数读｜超豪华品牌上险量Top 10：迈巴赫破万在即，保时捷一家独大

文：懂车帝原创 宋爱菊

<懂车帝原创 行业> 每年1月都是各大车企晒上一年度成绩单的时间，想必近期大家都有点看不动了。所以本期，懂车帝将给你们看点不一样的：来瞅瞅富豪们2021年消费的年度品牌和年度车型。这将是各大年度盘点中，“含金量”最高的一篇了；欢迎大家收藏，时不时地拿出来激励自己在新的一年努力赚钱，早日走上人生巅峰。

有钱人是真多啊，中国人一年消费了近10万辆保时捷！

就2021年来说，富豪们最青睐的超豪华品牌莫过于保时捷。最新的机动车上险数据显示，2021年，保时捷共计售出新车9.35万辆，同比上年增长5.9%。不得不说，中国富豪们扫货的能力是真的强，连官方都不得不抱紧中国富豪们的大腿，毕竟保时捷全球三分之一的销量，由中国一个国家的消费者贡献！

就具体车型来看，保时捷旗下共有三款车型销量破万，其中Macan是主力贡献车型之一，2021年度上险量达4万辆；中大型SUV车型Cayenne，年度贡献2万辆；大型轿车Panamera的交付量则达到了1.6万辆。看到这些瞠目结舌的数据，不得不竖起大拇哥：中国富豪们是真行。

保时捷跑车也是富豪们钟爱的选择，其中保时捷718和保时捷911是两款热门跑车，上险量分别为0.6万辆、0.4万辆，二者合计销量为1万辆。

迈巴赫年度交付量近万辆，迈巴赫S级成为了谁的尊享之选？

在一般消费者的眼里，买BBA的车主多少也算是成功人士了；但对于不少选择奔驰的人来说，买奔驰已经不能与自身身份相称了，于是再行拔高一步买迈巴赫就成为了不少人的选择。上险数据显示，迈巴赫2021年度交付新车0.94万辆，同比上年增长8%。

迈巴赫主销两款车型，官方指导售价为146.80-238.80万元的迈巴赫S级和指导价174.00-298.00万元的迈巴赫GLS，二者销量分别为0.66万辆和0.28万辆。从数据可以看出，迈巴赫S级的销量更胜一筹，这也侧面证明，看中迈巴赫S级的富豪们，大概率对后排空间的尊享及乘坐舒适性有着更高的要求。

再吐槽也挡不住富豪们剁手买玛莎拉蒂，销量大涨47.9%

玛莎拉蒂作为超豪华品牌之一，近年来受微商营销的影响，在人们心目中的地位一落千丈，这让玛莎拉蒂的车主们多多少少增加了一些烦恼，但再烦还是该买则买啊！上险数据显示，玛莎拉蒂2021年的上险量为0.71万辆，同比上年大涨47.9%，远远超过大盘表现。

就具体车型来看，指导售价为84.18-191.58万元的中大型SUV车型Levante是热门之选，2021年累计销量达0.43万辆，同比增长43.3%；Levante几乎以一车之力，抵过玛莎拉蒂在2020年全年的销量表现。大型轿车Ghibli的表现也不错，年度销量为0.25万辆。

宾利、劳斯莱斯走量车型也是SUV，添越真好卖

这年头，超豪华品牌为了销量也不得不放低身段，推出更加实用的SUV或轿车等车型，但这确实让它们尝到了甜头。上险数据显示，宾利2021年度销量为0.38万辆，同比上年增长18.8%。其中指导价为249.90万元的添越卖出了0.17万辆，指导售价251.80-306.60万元的飞驰则卖出了0.14万辆。

劳斯莱斯2021年的上险销量则为0.16万辆，同比增长45.5%。劳斯莱斯如今扛把子的车型也是SUV，但库里南是多少人可望而不可得的Dream Car阿，毕竟610万元的起售价，确实是多数人掏不起的天价；不过在2021年，有716个中国富豪为库里南掏了腰包，还有547位成为了古斯特的车主。

阿斯顿·马丁、兰博基尼、法拉利、迈凯伦等销量一览

除前五强外，其他超豪华品牌的销量均未突破千辆。但对超豪华品牌来说，仅用销量这一指标来衡量它们就俗了，你能说布加迪没有销量是因为卖不出去吗，明明是因为买不到啊（富豪在线哭泣）！

阿斯顿·马丁2021年销量虽未破千，但其市场表现并不俗，同比上年增长107%，实现翻倍增长。一直玩跑车的阿斯顿·马丁耐不住竞争对手不断蹿升的销量刺激，在2019年底推出了旗下首款SUV车型--阿斯顿·马丁DBX，该车2021年贡献销量608辆，比阿斯顿·马丁2020年一整年的销量还多。

兰博基尼跟布加迪一样，是同属于大众集团旗下的超跑品牌，但兰博基尼却频频被传言将被大众爸爸卖出去。虽然谣言不知真假，但兰博基尼却是肉眼可见地更努力了。在2021年，兰博基尼上险量为730辆，同比上年增长9%。

具体车型来看，指导售价254.00-390.00万元的兰博基尼Huracán售出264辆、售价294.11万元的兰博基尼Urus售出466辆。

法拉利的销量紧随兰博基尼之后，2021年度销量702辆，同比大涨137%。法拉利大中华区总裁白贝（Giuseppe Cattaneo）在2020年疫情期间上任，他表示，一定要抓住中国的年轻新贵，让法拉利的中国业绩再上新高，让品牌进一步摆脱“赛场得意，民用失意”的标签；从当前的成绩单来看，白贝确实实现了承诺。具体车型来看，被称为最便宜的法拉利--Roma跑车销量为269辆，法拉利F8则卖出了286辆。

在前面盘点的超豪华品牌中，每个都以昂扬之势瞄准了中国富豪们的钱包，但迈凯伦却是表现失意的那个。在2021年，迈凯伦共计售出222辆，同比下跌27.9%。在2020年的疫情期间，迈凯伦就因资金周转困难为由传出抵押总部大楼和经典赛车的消息；而在产品层面，迈凯伦车型保值率下降、因故障召回等因素也在进一步加大对品牌的负面影响。

不过迈凯伦内部正在进行重新调整，同时在2021年10月也推出了一款全新跑车--迈凯伦Artura，该车国内售价为238.00万元，它也是迈凯伦旗下首款搭载3.0T V6发动机+插混系统的超级跑车，希望这款全新跑车能够助力迈凯伦早日走出阴霾。

路特斯作为英国的跑车品牌，与同阵营的保时捷、法拉利相比，一直发展不顺；即便现在被吉利收归旗下，知名度与销量仍未见明显提升，2021年仅售出30辆，同比下滑23%。如何同步提升路特斯的知名度与销量，看来对于吉利来说，仍是一个棘手的难题。

写在最后：

提及超豪华品牌，人们通常会将它们与超跑相关联。但对于普通消费者来说，超跑除了让人肾上腺素飙升的性能表现外，很难与舒适性、实用性相关联。因此即便对于不差钱的富豪们来说，他们也希望既有面子又有里子。从上险数据的分析也可以看出，销量规模庞大且稳步增长的超豪华品牌，它们的杀手锏正是旗下的SUV或轿车车型。

就当前来看，超豪华品牌近年来大多都推出了SUV或轿车，且以SUV车型居多。如保时捷旗下有Macan/Cayenne、玛莎拉蒂有Levante、兰博基尼有Urus、宾利有添越等。同时，法拉利也将很快加入这一阵营，按照规划，法拉利旗下首款SUV车型--全新车系Purosangue将于今年内发布。你如何看待超豪华品牌在中国市场的表现？以及你已经或将来准备为哪辆Dream Car买单？欢迎在评论区留言互动！