致敬经典的大玩具，保时捷全新技术加持935模型试玩
保时捷在2018年70大寿公布了向传奇赛车「白鲸」935/78 Moby Dick 致敬的保时捷 935。车体内部其实就是一款 911 GT2 RS （991.2）。这辆赛车的绝大部分车身都以碳纤维复合材料（CFRP）打造，但PORSCHE为客户提供了多种彩绘选择，其中包括最经典的马汀尼拉花赛车涂装。保时捷 935是一款非标准非认证单座赛车，重量：1,380kg，长度：4,865 mm，宽度：2,034 mm，高度：1,359 mm，轴距：2,457 mm。发动机采用后置双涡轮增压水冷式铝制六缸水平対置发动机，排量3,800 c.c，输出功率大约515kW (700hp。变速箱采用七前速 PDK 保时捷双离合器变速箱。前桥：麦弗逊式悬挂，后桥：麦弗逊式悬挂。性能方面倒是没有具体数据，不过肯定是性能超强悍的猛货。（真车图和文字介绍来自网络）
这次介绍的模型来自Stance Hunters，这是一个笔者比较喜欢的品牌，该品牌的产品各种材质都有，但整体品质有保障。SH推出了两款涂装的935，一款是纯碳纤维，另外一款是经典的马汀尼赛车涂装，模型的比例为1/64，材质为树脂，两款模型的售价都超过250元，虽然在树脂产品中不算高，但是相对于SH的其他产品来说，也不算便宜了。
模型的包装都是大路货，开口纸盒，透明亚克力罩，塑料底座，金属铭牌，一应俱全；塑料底座表面有斜纹路表面处理，这样有一个好处，减少橡胶轮胎和底座的接触，减少溶胶的概率。
SH的树脂模型，轮子不是采用共轴结构，因此完全不能转动，不过这样一来，可以把悬挂做得非常低，姿态满分；而模型的形准方面也做得比较好，各处比例均衡，轮子大小也算合适；马汀尼涂装的935漆面油亮，不过缝隙显得有点粗，车身上的涂装都是通过贴纸刻画的；而全碳纤维的935就完全是碳纤维贴纸来刻画的，不得承认在全碳纤维贴纸工艺上，SH做得比较到位；前唇以及两边的风刀，尾部扩散器以及两边的风刀都是和底盘一体成型，细节上把握还算到位；后视镜外形较特殊，这个是一个独立件，门把手就是和车身一体的，显得比较肉。
两款模型的轮毂结构有很大区别，马汀尼935的轮毂外有一个导风用的铁盘，这个红色部件模型用了独立构件，材质不明；而全碳纤维935就是黑色的多幅轮毂，质感还行，刹车系统都是有所还原的，反正不用考虑轮子转动的问题；硕大的尾翼是935的一个主要外形特征，模型的尾翼支架是金属蚀刻片，尾翼就是树脂件，整体做得还算轻薄；模型的B柱后面还原了一些真车的细节，不过没有涂装，不够细腻。
车头LED灯是独立透明件，两边和中间的通风网都是金属网；真车侧风刀和车身有有连接件，模型给忽略了，不过这个部件非常小，忽略就忽略吧；前唇中间位置的形态和真车也有区别；红色拖挂带貌似采用蚀刻片零件，车前盖的通风口都是在车身上浮雕刻画，然后涂上黑色漆；保时捷标是贴纸的；全碳纤维935由于比例太小，贴纸在部分转角位置出现了轻微褶皱现象，这方面品牌还是需要控制好。
整个尾部扩散器和底盘是一体的，两边的风刀也还原出来；尾灯由于陷进了车尾内，不亮的时候基本看不到；排气管构造也还原了真车的样子，而且是独立构件，但两根管子没对齐；尾部的通风口也是金属网的，中间的红色拖挂带貌似也是蚀刻片的；尾部扩散器和车身之间有个支撑杆，这个细节模型也还原了出来；尾翼的支架是金属蚀刻片的，尾翼就是树脂件了。
多个角度对比真车和模型，对于树脂模型，能够更好的展现935低趴的姿态。
模型的内饰细节一般，座椅有贴纸的安全带细节，防撞支架也有还原；从拆解照片也可以发现SH的树脂模型，没有采用普通的金属共轴结构，取而代之是树脂的连接件，连接两边轮子，这样可以做到轻微的外八。
模型的后视镜外形独特，模型用一个塑料件还原，还算细腻。
连接车身和尾部扩散器的支架是用胶水粘死的，因此拆卸模型后底盘和车身不容易分开。
935车前盖有多处通风口，中间三个通风口都用金属网刻画；两侧的鱼鳃状通风口只能开模成型然后涂黑处理，全碳纤维935只能全部覆盖贴纸；前盖上的燃油加注口（不确定，待指正）也有所刻画，车顶上还有一个驾驶舱舱门，这些部件边缘的螺丝都有所刻画。
底盘就是简单的浮雕了。
SH的这两款935，细节丰富，品质也还行，QC也过得去，售价不到300，性价比不算太高，全碳纤维版本外形更惊艳，如果只买一个，建议收藏全碳纤维的。