SUV不一定费油 起亚傲跑1.5L实测油耗百公里4.2L
2019年的广州国际车展上，车风悦达起亚全新升级一代KX3正式上市，而且取了一个中文名“傲跑”，来替代以前并算不上取得成功的KX3。此后，KX3傲跑的真实身份不会再是中国专供车型，继而与关键竞争者本田缤智一样，源于全世界车型服务平台，国际版名叫Seltos。
近日，在KX3傲跑刚夺得C-NCAP五星撞击考试成绩之时，车风悦达起亚上海市区也举行了一场名叫“双城记”的省油赛主题活动，就要我们一起来看一下KX3傲跑的真实油耗主要表现如何吧！
依然有韩系车“那味“
KX3傲跑发售早已有一段时间了，凭着全新升级的整体形象设计，让它也获得了非常好的销售市场主要表现。更新换代以后的KX3傲跑，给人觉得少了点个性化。对绝大多数顾客而言，它看起来更看不惯了，并且总体的设计风格依然很年青，长相肯定线上。
前边有提及，尽管KX3傲跑根据起亚汽车全世界车型Seltos打造出，但车风悦达起亚也尤其对于中国销售市场开展了一些调节。
虎啸式进气格栅视觉效果上更为霸气侧漏，亮黑喷涂的格珊內部选用六边形网格图构造，提升了全部进气格栅的层次感。两边的异型车大灯组和进气口相接，上部为车大灯和日间日间行车灯，下半边为方向灯。在长相这些方面，韩系车肯定称得上是遥遥领先，就算2年过去，KX3傲跑依然不容易令人感觉落伍。
为了更好地吸引住年青顾客，起亚汽车在色彩搭配上也花了许多思绪。外型色调现有8种挑选，在其中3种是双拼别墅色车体，车内饰层面也是有3个选择项，分别是灰黑色织布机、深棕色皮层、灰黑色皮层，这种色调乃至是材料选择项毫无疑问有高矮配之分，但能出示这么多的选择项也是非常认真了。
从车体侧边看来，一眼就能鉴别出它是一台典型性的中小型SUV，车体合理布局极其紧凑型，都没有应用身材曲线的传统式设计方案，只是应用波动的型面刻画出全身肌肉感，两色车体也进一步突显了KX3傲跑的时尚潮流气场。
后尾的设计方案并沒有车前那样激进派，但是横穿尾箱盖的银白色不锈钢饰条、底端多边共双出的“排气管”及其下挡雨板，都合理提高了KX3傲跑后尾的质感。但是令人觉得较为遗憾的是，这款车型底端配置的排气管仅仅装饰设计罢了，但细心一想还可以了解，终究如今大部分汽车企业在新车里都那么设计方案。
KX3傲跑的车内饰设计方案平淡无奇，沒有太多闪光点，但关键点的地方的装饰设计或是十分认真。仪表台稍微偏重司机一侧，而且车内饰也是由多种多样材料配搭而成，层次感层面拥有很大的发展。大容量lcd屏仪表盘和中控台显示屏尺寸在同等级合资企业车型中算作十分大的，再再加上游船式的挡位门把及其8色车内氛围灯，将奢华感和现代感突显得尤其显著。
自然，你需要拿它和现如今的自主品牌车型来比，KX3傲跑并不占优势，配备都没有自主品牌车型那麼高，而且车内饰级别感不足。但真真正正开起來以后才会发觉，KX3傲跑的安全驾驶体会依然能够甩掉绝大多数自主品牌同档次车型一条街，而且耗油量也给了我很大的意外惊喜。
显著的家庭装趋向，耗油量有惊喜
近些年伴随着世界各国对环境保护政策法规，节能降耗等现行政策的健全，及其顾客环境保护意识的提高，本来注重特性的汽车企业也逐渐省吃俭用起來，根据领跑的信息科技来使车子在确保性能卓越的前提条件下完成尽量的油耗低。
我试架的这台KX3傲跑配用的是一台根据起亚汽车Smartstream服务平台打造出的1.5L伽马二代自吸发动机，最大可輸出115Ps，最大扭矩转速为144N·m，而且全系列仅出示这一套驱动力。这一主要参数在同等级同排气量发动机里边谈不上高，归属于流行稍微偏下的水平。变速器层面，与之配对的是能够仿真模拟八个档位的CVT变速器。
数据信息表明KX3傲跑的总重量为1220kg，从大马力和车重比而言，其驱动力是足够的，假如能分配上K5凯酷上的那台1.5T涡轮增压器发动机，针对年青客户的诱惑力应当会更高。
本次省油争霸赛，大家一行4人从上海市开到苏州市，遭受阵雨气温危害，全过程近200km的路途，一共耗费3钟头24分鐘。为了更好地让結果更具有真实有效，大家绝大多数時间都是在用Normal方式安全驾驶，而且全过程打开中央空调除雾作用，最后表显耗油量为5.4L/100km，正好和官方网得出的数据信息一致，也算作一个小惊喜。
尽管我只开过50km上下，但依然能够感受到这台1.5L自吸发动机的特点。自吸发动机再加上CVT变速器产生了十分平稳的安全驾驶感受，在加快全过程中速率的转变 十分线形，尽管不能叫作迅速，可是拥有非常好的舒适度，持续了韩系车轻巧的特性。
只不过是在前往苏州市的G2髙速道上，之后段加快工作能力曝露了这台1.5L自吸发动机的先天性驱动力不够，4000转速比下只听见发动机干吼看不到速率往上升，而此刻算不上优异的隔音降噪质量也曝露了出去。
舒适度上，KX3傲跑也拥有显著特点。前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统方式，校准设计风格显著偏重于家庭装，尤其是在根据降速坎的情况下，汽车底盘层次感非常优异。不论是驱动力主要表现或是悬挂系统支撑点，KX3傲跑都和说白了的“自主运动”撇清了界线，在舒服与健身运动的单选题眼前，果断地挑选了前面一种。
对于刹车踏板上脚，KX3傲跑非常好地展现了合资的校准功底，前端的转向不足不大，而深踩以后的制驱动力释放出来也保证了平稳均匀。也许是为了更好地配对油门在初段的轻柔之感，KX3傲跑的刹车踏板在前半部看起来十分柔和，这样一来就算是在拥挤实时路况下经常的发展刹车踏板，车子也不会发生太过神经大条的闯动。那么讲吧，KX3傲跑显而易见不宜直肠子的人，你温婉看待它，它便会让你最舒服的乘驾自然环境。
高手观查
这些年至今，不论是合资持续下挫或是自主品牌迈向高档，韩范知名品牌都遭受了很大的销售市场冲击性。做为一款中小型SUV，KX3傲跑应对的工作压力也是与日俱增，在这个诸多汽车企业都需要角逐年青客户的关键市场细分上，它必须应对的竞争者确实太多了。但是好在近些年韩范车型有很大的转暖之势，车风悦达起亚也陆续发布了自己一款又一款的重磅消息车型。就算KX3傲跑发售已一年多，但它依然是现阶段十万元价格最非常值得选购的SUV车型之一。