「汽车人」陈旭履新，再担重任
从市场一线的领军人，到创新驱动的排头兵，陈旭的角色在转变，但肩挑一汽红旗创新发展的历史使命不变。
作者丨卢山
编辑丨田草
出品丨汽车人传媒
日前，原一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭，正式调任中国一汽营销创新院院长一职。
从市场一线的领军人，到创新驱动的排头兵，陈旭的角色在转变，但肩挑一汽红旗创新发展的历史使命不变。
陈旭在红旗销售公司任职的四年，也是一汽红旗全面复兴取得初步成功的四年，不仅是销量实现历史性突破，体系力也得到了全方位再生。在目前的自主品牌中，红旗无疑已经成为上升速度最快、表现最为耀眼的一颗“明星”。
《汽车人》认为，作为红旗销售工作的掌门人、红旗品牌建设的重要“操盘手”和红旗高速发展的主要推动者之一，过去四年多的时间里，陈旭为红旗带来了三大改变——销量突破、营销创新和铁军精神；同时，也为红旗带来了三大创新——品牌焕新、用户生态和红旗朋友圈。
此次陈旭调任中国一汽营销创新院院长一职，展现出中国一汽和红旗品牌，以新姿态进入全新发展阶段的意志和决心。红旗品牌，未来更加可期！
三大改变
客观来说，陈旭4年前接受红旗销售公司一把手的工作，需要勇气。而董事长徐留平亲自点将，也识人极准。
在既无产品也无渠道、品牌悬空而信心缺失的状态下，红旗需要一个能撬动市场的将才。陈旭凭借强大的抗压能力、盘活品牌的实力，以及能够带动整个集体的个人魅力，用成绩证明了董事长徐留平没有“看走眼”。
首先，是销量上的突破。从2018年的全年4000多辆，到2021年的全年突破30万辆，红旗以4年63倍的增长，不仅创造了“红旗速度”，也迅速在竞争激烈的豪华车细分市场跻身准一线位置。
销量的增长，盘活了红旗整个品牌，从产品到渠道，让所有的环节正向地流动起来。在4年的时间里，红旗从0到400家，快速建立起了覆盖全国的庞大销售渠道网络。同时，构建了双5、双7、双9，以及燃油、混动、纯电全面布局的全新产品矩阵。
在销量增长的推动下，红旗的用户数量和口碑也快速形成了规模化。红旗现在的用户构成，C端的私人用户占比已经超过95%，政府采购的比例只有3%左右，这在过去是不可想象的。也是因为有了将近70万的私人用户基盘，才让红旗从“国车”到“国民车”的目标成为现实。
其次，是营销上的创新。新红旗之所以“新”，是贯穿在整个价值链条里的全面创新。产品技术是新的，渠道网络是新的，面对新生代消费人群，红旗营销更需要新。
作为一个过去几乎不面对零售市场的老“国车”品牌，红旗车卖给谁？怎么卖？这是一个全新的、棘手的问题。
在陈旭执掌红旗销售公司工作期间，红旗品牌围绕“一切为了用户、一切服务于用户、一切谦敬于用户”的品牌理念，以独创的“智慧六位一体”体验式营销模式，为红旗的营销找到了突破口，形成了方法论。
同时，陈旭在品牌营销上眼光独到，营销事件和话题的切入刀法精准，为中国汽车市场贡献了不少“四两拨千斤”的精彩营销案例。
以最近的两件事为例：
去年，红旗签约体育总局，借助东京奥运会、北京冬奥会等重大体育赛事，通过向中国荣耀运动健儿敬赠红旗高级轿车、全力支持体育强国事业建设，打造国车用户新形象。
今年，红旗借助神州十三号航天员回归，成为“中国航天事业战略合作伙伴”，创新举办红旗LS7品鉴活动，推动红旗L级高端车的市场化。
第三，是迎难而上的铁军精神。一个品牌成功，不是一个人的成绩、不是一个管理层的成绩，而是一个体系的工程打造。所谓事在人为，在复兴红旗这件事上，最重要也是最难的，是人的主观能动性。
过去三年，在疫情和“缺芯”的影响下，中国汽车市场遭遇了前所未有的巨大困难。特别是身处长春的红旗，今年更是饱受停产影响。
而持续高增长的销量背后，实际是包括陈旭在内的每一位红旗人，几乎全年假日无休的自发努力。每一张成交订单的背后，也是经销商每一个机会都不放过的拼搏争取。
陈旭以他的个人魅力，带领红旗营销团队从零出发，以铁军精神创造了一支来之能战、战之能胜的红旗军团，为红旗复兴建立起一张坚实的支撑网。
三大创新
4年时间，陈旭和他的红旗营销团队创造了多个红旗品牌的高光时刻，与此同时，他也为品牌历史厚重的红旗，带来了与时代接轨的三大创新。
其一，红旗品牌焕新。对于红旗来说，营销需要与时俱进，又要保持自己独特的品牌调性；品牌要年轻化，又不可过分地娱乐化。
差之毫厘谬以千里，陈旭所带领的红旗营销团队，很好地把握住了这个“度”，这是红旗近几年品牌形象大幅改观的重要原因。
从携手故宫共建“红旗故宫联合创新实验室”，以优秀传统文化赋能品牌建设，到最新的助力体育、航空两项大国事业，彰显“共和国长子”时代担当；从专注线下全面提升用户体验，到线上抖音、快手、微店、红旗app粉丝运营的全面开花。
近几年来不间断的极致创新营销事件，将红旗品牌的口碑、声量和势能迅速拉升，真正让“红旗”的品牌形象得到彻底的焕新，走在了新时代自主汽车品牌的前列。
其二，打造红旗用户生态。在“一切以客户为中心”的营销时代里，无论是合资品牌还是中国品牌，无论是家用品牌还是豪华品牌，谁离消费者越近，谁就越有话语权。
面对不断扩大的用户基盘，红旗开创了“717旗仕宠粉节”，并推出全新“旗仕生态”，启动覆盖多个行业的全维用户生态建设。
从遍及全国的红旗车友会建设，到创立长期固定的车主节日、推出“旗仕宠粉节”IP，红旗初步建立起从基础到多元、从核心到延展、从当下到未来的旗仕生态整体框架。
其三，构建红旗朋友圈。红旗过去几年，充分发挥了本土品牌的优势，逐步扩张异业联盟，建立红旗的“朋友圈”，为用户提供了更加丰富的横向价值，提升了红旗的市场竞争力。
陈旭认为，要达到百万辆的宏伟目标，红旗品牌就要做到老少咸宜。如何能够让红旗品牌迈出体验中心，让红旗体验不仅仅依靠4S店，是百万规模体系建设的关键所在。
为此，围绕用户的衣食住行用，陈旭提出了五大生态打造百万辆体系的思路。此前，红旗携手万达集团共建全新用户体验生态，并联动全国万达商超联合举办红旗E-QM5上市活动。最近，红旗再次携手中国国航，打造了“地面+空中”出行服务圈和红旗全新客户出行生态。
可以看到，红旗所打造的，不仅仅是一个百万辆规模的汽车品牌，更是一个能带来“美妙出行生活”体验的产业矩阵。
未来可期
中国一汽致力于将“红旗”发展作为标杆，始终以品牌建设为统领、以用户为中心、以全面创新驱动为主线；今年刚刚成立不久的一汽营销创新院，是承担中国一汽和红旗品牌营销创新工作的关键支撑。
作为当之无愧的自主豪华汽车第一品牌，在中国汽车产业面临新能源智能汽车转型发展的关键阶段，在中国汽车品牌昂首走向自主自强的繁荣发展时期，在已经初步建立完整产品矩阵并初步实现品牌向上发展、踏上全新发展阶段的重要时刻，红旗品牌即将面对更大的机遇和挑战，并向新的目标开启更加有力的冲刺。
红旗品牌将主要在两个方面着力推动发展：
一方面，在品牌建设上，红旗品牌未来必将向更高层次持续发起冲击，积累更强劲的品牌势能、实现更快速的品牌拉升，巩固自主豪华汽车品牌领先地位，真正做到比肩中国汽车市场一线豪华品牌。
另一方面，从红旗品牌近年来助力中国体育事业、中国航天事业，以及创新构建用户生态、大力建设新能源产业生态等动作不难看出，未来红旗品牌定将在推动营销创新、赋能全新业态、深入开展数智化变革等方面继续投入新的力量、创造新的亮点，实现品牌营销创新工作的良性发展和“能量跃迁”。
从中国一汽“十四五”规划中可以看出，中国一汽为红旗品牌设定了宏大的目标和愿景，即实现年销量达到百万辆级、争取进入世界先进行列、新能源智能汽车占比超过40%。
在中国一汽“十四五”规划深入推进执行的关键阶段、尤其是在红旗品牌已经成功树立起自主汽车品牌的标杆引领地位之时，无论是红旗新的产品、新的战略还是新的团队建设，必然是中国一汽汇智聚力、迎机求变、再登新程的重要布局和准备。
随着此次岗位调整，红旗品牌始终大力推进的品牌营销数智化改革，将在已经构建起的强大数智化营销能力基础之上得以深入和扩展，创新商业模式和营销业态也将得以持续延伸，为建设支撑年销“百万辆级”的品牌营销体系继续注入创新能量。
今年以来，面对复杂的局势和疫情的挑战，红旗品牌在产品、营销、生态等各个层面继续昂扬前进、屡创新绩。
我们有理由相信，中国一汽、红旗品牌即将挟更加领先的创新营销举措，继续引领中国汽车业的变革发展之路；红旗品牌的未来，定将更加值得每一名国人期待！【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。