保时捷作为德系超豪华汽车品牌，在传统燃油车时代可以说是大放异彩。销量好盈利高，算是大众汽车集团旗下最赚钱的汽车品牌了。
在国内市场，保时捷的销量尤其的好，连续8年，都是保时捷全球最大的单一市场。因为销量好，毫无疑问中国市场对于保时捷来说也是非常重要的。
不过，让保时捷没有想到的是，随着国内新能源车市的发展，保时捷在国内的好日子也一去不复返了。
时间节点，应该就是2023年了。
数据显示，2023年在国内市场保时捷全年销量为7.93万辆，同比下降了15%。反观全球市场，保时捷全年累计销量并没有下降，反而增长了3.3%。
虽然销量一下同比下降，不过保时捷在纯电动车型Taycan(配置|询价) 2023年国内销量同比却增长了41%。另外从保值率上来看，保时捷Taycan在国内新能源车型中也是名列前茅。
以上数据能够说明，虽然2023年保时捷国内销量同比降幅不小，但是在新能源车领域，保时捷也取得了亮眼的成绩。
也正因为如此，保时捷在国内市场也加快了新能源转型的步伐。目前在售的9款车型中，纯电动车型就占了4款。保时捷官方还曾透露过，2024年保时捷推出的新产品将会超过以往任何一年。
正如保时捷所说，从目前来看保时捷确实也加快了推出新车的速度。先是在4月底，保时捷纯电动Macan(配置|询价)和Taycan 4车型上市，其中纯电动Macan起售价为72.8万元，Taycan 4售价103.8万元。
虽然从智能化配置、动力表现和纯电续航上来看，保时捷推出的这两款纯电动车型表现也都不算差。但是相比同级别的国产纯电动车，保时捷纯电动Macan和Taycan 4有没有优势可言了。要知道放眼全球，中国是新能源车最卷的市场，没有之一。
近日，据媒体报道保时捷纯电动版Cayenne路试谍照在网上曝光，出意外的话应该很快就会上市。该车同样也是基于PPE平台打造，据说还将会配备800伏高压平台，最大充电功率可以达到270千瓦，只需10分钟就可以不能250公里。
在动力上，纯电动版Cayenne新车还将会推出主打动力的四驱版车型。
时代变了，尽管保时捷旗下车型售价大幅下降，到今年前4个月在国内市场保时捷的销量仍然还是同比下降38.4%。
这就说明，保时捷没人买大概率不是因为售价的问题。看看国内4月售价40万以上纯电动车的销量，在国内高端纯电动车市场有没有保时捷的立足之地真的还不好说。
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