文名称？陈总监则表示：“别克英朗是一款全新的五门轿跑车，市场定位在新君威和凯越之间，全新的中文名称能够避免市场的误读和混淆，便于将产品的定位和特性与国内消费者清晰沟通。而Excelle的英文名称则符合别克品牌全球产品命名规范，英朗的英文名称为 Excelle XT。

“别克英朗与新雅特是基于通用最新全球中级车平台同步开发的两款不同的产品，体现了别克与欧宝两个品牌不同的设计与开发理念。别克英朗在产品内外饰的设计、动力总成、底盘调校、配置等方面,都处处体现了别克品牌和产品的设计理念，并考虑到中国市场及目标客户群的需求，目前，福州、莆田、宁德中机中泰别克店接受全面预定。”

折叠动力操控

别克英朗XT 前瞻科技打造卓越轿跑驾控体验别克英朗XT Turbo涡轮增压全球平台打造全新欧风轿跑驾控体验

升功率高达84.4 kW/L，1.6T涡轮增压发动机提供同排量最强动力

全球首创瓦特连杆整合悬挂设计，提升车辆操控极限

运动版底盘特别调校，发挥极致操控性能

别克英朗XT基于通用汽车欧洲研发中心领衔开发的最新全球车平台打造，是别克品牌“全球平台、欧美技术”产品战略下的又一力作。这款全新五门轿跑车凭借领先的动力科技和创新的底盘及悬挂系统，以卓越的运动性能和淋漓尽致的驾控乐趣，全面引领中级车市场的个性化风潮。别克英朗XT动力总成包括性能强悍的1.6T涡轮增压发动机，以及兼顾强劲动力、优异能耗和绿色排放的ECOTEC 1.8L和1.6L智能发动机，并配备同级最先进的S6六速手自一体变速箱，1.6L车型配备了5速手动变速箱。

全新搭载的1.6T涡轮增压发动机是英朗XT的动力性能的代表。这款涡轮增压发动机已在新君威上崭露头角，它集成当前尖端技术，具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质。借助全新优化的增压器技术，可爆发出135 kW最大功率，升功率达到破纪录的84.4 kW/L，澎湃动力不仅同排量中无出其右，更越级凌驾于2.4L自然吸气发动机和市场上同类1.8T发动机之上。超凡驾驶感受还来源于超大扭矩，在1980—5400 rpm超宽转速范围间持续输出235 Nm最大扭矩。

此外，独有的Superboost超推进功能可轻松释放出更多扭矩，在5秒钟内将最大扭矩飙升至266 Nm，从而使英朗XT 1.6T车型在9秒内即可完成0-100 km/h的加速，成就同级无法比肩的动力标杆。在实际驾驶中，这一强悍引擎从中段到高转速的动力源源不绝，即使在120 km/h的高速行驶中，只需对油门继续施力，仍能体验到强烈的的推背感，超越车辆易如反掌，不仅让操控爱好者能够尽情体验驾驭赛车的感觉，同时也让更多的驾驶者轻松享有车随心动的自由与惬意。

英朗XT还搭载了1.8L和1.6L DVVT ECO智能发动机，完美平衡动力性能与燃油经济性，是名副其实的城际发动机。这两款发动机凝聚前沿动力科技，汇集DVVT电子可变气门正时系统、两级可变式进气歧管、对旋双平衡轴、笔式点火线圈、油冷喷注纳米活塞等先进设计，在1500 rpm即输出80%的最大扭矩，加速表现更加畅快，显著提升驾驶乐趣。其中，1.6L ECO智能发动机最大功率为89 kW / 6000 rpm，最大扭矩为150 Nm /3800 rpm；1.8L ECO智能发动机最大功率为108 kW / 6200 rpm，最大扭矩为177 Nm /3800rpm。

英朗XT的自动挡车型标配全新一代S6六速手自一体变速箱，它采用通用专利单一轴先进设计，有效提升承受扭矩的同时，令变速箱体积更小、重量更轻，进一步提高燃油经济性。值得一提的是，这款S6六速手自一体变速箱带有令驾驶者血脉沸腾的运动模式，当按下“Sport”按键时，不仅仪表盘的蓝色背光瞬间转成激情勃发的红色，车辆也会自动切换至更加激进的换挡模式，带来灵敏迅猛的提速效果和酣畅淋漓的驾驶快感。

折叠驾控状况

通用汽车欧洲研发中心倾力打造的最新全球平台赋予英朗XT性能出众的扎实底盘，而超越同级的长轴距和宽轮距，更提供了出众的操控性、稳定性和舒适性。英朗XT前悬挂采用与新君威相同的增强型麦弗逊独立悬挂配合改进的新型双筒减震器，在传统悬挂的基础上降低了震动对驾驶舱舒适性的影响，并增强了悬挂的响应速度。

L型前悬架控制臂和转向节都采用铝制，优化了车重，进一步降低油耗；后轮悬挂采用全球首创的瓦特连杆配合增强型复合扭杆梁创新设计，不仅将扭杆梁在尺寸、重量和整体效能上的优势发挥到极致，还提供了更大的轮拱刚度及车身侧倾补偿，并保持恒定的轮距。得益于通用汽车申请专利的“磁弧”焊接工艺，能紧密焊接铸铁和钢管两种材质，使得优化扭杆梁的厚度及其与拖曳臂的连接角度成为可能，确保在不损失稳定性和舒适性的前提下获得更强的动力性和灵活性，带来更好的操控性能。与传统的四连杆后悬挂相比较，英朗XT的增强型复合扭杆梁+瓦特连杆创新设计的突破性在于能够获得更好的后桥刚性，更强的抗侧向力的能力，从而提升了车辆的操控极限。

英朗XT还拥有众多值得炫耀的“天赋”动感基因，如它拥有同级最宽的前后轮距，分别为1544 mm和1558 mm，这也为其出色的稳定性和操控性又增添了优势筹码；全系标配的EPS电动随速助力转向系统领先同级，不仅保证了非常高的可靠度和精确度，并且让助力变化过程平顺丝滑，贴合行驶状态，降低了噪音，提高了驾驶的舒适性和稳定性。当电控系统发生故障时，还可以立即自动切换到机械式助力转向模式，保证车辆继续安全行驶；而同级罕见的4轮16英寸大尺寸碟刹系统，配以同级最大的固特异225/50 R17 94V高性能轮胎，令操控性和制动力同时得到提升，从起步、过弯到变道、刹车，给驾乘者带来最放心、最有乐趣的操控感受。

此外，英朗XT1.6T新锐运动版还通过底盘的特别调校，为驾驶者带来更为直接的操控体验：相比同系列的其他车型，运动版不仅底盘降低了12 mm，使得车辆重心进一步降低，增强了贴地感。同时悬挂也进行了特别调校，前后减震器均采用了更高刚度的弹簧，前减震器的复原弹簧刚度较一般车型提高50%，后悬扭杆梁刚度提高了30%，从而带来更直接的路面反馈，将操控性能发挥到极致。

折叠别克英朗GT

傲视同级的动力操控，迸发无限驾控乐趣

别克英朗GT新锐运动版ü凝聚全球最新科技的欧风底盘，兼顾舒适与操控；

独创带瓦特连杆的复合扭杆梁后悬挂；

EPS随速电动助力转向系统；

1.6T涡轮增压发动机强悍依然，升功率高达84.4 kW/L；

GM LAN专利设计四路CANBUS车身电气总线结构；

运动版特别强化，更创精彩运动表现。

英朗GT基于通用全球最新中级车平台打造，集众多领先科技于一身，带来充满乐趣的驾控体验。前轮麦佛逊独立悬挂，搭配改进的新型双筒减震器，带来更好的防侧倾能力，并降低车辆震动，特别是前悬挂控制臂采用铝和空心钢管制造，有效减轻重量，降低了油耗；后轮则配备了世界首创、欧宝专利的增强型复合扭杆梁+瓦特连杆悬挂，在确保扭杆梁尺寸、重量和整体效能优势的同时，有效提升了舒适性；同时为了更好满足细分市场的需求，这套出众的底盘悬挂系统针对英朗GT进行了重新调校，切实做到了舒适与操控的完美结合。

英朗GT同时还拥有诸多先进技术保驾护航：通用专利的后悬挂“磁弧”焊接工艺能够紧密焊接铸铁和钢两种材质，优化了扭杆梁的厚度，使质量控制更加精确；EPS电动助力转向随车速调节助力力度，营造更佳的转向手感，令弯道驾驶更加安全精准；全系标配的S6六速手自一体变速箱与发动机匹配默契，并且进一步降低了自重，确保车辆运行的平顺与动力衔接的紧凑；最新一代四路CANBUS车身电气总线基于GM LAN 2.X结构，数据运输、交换能力更强，大幅提升整车运行的稳定性和精确性，进一步降低了故障率。

英朗GT在动力单元配备上依然领先同级，无论是1.6L、1.8L Eco智能发动机亦或1.6T涡轮增压发动机，都实现了上海通用汽车“更好性能更低能耗更少排放”的产品战略目标。其中1.6L Eco智能发动机高效环保，具备动力性能与燃油经济性的极佳平衡，以中级车的黄金排量引领绿色的都市生活方式；1.8L Eco智能发动机拥有108 kW的最大功率，升功率达到60 kW/L，177 Nm的最大扭矩在3800 rpm即可爆发，实现低转速迅捷的动力输出，特别是在1500 rpm时即可实现80%的最大扭矩输出，高达145 Nm，与一台普通1.6L发动机的最大扭矩值相当。1.6T涡轮增压发动机则赋予英朗GT强悍的运动气息，它具备135 kW的最大功率，升功率高达84.4 kW/L；配合Superboost超推进功能，可实现266 Nm的最大扭矩输出，使英朗GT在9秒内即可完成0-100 km/h的加速。在营造畅快惬意驾乘体验的同时，别克英朗GT具备优秀的燃油经济性，1.6T车型90 km/h的等速油耗仅为6.2L，1.8L车型和1.6L手动车型90 km/h等速油耗更低至6.1L和5.7L，并且全部车型都满足国IV排放标准。

新锐运动版英朗GT个性更加鲜明，它的底盘降低了12 mm，以实现更好的空气动力学表现和行驶稳定性；前避震器复原弹簧刚度提高50%，后悬扭杆梁刚度提高30%，令路况反馈更加清晰直观，并大幅增加了侧向支撑力，提升过弯极限；EPS电动转向助力特为运动版调校，指向更精准；动感五幅17寸运动轮毂结合16寸刹车碟，无论外形还是制动效能都堪称彪悍；独创的“SPORT”按键是触发英朗GT运动神经的神奇开关，SPORT模式开启后，仪表盘由ICE Blue转换为SPICE Red，油门响应更加灵敏，换挡时机更加精准，配以运动版特别调校的EPS电子助力转向，让对速度和操控的渴望瞬间得到满足。

折叠汽车配置

智能舒适配备营造愉悦驾乘环境

别克英朗XT科技含量ü 别克Quiet Tuning专利高效静音科技

同级领先的人体工程学运动座椅全自动变排恒温双区空调系统带AQS，同级车最先进

智能无钥匙进入一键式启动系统

ü 7英寸QVGA高清真彩显示屏，带GPS多媒体导航系统

ü 支持Aux In、USB、iPod的智能多路音源输入系统　别克英朗XT秉承别克家族宁静舒适的优势特征，更增加了跨级的科技和信息配置，以科技树立中级车舒适便利新标杆。英朗XT座舱采用三重静音工程打造，通过降低噪音、阻隔噪音和吸收噪音三个环节，全面提升静音水准，以别克一贯的安静、舒适创造出超越级别的和谐宁静和静肃质感。

n 降低噪音：英朗XT的流线型车身针对空气动力学进行特别优化，降低风噪。通过对发动机进、排气过程的精密调整，直接减少气流噪音。而变速箱Neutral Idle技术将D挡的怠速噪声降低至P挡和N挡水平，令D挡表现更为宁静平稳。

n 阻隔噪音：多达2.6道车身密封条，配以5.0 mm厚的声学夹层前风挡玻璃和3.85 mm厚的增厚双前侧门玻璃，最大限度减少外部噪音对驾驶舱的影响。英朗XT的发动机舱借鉴了柴油机车型的隔音技术，使用了多达30%的高等级隔音降噪材料；整车针对中国市场进行了32项特殊声学控制材料的升级，增强对路噪、风噪和机械噪声的隔离性能。

n 吸收噪音：采用可降噪的车顶内衬和座舱包裹材料，大幅度吸收周围环境的嘈杂声响。有别于其他产品，英朗XT在轮罩和翼子板上加装了吸音衬里和隔音材料，更多地削减了来自车轮方向的噪音，成为同级车中少有的全方位静音表率。

以往，车辆的配置因等级而异，20万以内的轿车往往与双区独立恒温空调和无匙系统等高级配置无缘，而英朗XT满足用户需求，将诸多跨级科技配备收入囊中。作为立足中级市场高端的五门轿跑新贵，英朗XT带给人们的科技享受早已覆盖到更高级别。

英朗XT的舱内座椅具有6向电动调节功能，其高度调节范围可达65 mm，长度调节可达280 mm，确保驾驶者和所有乘员都能找到最符合个人需要的舒适位置，即使长途旅行也不会感觉疲累。此外，英朗XT座椅还增加了倾角的调节范围，通过改进支撑躯干及体侧的泡沫垫设计，使人体工程学座椅轮廓更贴合人体曲线，在同级车中包覆效果出众，而贴心的三挡座椅加热功能，让驾驶者在严寒之时也能享受层层暖意。

全系标配的全自动变排恒温双区空调颇具亮点，精准的温度调节旋钮帮助驾乘者轻松设定各自最舒适的温度；AQS车内空气质量控制系统具有车内空气质量监测和高效变频功能，当环境空气质量合格时，AQS开启外循环模式，利于车内外的空气流通，而当外部空气质量变差时，AQS将自动关闭外循环，阻隔污染空气进入车内。AQS车内空气质量控制系统省却了驾驶者反复切换内外循环的烦恼，营造出一个更加舒适、惬意的车内空间的同时，也使车内温度控制更精确，更省油。智能无钥匙进入及一键启动系统在更高级别车上也并不常见，这一突显高科技感的功能为用户带来轻松、便利的同时，也更体现个性品位。

针对年轻用户群体，别克英朗XT装备了强大的娱乐系统：7英寸QVGA高清真彩显示屏不仅可以配合6声道影院式音响系统，令高质量的电影播放显现震撼效果，也能配合GPS的三维导航图形，更清晰、细腻地呈现目标路径；支持Aux In、USB、iPod的智能多路音源输入系统丰富了车载娱乐的音频来源，如iPod一类的最新电子产品可以直接和车载音响系统无缝衔接，极大满足了时尚潮流用户对英朗XT个性化娱乐的需求。此外，英朗XT备有方向盘控制音响系统功能，连同随速音效补偿系统，做到安全行车与收听节目互不干扰。其他值得称道的配备亮点还有蝶式变速无骨雨刷，增加安全性的同时降低噪音；而作为别克新一代产品的专属标志，冰蓝环境光则赋予英朗XT与其身份相称的档次感。

别克英朗GT

超越同级的舒适驾乘

别克英朗GT安吉星OnStar全时在线助理ü OnStar安吉星“全时在线助理”开启全新用车生活

别克Quiet Tuning专利高效静音科技

同级领先的2685 mm轴距打造舒适宽阔的车内空间，更显大气从容

多达20处储物空间，应用更灵活

全自动变排恒温双区空调系统带AQS

作为别克家族的最新成员，英朗GT以超越同级的高标准打造媲美中高级轿车的舒适与便利。

英朗GT作为别克继昂科雷、新君越和新君威之后，第四款配备安吉星OnStar“全时在线助理”系统的产品，也是第一款配备安吉星系统的中级车型。安吉星借助GPS全球卫星定位系统和无线通信技术，为车主提供“碰撞自动求助”、“紧急救援”、“安全保障”、“导航”、“车况检测”和“全音控免提电话”共六大类14项随车服务，是世界最先进的车载通信服务系统。

别克品牌的Quiet Tuning高效静音技术向来有口皆碑。英朗GT以多重工艺打造，从降低噪音设计、阻隔噪音设计和吸收噪音设计三个方面入手，为用户带来独一无二的宁静与安适。

降低噪音设计：英朗GT采用流线型车身以减小空气阻力，将行驶中的风阻、振动和共振等所引起的噪音进行抑制；底盘悬挂针对空气动力学进行了特别优化，降低行驶中的波动与冲击；优化进气谐振腔和排气消声器的设计，经过重新调校实现更加精确的进排；一体式后轮轮罩比传统轮罩更具刚性，减小共振；S6变速箱独有的Neutral Idle技术在停车怠速时自动将D挡切换至N挡，不仅降低了噪音和震动，更节约了油耗，令车辆表现更为宁静平稳。

阻隔噪音设计：英朗GT全车采用高品质加厚静音玻璃，前风挡玻璃厚度达到5.4mm，后门玻璃厚度3.85 mm，A柱窗玻璃厚度3.8 mm，C/D柱窗厚度3.5 mm，大幅领先同级竞争对手，配合多达2.6道的车身密封条，并增加C柱内饰板密封条，将噪音完美隔绝于座舱之外；对于发动机舱，英朗GT采用了多达30%的高等级隔音降噪材料，32项中国市场独享特殊声学控制材料升级，堪称中级车最高规格的静音水准。

吸收噪音技术：英朗GT在车顶内衬和座舱采用可降噪的包裹材料，有效吸收来自周围环境的嘈杂声响，车门内部增加吸音铝箔，特别是在轮罩和翼子板上加装了吸音衬里和隔音材料，针对来自轮胎和路面的噪音有极佳的吸收效果，配合增加的地毯毛毡和发动机舱隔音密封垫，树立了同级产品静音性能的标杆。

得益于4671 mm的车长和2685 mm的超大轴距，英朗GT的座舱空间宽适大气，头部、膝部空间明显优于同级，腿部空间更位居细分市场前列；与优越的空间表现相呼应，英朗GT的座椅采用欧洲高档皮质包裹，精细的纹路带来舒适的触感，在冬日，座椅加热更可为驾乘者带来丝丝暖意。英朗GT 1.6T新锐运动版采用更具动感的红黑双色座椅，在确保舒适的同时拥有更好的纵向和侧向包裹性。同时英朗GT车内提供了多达20处的储物空间，应用更加灵活，满足不同人群的日常需要。

英朗GT还率先将独立双区全自动空调系统作为标配，高配车型更装备了AQS空气质量控制系统，让座舱环境常保清新；智能无钥匙系统让车主彻底摆脱每天翻找钥匙的麻烦，轻松的触控就可以完成车门开启、锁闭和车辆点火、熄火等功能，更多便利的同时也提高了安全性和私密性；7英寸QVGA真彩显示屏兼备智能多媒体导航功能，支持Aux In、USB、iPod等多路音源输入，兼容全系列iPod产品，满足音乐个性化需求；AVL随速自动音量调节功能根据车速自动提高或降低音响音量，保证车内音乐的欣赏效果，极大地丰富了每日的用车生活。

折叠安全状况

别克英朗XT

缜密安全科技提供越级周到保护

别克英朗XT安全科技ü 全球三大区域五星级碰撞安全标准设计

ABS+ EBD +EDC+CBC，ESC+TCS+BAS等电子辅助驾驶系统保驾护航

超越同级的全新超高强度车身结构

360度立体柔性保护

Euro-NCAP先进行人保护设计

别克产品的安全性能一向口碑卓著，英朗XT作为别克家族的最新成员，尤其作为具有欧风操控性能的五门轿跑车，对安全更是高标准、严要求。秉承别克打造安全产品的深厚积累，英朗XT更发挥后发优势，汇聚领先安全科技，为驾乘者提供全球先进的360度全方位安全保护，满足欧洲、北美和中国安全碰撞五星标准的设计，将中级车的安全性提升至新高度。

别克英朗XT配备了ABS+EBD+EDC+CBC以及ESC+TCS+BAS等电子辅助驾驶系统，并拥有最先进的全数字化四路CANBUS电气总线科技的有力支持，各个系统联动发挥功能，在紧急状态下可提供最及时的响应，加强对车的稳定操控，防患于未然，给予驾乘者最高程度的主动安全保障。

ECS车身电子稳定控制系统：通过对发动机输出的控制及四轮刹车力量的独立分配，使车辆在各种行车状况下都能保持最佳的稳定性。当驶过险滑弯道时，将帮助车辆保持在预定的行驶路线上。

TCS牵引力控制系统：抑制车辆在湿滑路面启动或加速过程中的失控打滑现象，避免车辆脱离控制。

BAS制动辅助系统：当电脑侦测到紧急制动状况时，瞬间反应，提供额外的超高辅助制动力，帮助驾驶员实现最短安全刹车距离。

EDC发动机阻力矩控制系统：发动机在高转速换挡时转速的突然下降，会形成发动机制动效应，造成轮胎的抱死。EDC的介入可以控制发动机制动效应，使高速换挡时整车更加稳定。

CBC弯道制动控制系统：在弯道制动时，通过在四轮间独立分配制动力，确保车辆不出现转向不足或过度的情况。

EBD电子制动力分配系统：在汽车制动的瞬间，通过对四只轮胎附着力的感应、计算，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。

ABS防抱死制动系统：在紧急制动过程中防止车轮锁死而又保持最大的制动力矩，利于驾驶者及时调整方向，对障碍或险情做出及时、必要的躲避。　

英朗XT配有同级车最大尺寸的四轮碟刹和轮胎，15/16英寸大刹车盘制动力更强，制动距离更短，同时更耐磨、散热性能更高。还需一提的是，英朗XT采用不含石棉的有机制动片，对环境无危害，更加环保健康。而205/60 R16、215/50 R17及225/50 R17的大轮胎既增强了刚劲雄健的外观视觉效果，还进一步提升了操控性和稳定性。英朗XT的超速报警功能可根据不同地点、不同时间，由驾驶者自主设置不同的超速值，无异于是一个全天候的行车速度小管家。英朗XT还在同级车中首先采用蝶式变速无骨雨刷，刮刷面积占到风挡玻璃的95.27%，为驾驶者提供清晰、开阔的视野。

别克英朗XT延承新君威的安全理念，拥有超越同级的钢筋铁骨。英朗XT的整合型车架围绕车内乘员区域，于车身A柱、B柱、C柱、门槛和座椅下部的梁、乘员上部的车顶梁，都采用了超高强度和高强度钢板，形成四个H型区域。发动机舱内的左右两根主梁为分段式变截面设计，并应用激光拼焊技术。该车身设计经过40万个测量点的检测，确保整车刚性，并能全方位有效分散传递各方位碰撞产生的碰撞能量，极大保证了乘员碰撞安全性。而对于行人的保护英朗XT也并没有忽视，在发动机舱、保险杠、前翼子板、后轮拱等部位进行特别针对性设计，能够在意外发生时最大程度降低行人受到的伤害。

英朗XT的车身大量采用了屈服强度高达1250 MPa的超高强度钢材，全车高强度钢覆盖率达66.8%，比同级车多20%。一般事故中，侧撞更容易导致车内人员受伤，英朗XT在材料和工艺上下功夫，不仅B柱采用超高强度钢，在900°C下30秒内一次成型，以防止冷却抗张应力，而且门槛外板最小抗张刚度达到900 MPa，极大提升了侧撞时对驾乘者的保护。此外，英朗XT的保险杠采用低速碰撞无损设计，可最大限度缓冲来自前方与后方的强力冲撞，当车辆发生小于7 km/h的低速碰撞时，能够保证前后保险杠完好无损，既降低了对行人和乘员的伤害，也节省了维修费用和保险开支。

车舱内，英朗XT为乘员提供了360度立体柔性保护。全系标配前排双气囊与双侧气囊，另提供一体式侧安全气帘，其两排式设计相比同级车型，能提供更为宽阔的保护，同时防止侧滚时乘客弹出；双级主动预紧式安全带能有效保护乘客的胸部、腹部。英朗XT甚至连座椅骨架也采用激光焊接技术，达到同级最强刚性，做到全面贴身保护。

此外，英朗XT还充分为行人安全考虑，参照Euro-NCAP行人碰撞安全标准进行特别设计。如发动机舱盖能够在与行人发生碰撞时变形，吸收冲击能量；增大发动机舱盖的下方空间，且具有碰撞变形设计，结合下沉式雨刮系统和降低刮水器系统的总体高度，以降低意外事故中行人和骑车人头部的受伤程度；前保险杠设计行人小腿保护装置，降低行人和骑车人的腿部受伤程度；优化设计的隔栅和发动机盖分面曲线，降低行人大腿受伤程度；前翼子板安全设计，防止发生意外时行人的脚被卷入造成伤害。通过在材质和线条角度等多个方面进行特别设计，英朗XT在保护乘员的同时也最大限度地保护行人，彰显引领潮流的前瞻设计理念，体现出别克品牌对全方位安全的执着追求。

可靠完备的安全性能，全面坚实保护

别克英朗GT安全性ü先进科技的底盘稳定系统：ABS+ EBD+CBC +EDC，BAS+TCS+ESC；

17寸豪华轮毂 + 16寸碟刹，提供高效的制动性能；

225/50 R17固特异超低滚动阻力宽胎同级最强；

蝶式变速无骨雨刷器刮刷面积高达95.27%；

超越同级的超高强度车身结构；

加粗防撞梁，全新智能化保险杠技术；

Euro-NCAP先进行人保护设计。

优异的安全性能是别克品牌的传统，作为家族最新成员的英朗GT自然不会有所懈怠。得益于通用全球最新中级车平台的应用，所有先进的主、被动安全配备都被英朗GT囊括其中，ABS+EBD+EDC+CBC以及ESC+TCS+BAS等电子辅助驾驶系统一应俱全，GM LAN 2.X全数字化4路CANBUS总线实时响应，揉以超越同级的超高强度车身和360度全方位保护，别克英朗GT真正构筑起高枕无忧的安全屏障，为每一次出行保驾护航。

从基础的ABS防抱死制动系统到高级的ESC车身电子稳定控制系统，别克英朗GT提供了当今最完备的主动安全配备，真正确保行驶的稳定性，防患于未然。

TCS牵引力控制系统：抑制车辆在湿滑路面启动或加速过程中的失控打滑现象，避免车辆脱离控制。

BAS制动辅助系统：当电脑侦测到紧急制动状况时，瞬间反应，提供额外的超高辅助制动力，帮助驾驶员实现最短安全刹车距离。

CBC弯道制动控制系统：在弯道制动时，通过在四轮间独立分配制动力，确保车辆不出现转向不足或过度的情况。

在完善的主动保护之外，英朗GT还拥有坚实的被动保障。4H高强度结构让车辆在任何状态下始终如一的保持优异的碰撞刚性，有效保护乘员的全方位安全。除了一副强健的车架之外，全车40万个测量点保证了英朗GT的整车刚性，车身高强度钢板PHS（Pre-Heating Steel）的覆盖面积达到66.8%，高出其他同级产品20%。除此之外，英朗GT还大量使用超高强度钢板UHSSS（Ultra High Strength Sheet Steel），钢材屈服度高达1250 MPa，确保驾驶舱区域的“纹丝不动”；针对常见的前后碰撞事故，英朗GT在前后防撞钢梁上进行了专项加强：前防撞梁壁厚2.5 mm，抗拉强度大于360 MPa，后防撞梁壁厚2.4 mm，抗拉强度大于320 MPa，前后防撞梁均采用高强度铝合金制造，通常只在中高级及豪华车辆上运用，满足欧洲和中国的低速碰撞法规的同时，更满足RCAR委员会保险法规要求，相比普通冷轧钢板的防撞梁，重量更轻、结构更强，实现更优异的高速碰撞性能。

在车内，每一位别克英朗GT的乘员都能享受到专属的360度立体柔性保护：SDM（Sensing Diagnostic Module）传感器诊断模块控制系统在车辆发生碰撞时工作，通过内外传感器控制安全装备的启动，并对各核心部件进行自检；6安全气囊充分保护车内成员安全，并防止车外物体刺入车内；双主动预紧式安全带具有二级预紧和限力保护（Second Pretensioner）功能，当碰撞发生时，安全带迅速两级式错开拉紧到最大程度，然后逐渐放缓拉力，让前排乘客得以更大程度地陷入安全气囊之中，降低对乘客胸部造成的压力；人体工程学运动座椅在确保舒适的同时减少驾驶者的滑动，兼具同级最强的刚性，让安全高枕无忧。

英朗GT还拥有傲视同级的大尺寸四轮碟刹和轮胎，15/16英寸大刹车盘制动力更强，制动距离更短，同时更耐磨、散热性能更高。205/60 R16、215/50 R17及225/50 R17的大轮胎既增强了刚劲雄健的外观视觉效果，还进一步提升了操控性和稳定性。英朗GT还采用蝶式变速无骨雨刷器，刮刷面积占到风挡玻璃的95.27%，有效改善驾驶者视线，并降低雨刷工作时的噪音。

安吉星OnStar“全时在线助理”的加入将安全提升到新的境界，碰撞自动求助系统和安全气囊爆开自动求助功能会在事故发生时自动拨叫安吉星服务中心，并由专人第一时间通知当地救护机构对事故人员进行救治；紧急救援协助、爱心援助路人功能更加贴心，让安全保护一路随行；而针对车辆的保障系统，安吉星特别拥有车停位置提示、车门远程应急开启、路边救援协助（如爆胎、燃油耗尽、蓄电池没电、需要拖车牵引等）、被盗车辆定位等诸多功能，令所有安心浓缩在一个小小的按键之上。

英朗GT不仅为车内成员的安全矢志不渝，还充分为行人安全考虑，实现了人文关怀领域的大步跨越。车辆与行人相撞的接触点主要在行人的小腿和车辆保险杠之间，英朗GT针对这种情况专门设计了更具保护效能的前、后保险杠，不仅在低于7 km/h的碰撞中确保保险杠无损，同时配合保险杠内的行人保护梁和吸能块，率先满足行人保护GTR要求，可以有效吸收来自行人小腿的冲击，降低对人员的伤害，并在接下来可能发生的人车接触的部位，如发动机舱盖、雨刮系统等多点进行优化，提升吸能效果，全力保护行人安全。凭借此设计，英朗GT在Euro-NCAP行人小腿保护项目中获得满分。