梦中的车辆，保时捷帕拉梅拉最美溜背车，我心中的梦想之车

保时捷帕拉梅拉是一款中型/全尺寸豪华轿车（欧洲E级/F级），由德国汽车制造商保时捷制造的前置后驱或前置四驱的掀背车型。

2009年4月，保时捷在第13届上海国际车展上首次推出了第一代帕拉梅拉车型，并于2011年推出了混合动力和柴油动力版本车型。2013年4月该公司再次在上海车展上推出了一款改款车型，随后在美国市场推出了插电式混合动力车型帕拉梅拉 S E-hybrid，保时捷于2016年推出了第二代帕拉梅拉。

概念车：

作为一款前引擎、全尺寸、四乘客、四门豪华掀背车，重量接近1800千克，与该公司历来推出的轻型双门后置发动机跑车(尤其是911)背道而驰。虽然帕拉梅拉的形状和外形让人联想起911车型，但帕拉梅拉拥有宽敞的空间和以科技、豪华为导向的设施。

生产制造：

发动机首先在斯图加特组装，车身在德国莱比锡制造、喷漆和组装，与卡宴(直到2017年)和Macan一起完成。从2009年到2016年，这些车身是在汉诺威大众集团(Volkswagen Group)的工厂制造的。

2009年4月，在中国上海车展首次亮相一个月后，该车开始量产。

第一代（970底盘G1；2009–2016）

2009年首次亮相的帕拉梅拉S、4S和Turbo车型均采用了v8引擎驱动。除了4.8L双涡轮增压500马力V8引擎车型外，保时捷在2010年又推出了两款车型：Panamera和Panamera 4，这两款车型均采用3.6升V6发动机，功率为300马力。

V6发动机源自Panamera S和Panamera 4S的V8发动机，保留了V8的技术，如直接燃油喷射、可变气门升程的无限可变进气凸轮轴调节技术、按需油泵、带热管理的水冷却系统、可变进气歧管以及带两级抽油的集成干式油底壳润滑，和自动启停功能(仅适用于PDK变速器)，涡轮版采用主动空气动力学技术与多级可调后扰流板，可选的Sport Chrono套件包括一个Sport Plus按钮，该按钮具有更紧密的阻尼和空气弹簧，可将车身降低25毫米。

2011年，Panamera S Hybrid（混动版本）、Panamera柴油版、Panamera Turbo S、和Panamera GTS车型加入该系列。其中Panamera GTS车型可实现0.96G的横向加速度。

Panamera、Panamera S、Panamera S Hybrid（混动版本）和Panamera柴油版车型是后轮驱动，而Panamera 4、 Panamera 4S和Panamera GTS拥有与Panamera Turbo和Panamera Turbo S相同的四轮驱动系统，称为保时捷牵引管理(PTM)。

Panamera的特点是自适应空气悬架、保时捷动态底盘控制系统(PDCC)、主动防侧倾杆和保时捷主动悬架管理系统(PASM)。

下表为第一代帕拉梅拉引擎技术：

变速器：

新推出的ZF 7速PDK双离合器变速箱是Panamera 4、Panamera 4S和Panamera Turbo车型的标配。可选运动计时套装的添加提供了更快的加速时间。Panamera S Hybrid和Panamera Diesel车型配备了爱信提供的八速自动变速器Tiptronic S。

在2009年至2013年的一些市场中，保时捷为V6 N/A和V8 N/A车型提供了六速手动变速器，均采用后轮驱动。但是搭载6速手动变速器的车型全球产量仅为50辆V6车型和96辆V8车型。

保时捷Panamera Turbo S：

Panamera Turbo S的发动机具有比标准版本的Panamera Turbo的4.8升V8发动机更大的涡轮增压器，以及高压燃油喷射和铝合金活塞。活塞环涂有低摩擦表面，有助于提高性能。Panamera Turbo S在启动控制启用的情况下，在3.3秒内加速至100公里/小时。滚动加速应该更令人印象深刻，对PDK（Porsche Doppelkupplung保时捷双离合器变速箱）变速箱的更改允许更快的换档，据称27.7英里/加仑的燃油经济性并不比动力不足的Panamera Turbo差。

保时捷Panamera S Hybrid:

——下列图为混动版本工作原理图解：

2008年，保时捷公司宣布为Panamera开发并行混合动力系统车型，2011年2月，保时捷推出了Panamera S hybrid。使用与Cayenne S Hybrid相同的传动系统，搭载从奥迪采购的机械增压333马力3.0升V6发动机，以及额定功率为47马力的电动机，以及Cayenne的8速Tiptronic S变速器，致使系统综合动力达到380马力，使得Panamera S Hybrid可以在6.0秒内完成100公里/小时的加速。Panamera S Hybrid每公里仅产生193克二氧化碳，是当时整个保时捷车型系列中最环保的汽车，同时仍保持最高时速270公里/小时。

在2011年开始在美国交付，截至2013年3月，累计销量达到684辆。美国环境保护署（EPA）对2013款Panamera Hybrid的燃油经济性进行了评估，城市驾驶时燃油消耗为11 L/100 km，公路驾驶时为7.8 L/100 km，综合油耗为9.4 L/100公里。

保时捷Panamera Diesel：

Panamera Diesel于2011年5月推出。该车采用了与Cayenne Diesel相同的奥迪3.0升V6发动机，这本身就是对现有发动机的调整。发动机的功率输出为250马力。

该车能够在6.8秒内完成100公里/小时的加速，最高速度为242公里/小时。它也是当时整个保时捷车辆系列中最经济的保时捷，每100公里仅消耗6.3升。

特别版保时捷帕拉梅拉：

2012年10月，保时捷推出了Panamera铂金版。Panamera铂金版的外观采用五种基本颜色之一——黑色、白色、玄武岩黑色、碳灰色金属漆和红木金属漆。它搭载更多的标准设备、更大的车轮以及豪华米色和黑色的独家内饰真皮组合。它提供了后轮驱动和全轮驱动布局，在所有车型上0至60英里/小时（0至97公里/小时）的加速，低于5.8秒。专用设备包括特殊的内饰组合、铂金后悬和前下格栅、铂金门槛和铂金后视镜。这一特别版的最终设计包括一套19英寸Panamera Turbo合金车轮，带有红色、黑色和金色保时捷盾徽。

2015年3月，保时捷宣布将推出一款名为“Panamera edition”的全新Panamera特别版。该车以Panamera为基础，包括车窗轮廓的高光黑色饰条、带彩色中心盖的19英寸Panamera Turbo车轮、门槛上刻有“Edition”字样，以及车身颜色相呼应的车门把手，这些都是客户选择保时捷进入和驾驶选择时的附加功能。

2013年中期改款：

2013年4月3日，保时捷宣布推出新款Panamera，并计划在上海车展正式发布。改进后的车型可以通过新的前后保险杠来识别。技术上的变化包括增加了新的3.0升双涡轮增压Panamera S和新的Panamera E-Hybrid车型。在选定的左舵驾驶市场上，可提供额外加长150mm的长轴距版本。Panamera Turbo S版本于2014年推出。长轴距版本仅适用于Panamera 4S、Panamera Turbo和Panamera Turbo S车型。

以下为2013年中期改款后保时捷帕拉梅拉引擎数据：

保时捷Panamera S E-Hybrid：

作为2013年Panamera外观改造的一部分，保时捷宣布推出插电式混合动力车型Panamera S E-hybrid。插电式版本在2013年4月的上海车展上亮相。Panamera S E-Hybrid由97马力电动机驱动，系统总功率为421马力。在全电动模式下，最高速度达到135公里/小时，从0到100公里/小时的加速需要5.8秒。插电式电动混合动力车搭载9.4千瓦时的锂离子电池组，根据欧洲驾驶循环（NEDC）的新标准，该电池组的续航里程超过32公里。使用240 V电源，电池可在约21.5小时内充满电。Panamera S E-hybrid将油耗从当前Panamera混合动力车型的7.11 L/100 km降至3.1 L/100 km，这意味着二氧化碳排放量从当前混合动力的167 g/km降至71 g/km。

第二代（971底盘G2；2016年至今）

第二代Panamera于2016年6月28日在德国柏林的一场特别活动上亮相。代号971，比第一代Panamera长35毫米，宽5毫米，高5毫米，轴距长30毫米。内饰采用了重新设计的仪表板布局，触摸屏幕取代了上一代的按钮阵列。中央安装的转速表还可追溯到1955年的保时捷356 A车型。

这款新车有两个7英寸的显示屏取代了表盘，还有一个12.3英寸的触摸屏，配有在线卫星导航系统、集成了苹果CarPlay和可更新的语音控制系统。引擎盖下是一个新的发动机系列，只有Panamera 4S, Panamera 4S柴油和Panamera Turbo S Executive车型上使用。

2017年3月，保时捷发布了Panamera Turbo S E-Hybrid，这是2018年款的插电式混合动力车型。Turbo S E-Hybrid将采用Panamera Turbo的4.0升V8发动机，但也将配备一台电动机。系统总功率将达到680马力，这使其成为继918 Spyder和991 GT2RS之后有史以来第三强大的保时捷。

2017年8月，Panamera 4S Diesel和Panamera Sport Turismo 4S Diesel从保时捷德国网站和配置器中删除。德国汽车杂志《汽车与运动》（Auto motor und sport）在排气测试中发现了高于允许的排放量，这是法定限值的1.5倍。问题在于SCR催化器和尿素喷射。2018年9月，保时捷宣布该公司决定在未来不再提供柴油推进系统。

外部设计：

第二代Panamera不再具有其前身经常被诟病的掀背式旅行车造型，新车尾部通过全宽后LED灯条、大幅褶皱的尾部和上保险杠造型与保时捷911形成了明显的联系。这种设计上的改进有助于阐明该车型作为运动型GT汽车的身份。

运动Turismo（高性能车型）：

在欧洲，一款特殊的5门旅行车，称为运动Turismo于2017年3月在日内瓦车展上首次亮相，目前这款车提供的发动机范围与4门轿车相同。2017年9月，保时捷发布了Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo，这是旗舰Turbo S E-Hybrid的5门豪华版，此前仅提供4门配置。截至2017年9月，680马力的Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo是目前世界上最强大的跑车，超过612马力的梅赛德斯AMG E 63 S和605马力的奥迪RS6。

下面表格为保时捷帕拉梅拉引擎数据：

性能：