5个买纯电车的理由，但也奉劝这3类人慎入！
我开过6年的燃油车，也开过3年的纯电动车，感受颇深。只有真正了解过燃油车与纯电动车的优缺点后，才会买车不后悔！我给大家5个买纯电动车的理由，但也奉劝3类人选新能源车要三思，一定要考虑清楚，否则后悔都来不及。
理由1、地区存在限号、限行，要知道很多地方为缓解交通压力，实施了限号、限行这一措施，对燃油车的出行造成了不便的影响，但是新能源纯电动车可享受绿牌上的优势，没有限行这么一说，做到全礼拜的通行。
理由2、纯电动车依靠动力电池驱动，动力的来源为电，而电的价格相比燃油更加的经济，每度电各个峰值平均下来也只有5毛多钱，而92号汽油与95号汽油从7-8元不等，两者相比之下，显然电费更加的实惠。而大多数纯电动车平均每公里的花费能做到1-2毛区间，接个娃、买个菜都要开着车去，以前开油车，总觉得油钱贵，不划算，来回折腾这时间与这拥堵的路段，走走停停、油耗直线飙升，能骑电动车绝不开油车。
理由3、30几万的纯电动汽车，动力性能碾压100多万的燃油车！纯电动车因高扭矩的特性，起步加速性爆发力更强，很多30来万的纯电动车，零百加速可达3、4秒级，花一半价钱就可以体验到“百万级性能燃油车”的推背感。例如30多万的特斯拉Model 3高性能版本，百公里加速仅为3.1秒，媲美保时捷的Panamera的4.0T版本。
理由4、电机驱动相比内燃机来说，在静音性方面拥有更好的表现，很多纯电动车在前头不需要进气格栅的设计，因此风阻性更小，所以在乘坐的时候，车内感觉更加的安静。
理由5、炫酷的外观、时尚前卫、车内科技感与智能化功能也更加的丰富，没有过多的物理性按键，操作起来也更加的顺心应手，这些显然是同级车型中油车完全无法比不了的优势。充满科技性的智慧大屏与反应迅速的操控系统，不需要动手去操作，“使个眼神，动动嘴”就能完成操作，更智能化、更方便快捷。
理由5、摇号、竞拍上牌、限牌城市，每月提供固定数量的车牌，购买者只能通过摇号或拍卖的方式购买车牌，买车容易上牌难，仅仅上牌不仅略显麻烦，关键有些为了车牌竞拍还要面对这一笔不小的花销，而这问题只需一辆纯电动汽车就可以完美解决。这也是新能源汽车持续增长的一个原因。
但是，你别看纯电动车优势很多，但是就目前来讲，还是有绝大部分人买车仍然倾向于燃油车，这其中的原因也其实很简单。
就目前来看，新能源汽车从相关配套设施来看，还不够完善，设施与设施之间的距离存在不够近，而且覆盖率远不及，加油站要多，而且存在着节假日，出现拥堵的现象，并且充电速度还需进一步提升，充电难、续航焦虑一直挥之不去。其次也有些人对于电池的使用寿命、电池的安全、更换的成本、二手车保值率、智能辅助系统等问题一直有些顾虑。
甚至有些新能源纯电动车的司机估算过一笔账，前期使用很省钱，但是到后期更换电池的时候，才会体会到“什么叫前期省钱，后头花”，省下的钱，远比燃油车这几年花费的油钱还要多。更换电池的成本，还需下降才行。
经过我综合分析，近4年内，这3类人购买纯电车的人要三思后行。
第一类、充电条件不具备的人，虽说现在很多地方都有充电桩，但这始终是外边，不是自己的私人地方，既然考虑到用车方便，那么必须要更贴近于自己的生活，是否可以方便安装私人充电桩，说实话在外边充电费时、费心、又麻烦，记得一点不是只有你一个纯电动车的车主。
第二类、地处寒冷气候常年居多者，又或者是频繁出差、跑高速，纯电动车存在着“喜热厌冷”这一特性，而天气寒冷不仅续航里程大减，而且充电速度也呈现缓慢的现象。再说纯电动汽车因实际的续航与油车相比，并不太适合跑长途、出远门。在这种情况下，如果想体验新能源汽车还是建议买插混车型。
第三类、想省钱，而实际的行驶里程一年也就万八千公里的人，在这种情况下，纯电动车的综合用车成本只会比燃油车高。这其中包括车价高于同级油车的一部分与纯电动车的车险费用，即使你不使用电池也是自动放电，在你不用的时候也会有损耗。
如果这三类人存在这几点问题，那么买纯电动车未必能做到省钱、省心，反而为了这几点感到焦虑和不安。
以我同事买的两款车型为例，一辆是新能源汽车，而另一辆是传统的燃油车。第一款比亚迪的秦Plus新能源插电式混合车型。
插电式混合动力车型，解决了什么？
插电式混合动力，顾名思义就是，拥有两套动力系统设计。插电为辅，燃油为主，短途代步，可以用电驱动模式来满足自己的出行需求。
在电与油这两套动力系统的加持下，可以实现更高的续航里程。要知道纯电动汽车目前存在着充电难，续航不确定性这个两个弊端，而插电式混合动力车型的出现恰恰解决了这两点。
我同事，就花了10多万买了一辆新能源插混车，比亚迪的秦Plus，有事没事就对我夸，插电式混合动力车型，真的是太赞了。每天上下班20公里左右的路程，在纯电状态下就能满足我的出行需求，基本上不需要发动机介入驱动。每月下来能节省几百块钱的油费，并且我的车可以上绿牌，拥有绿牌优势。
听似很赞，但是从本质来讲，插电式混合拥有两套动力系统，不仅三电系统要进行常规性的检测，而且发动机也要进行保养，相比传统燃油机车型更加的繁琐，并且还要认证车主，终身质保附加条件有诸多的限制。售后也尤为关系，时不时对你提醒，快到保养时间了。
而我的另一个同事则选择了一辆传统的燃油汽车。在买车之前考虑到两点，一是什么动力类型的汽车更适合自己？二是价位的预算？
在买一辆汽车之前，想必很多人首先把自己的购车所需的预算放在首位。超前消费虽说可能买上更加优质的产品，但是也要因此花费更多的金钱。首先来讲，贷款买车4S店可能会收取金融服务费，并且店内的车险远比自己在其它公司购买的要高。
而我同事经过充分的考虑，决定全款买一辆MAZDA CX-5，14.98万的价格，合资的品质并且与国产自主紧凑型SUV价格相近，从价格空间方面相比合资小型SUV更有优势。
与同级的合资品牌紧凑型SUV，本田CRV、大众途岳、丰田荣放RAV4等车型相比，价格上也有很大的优势。车长4575mm，轴距为2700mm，无论是车身尺寸，还是车内的空间表现这款拥有主流级紧凑型SUV的水准。
在动力方面马自达CX-5配备了两款发动机，2.0L和2.5L自然吸气发动机，2.5L车型最大马力为196匹。而我同事入手的是2.0L车型，最大马力155匹，这个动力完全可以满足日常家庭出行，全系车型均采用6AT手自一体变速箱，马自达的这套动力系统在技术方面很成熟，兼具动力与低油耗的表现。
整车设计方面采用了“魂动”与创驰蓝天设计理念，整车造型更加的时尚与运动。通过对车身设计、发动机、悬架、变速箱等方面技术上的优化，从而使整车在综合性能方面具有更好的表现。
马自达CX-5自2013年进入中国市场，作为首款搭载“创驰蓝天”和“魂动”设计理念的车型，“人马一体”的操控性能和品质的可靠性，成为马自达旗下的卖作车型，同样在紧凑型SUV市场也获得了不俗的人气。
我上网查了一下，新款马自达CX-5，作为日系合资品牌紧凑型SUV的代表车型之一，14.98万的起售价首次打破了合资紧凑型SUV多年来坚固的价格带，相比合资品牌小型SUV的竞争优势更加明显，价格相差不大，并且马自达CX-5在车身尺寸、空间方面具有更好的表现，而且价格与自主紧凑型SUV价格相近，也许正是因为这几点，才是我同事选择马自达CX-5的原因。
分析了我两位同事，分别购买了新能源的插混车型与传统的燃油车，得出了两个结论。团团有话说：1、买车之前首先考虑到自己的用车条件，什么样的动力类型更加适合自己。2、买车之前考虑好自己的预算，货比三家，看中的是什么？其实结合这两点买车也不是难事。