比市场行情便宜几万，但是一辆事故车，这辆保时捷你会怎么选择？
哈喽，大家好，喜欢飙车的小鹏又和大家见面了，我是一名二手车检测师，拥有多年汽修经验，为客户买车保驾护航。
在我对德系品牌的认知里，大众算是地基，BBA就是绝对的中坚力量，而保时捷毫无疑问的则是金字塔高层。只是我自打小时候认识保时捷后，对它的第一印象就只有911，直到后来头发越来越少，见识越来越广后才知道保时捷旗下原来还有718、卡宴、Panamera、Macan，在有了越来越多的车型加入后，保时捷在国内的能见度也是越来越高，这也说明了有更多的人成为了尊贵的保时捷车主。
刚好在今天，小鹏我就接到了一位粉丝小哥的委托，要我们帮忙检测一台Macan，但是自己不是特别了解车，加上又经常看我们的文章，所以特别担心会买到问题车，所以直接就联系到了我们来看车。说到这个Macan，毫无疑问采用了保时捷家族式的前脸，有大量的横条设计，营造出拉伸的视觉效果，使车头看上去更低矮，让整个前脸非常凶悍！小哥说他感觉卡宴太大了，而且自己也才二十来岁，年纪轻轻就开卡宴不太合适，这个阶段买辆Macan就刚好，更低调。
客户看中的这台是最低配，2.0T的涡轮增压发动机，最高马力只有252匹，新车指导价54.5万，表显里程2.1万公里，2020年12月上牌，车商报价43.5万。到达现场后我一眼就发现将要检测的这辆红色Macan，因为实在是太明显了，在一众的黑白配色中显得格外耀眼。要我说，这个颜色的Macan可不允许你低调啊！而后在和小哥的闲聊中得知，车子的左后方有过事故，但小哥觉得车商的话不可全信，宁愿再多花点钱找我们先检测一下，这样开着也放心。既然小哥都这样说了，小鹏我肯定也不能让他失望，马上就来开始今天的检测！
车型年款：Macan 2020款 Macan 2.0T；
出厂日期：2020年6月；
首次登记：2020年12月；
表显里程：2.1万公里；
新车指导价：54.5万；
卖家报价：43.5万；
作为卡宴的小弟，Macan整体看上去就要比卡宴小一圈，外观上倒是很相似就是了，家族式的青蛙大灯必不可少，更运动的外观也确实更适合现在的年轻人。
首先是检测车头部分，Macan的发动机舱由于有很多的饰板遮挡，作为检测师，这些懒不能偷，该拆的还是得拆。三下五除二，饰板就被我拆得精光了。
饰板都拆干净就先来看看机盖有没有过修复，从螺丝涂漆以及螺杆来看，发动机盖的拆装是跑不掉了，测量漆面后发现还有过重新喷漆，漆面里面的杂质都还能看见。好在机盖内部的漆面以及做工标签这些没有发现问题，不然这车头可能就遭受过事故了。
大灯作为易损件，一旦车头稍微有点剐蹭或是事故碰撞，那基本上都是先报废的那个炮灰，检测下来两边的大灯表面都没有破损，生产日期是20年6月的，螺丝也没有动过的痕迹。
Macan的骨架还是比较好检测的，地方空旷没有遮挡，两边的翼子板加强筋和减震器座都能看全，焊点没有动过的痕迹，漆面测量没有问题。
前部的水箱框架螺丝没有拆装痕迹，防撞梁和纵梁表面从上面多个角度观察后也没有变形和受损的迹象，虽然稍后还需要从底部再次检查一下，不过就目前的情况来看，车头的确没发生过事故。
覆盖件有没有拆装修复是判断有无事故的一个重要信息点，在检查了两边车门后都没有发现拆装痕迹，漆面也没有问题，那就说明车辆的两侧均没有受到撞击。
那么最后的悬念就来到了车尾部分，因为车商是明确表示了车尾出过事故，接下来就将由我来揭晓这神秘的面纱。检测后发现左后翼子板和尾门有过钣金修复，虽然钣金数值不高，但是可以说明此处存在事故。
由于确定了左后夹角处有过事故，所以我把左后饰板的海绵都打开了，发现左后连接板凹凸不平，这明显是变形之后反复敲打形成的，而且用手电照射左后纵梁表面还可以发现有变形的地方，位置还挺隐蔽的，车商肯定没想到我会发现吧？
只要后纵梁变形那就属于一般事故车了，但是相对来说，后纵梁比前纵梁的重要性还是弱一些，不过具体还是要看受损的长度面积了。至于保险杠以及左后尾灯，那肯定都是重新更换的新部件了。
虽说已经发现了是事故车，但检测还得继续，接下来轮到了发动机。车辆的里程不高，才两万多公里，所有发动机整体很干净，四周密封垫没有发现渗漏的痕迹，检查气门室盖螺丝和进排气歧管螺丝也是没有动过的。
油液以及电瓶的情况良好，后期按时保养检查就行了。那么到这里整个外观部分就全部结束了，接下来就跟着我一起去代入尊贵的Macan车主视角，看看车内长什么样。
内饰看起来比较新，这也是小哥看中这辆车的一点，要是一打开车内都是破破烂烂的，那这车谁想要？也看得出原车主还是比较爱惜的，保护地很好。就是运气不咋地，不然也不会被追尾了吧？
座椅这些没有发现拆装的情况，从底部检查骨架铁件也没有锈蚀的地方。
拆开饰板检查地毯底部非常干净，没有发现任何泥沙和水渍，那么综合下来就可以排除有过泡水的嫌疑了。
再挨个检查基础功能是否都是正常工作，其他问题没什么，就是这个记忆按键不太好使了需要去4S看看了。读取OBD电脑数据流后显示整车运行时间为五百多小时，现在表显2万出头一点，那么从数据来看是没有问题的。
虽然可以确定后纵梁偶受损，但因为光从上面看不到全貌，所以还是要等底盘升上去才能跟完整地看到整个后纵梁，也不知道会不会有新的发现呢？不过新的发现我还没找到，倒是这护板的螺丝拧到我手软，实在是太多啦！但是没办法，不拆的话又检查不到位。
先看四轮悬挂部分，球头半轴胶条这些都是比较干净的，包括减震都没有发现漏油的情况，毕竟公里数就两万多。
发动机变速箱部分，链接处螺丝没有动过的痕迹，发变分解维修的可能性可以排除，检查底部四周是比较干净的没有漏油情况，油底壳和机脚螺丝没有拆装维修的痕迹，结合此前上部检查情况可以知道，发变都是保持原车状态。
Macan的前面两跟纵梁位置都比较开阔，从下面看一览无余，稍微有点变形都逃不出我的眼睛。那么我从多个角度检查后都是没有任何问题的，再结合上先前在上面的检测结果，就可以完全排除车头事故的可能性了。
再次检查车尾部分，特别是左后纵梁，因为已经知道有过变形了嘛！从下面就可以清晰地发现左后纵梁已经有了开裂的情况，那这辆Macan肯定就是辆一般事故车了。
整个检查到这里也就结束了，差不多花了我近两个半小时，终于是把这辆车给盘完了，与粉丝大哥沟通了一下车况，整体是可以排除水泡火烧以及重大事故的。但是，按照国标，后纵梁变形属于一般事故车，再但是，根据后部实际的受损情况来看，其实是不影响正常使用的，只要下次别撞在同一个位置就行。
至于说这辆车能不能买，我觉得还是可以考虑的，你们把卖家43.5万的报价和上面的市场行情价比较一下就知道，其实今天这辆车还是挺有性价比的，虽说是辆事故车，但确实不算严重。至于外观修复什么的，那就更是其次了，况且也没多少更换件。要是价格能再砍砍，比如说42万，那就很香了。小哥在思索了片刻后表示，事故整体还是能接受，就看价格能不能谈到一个双方都满意的数了。那么如果是你的话，这样一辆事故车能接受吗？
我先说说的回答，我自己是不太能接受这种事故车的，虽然不会影响日常使用，但总觉得心里硌得慌，还是宁愿多花点钱买辆车况好的。
各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的检测师小殷，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们！还可以拜师学艺哦~