国产八代高尔夫GTI难逃“阉割”，但有望成为“理财神器”
不过，即便如此，这或将仍然是一款“难得”的高尔夫GTI。
国产八代高尔夫GTI在外观方面基本遵循海外版的设计。前脸部分，进气格栅处的红色饰条、经典的蜂窝式前包围，以及暗藏的5点式LED灯，是GTI版与普通版最大的不同。
侧面来看，以平直线条为主的设计为车身营造出一种硬朗、干练的气质。轮圈为18英寸五辐式造型，配合红色刹车卡钳，性能感十足。尾部设计同样以干练风格为主，为突出运动感，排气采用双边单出布局。
内饰方面，GTI版保留了普通版的布局，仅在细节和用料方面有所不同。比如方向盘下方的“GTI”标识，一体式的格子纹座椅等，彰显其特殊身份。除此之外，GTI版时速表表底为280公里/小时，普通版为260公里/小时。
动力方面，国产八代高尔夫GTI沿用七代动力，采用EA888 GEN3型2.0T发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，满足国六排放标准。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱，并沿用前驱布局。
国产七代高尔夫GTI曾遭到不少消费者的吐槽，原因是相比海外版阉割严重，尤其是下面这四个地方。
轮胎：七代高尔夫GTI海外版采用性能极限相当高的普利司通Potenza S001轮胎，国产版却换成了韩泰Ventus S1 Evo轮胎，两条胎的差价在五六百元，性能自然也不在一个级别。
变速箱：七代高尔夫GTI海外版采用DQ381变速箱，国产版为省成本，采用国产DQ380变速箱。DQ381大体结构与DQ380是相同的，但细节方面有优化，可以减少对于发动机的损耗并且还能减少油耗。
方向机：七代高尔夫GTI海外版方向从最左到最右打满，大约是两圈，而国产版大约是两圈半。原因是国产本用的是和普通版高尔夫、速腾一样的方向机；海外版用的是和高尔夫R、奥迪S3一样的方向机。
差速锁：七代高尔夫GTI国产版相比海外版还阉割了VAQ前桥差速锁，高速过弯时，不少动力会因为内侧前轮打滑流失掉。
国产八代高尔夫GTI还会如七代一样相比海外版有着大量阉割，让消费者失望吗？根据目前的资料，可以知道的是，国产八代高尔夫GTI重新用回欧版转向机，方向盘圈数变小，操控的灵敏度得以提升。第二个好消息是，上一代车主翘首以盼的DQ381变速箱终于来了。
不过，八代高尔夫GTI在德国本土的起售价为36380欧元（约合人民币27.8万元），而国产版预售价为23.18万元，这里面必定还有阉割！目前了解到的最大的阉割便是发动机。
八代高尔夫GTI海外版没有沿用七代动力，而是采用EA888 evo4型2.0T发动机，国内有人称它为第四代EA888发动机。该发动机最大功率180千瓦，峰值扭矩370牛·米，相比国产版采用的EA888 GEN3型发动机，无论是功率还是扭矩均有提升，因而提速更快。
对于国内消费者而言，想买台原汁原味的高尔夫GTI太难了，一汽-大众生产的版本总是要简配点什么。不过，这事也不能全怪一汽-大众，毕竟高尔夫GTI属于小众车型，为了照顾销量，要控制一下价格，如果国产版真如欧版一样，估计售价得奔着30万去。
国产八代高尔夫GTI虽有遗憾，但相信喜欢它的粉丝并不会在意。
高尔夫GTI从一代高尔夫时期便存在，到今天已经有四十多年的历史。难得的是，每一代高尔夫GTI都有着优秀的动力和极佳的操控，初心不改，加上价格亲民，使它成为“平民性能车”的最佳代表。如今的高尔夫GTI已不单单是一款车，它是一种信仰、一种情怀，国产版的那点阉割影响不到喜欢它的狂热粉丝。
另外，在汽车电动化、智能化、网联化的今天，八代高尔夫在不少人看来将是绝唱，意味着八代高尔夫GTI很可能是最终一代。近来，有不少经典车型拍出了高价，对于八代高尔夫GTI这样一款可能会绝版且有着辉煌历史的车型，估计也会有收藏意义和升值空间。基于此，国产版的那点阉割就更不算什么了，毕竟且买且珍惜！
历代高尔夫GTI中，你们最喜欢哪一代呢？