蔡老板痛批保时捷吃相难看，猴哥因直播绝口不提维权，疯狂掉粉
近日保时捷官网发布了一封信，引发了热议。信的内容是这样说的：
对不起，尊贵的中国保时捷用户，由于自己缺“芯”的原因，不得不给你们提的车减配，但你们放心，等我有“芯”了，一定再给你们装上。
看着挺良心，但这件事却跟缺芯完全不沾边，缺的是电动转向柱。
而保时捷的电动转向柱呢，是由博世公司生产的，但这家公司却从来没有说过因芯片短缺而断货。
收着电动的钱给人家装手动的货，原本保时捷因为缺芯的问题，官方承诺暂时将车辆的“电动转向柱”减配为“手动转向柱”，有了货之后再为车主免费升级，可如今只是提供2300元保养代金券作为补偿。
说白了，保时捷官方只是想给一点钱，然后息事宁人，反正这事有信息差，一般的车主不可能知道差距有多大。
毕竟车主等车等了8个月，反正你不提车就算违约，不光定金没了不说，你的现车也会转手卖给别人。一般人都不会计较这些的，如果你提了车不看报道，恐怕很难发现这个问题。
而引爆网络的点在于，保时捷做事两面派，原因是同一时期引进国内的平行进口车，都配有该功能，即便国外部分车型同样没有该项功能，也只是缺芯片而已，所给的补助用户其实可以淘到可匹配的芯片。
而国内的保时捷车主，拿到的车给的只是手动转向柱。如果要换，根本不是装个芯片这么简单。实际上，需要把方向盘连同转向柱全拆开，换一个带芯片模块和电机总成的转向柱。
对于保时捷的这种做法，很多车主也是深感愤怒，怨声连连。甚至有些车主为了不把事闹大，于是自愿掏腰包拿出1.6万，让保时捷给换回电动方向盘。
但保时捷却变本加厉，觉得1.6万太少了，得3万块。他们才能动动螺丝刀把芯片给安回去。如果要是换了非原厂的货，虽然只是动了动路线，那车的质保也会取消。
当蔡老板听到了这个事情后，直接气不打一处来，借着自己在某平台上300多万的人气，为这些保时捷车主发声。
蔡老板怒斥保时捷干的事和“强盗”有啥区别，车主们交钱是按电动方向盘的钱交的，而现在没有芯片又不是车主的问题，凭什么让车主来承担这个责任。
而且保时捷不仅不退差价，还想多收3万块钱，甚至拿2300块钱的保养代金券来打发车主，这也太不地道了。
蔡老板表示保时捷这样做太矛盾了，一开始买车说没芯片，现在车主掏3万出来，又说芯片可以安上去，这不是明摆着欺负人吗？
气愤的蔡老板呼吁了全网的保时捷车主，和其他车子的车主团结起来一起发声，为受委屈的保时捷车主讨回公道，并向各大的汽车公司表明自己的态度。
为了号召全网“车评人”关注保时捷“减配”电动转向柱问题，蔡老板多次使用了“恳请”，“能不能说两句”等话术，并“点名”数位粉丝量较高的汽车自媒体人。
借着流量把这个事反映上去，让无辜的车主得到保时捷公司应有的态度和售后。
在视频中蔡老板曾多次声明其做法不是为了流量，但这条视频还是成功引起了全网关注，可他的举动换来的却是很多人的不理解。
有些人认为，蔡老板一边发声一边卖东西，收了流量，立了人设，卖了东西，属于是真正的名利双收。
有意思的是，蔡老板作为该事件的推动者，在“保时捷减配”的相关视频中还曾公开“带货”。
而这条视频提供页面显示，蔡老板带货的这款汽车玻璃水，累计已售出了5万单，对于保时捷减配问题的维权事件，俨然已成为了各路网红争夺流量的舞台。
之前为什么保时捷没有什么媒体负面新闻呢？
第一，受众人群小
第二，媒体老师们如果能参加个保时捷冰雪试驾，那不得开心死，好不容易开个豪华品牌，摸摸心中的白月光，谁还有空说负面新闻呢。
对此就有短视频博主勇敢地站了出来表示：但凡是聊车的，有一个算一个，谁敢说自己发视频不是为了挣钱？
这或许也意味着，大部分打着“为维权车主发声”旗号的“车评人”，显然动机不纯。打着维权的旗号在下面挂小黄车，显然也不是什么“好人”。
某短视频平台百万网红蔡老板痛批保时捷吃相太难看，却遭到网友们谩骂，直到猴哥开口，舆论的矛头才换了个人，这又是为什么？
5月10号，说车网红蔡老板公开发布了一条视频，呼吁全网车评人一起专注保时捷的“电动转向柱”问题，并且联合了24名受委屈的保时捷车主，决定把保时捷告上法庭，并且给还被蒙在鼓里的其他车主提个醒。
不仅如此，他还表示保时捷公司是在区别对待，欺骗中国的消费者。
因为在美国，保时捷会因“芯片短缺”的问题，向消费者退500美金。而对于中国的消费者只有三不原则：“不管、不赔、不换。”
所以蔡老板必须要做点什么，发布了一条视频起到了一呼百应的效果。
据不完全统计，蔡老板发布的视频中，提到了小刚学长、陈震同学、超老师和猴哥说车等众多车圈大V，恳请他们能够站出来，为中国市场的保时捷车主发声。
之后针对这个问题，猴哥、八戒、蔡老板和好几个说车人进行了连麦，本以为能和猴哥找到共鸣，把他拉到维权的阵营中来，但没想到猴哥却半路掉了链子。
在说起这件事的时候，猴哥只是一直强调，我们只是自媒体人，拥有流量，告诉粉丝们如何买车，哪些车好，针对这个问题，只要一直直播发声就好了。
但从直播开始到结束只字不提车主维权，这让很多的网友和粉丝大呼太失望了，还表示猴哥就是怕事，根本不愿意为这些车主们发声，一直在那打哑谜。所谓的直播根本不是为了发声，只不过是想蹭热度罢了。
说实话，在那场直播中，猴哥的态度确实有些暧昧，并不像蔡老板那样，坚决站在车主这边，摆明立场为车主维权。而猴哥的立场是怎么样的，具体要怎么帮助这些车主，也没有做出解释。
蔡老板发出声讨保时捷的视频时，有不少的车评人在第一时间发视频，为这件事情发声，而猴哥也不在这个队伍当中。
为此有不少网友表示猴哥是在“揣着明白装糊涂”，或许他根本就不想搅进这件事情里，毕竟他对保时捷的车有多爱，他的粉丝比网友要了解得多。
作为说车界大v，并没有起到担当的作用，不仅落了个“虚伪”的名号，还痛失了几十万的粉丝。
也因为这件事，他被推上了风口浪尖，遭到了众矢之的，这让猴哥很是受挫，只好针对这件事情发视频澄清。表示对于粉丝们的这种言论很失望，自己也一直在为解决这件事情努力着。
以前遇到不公的事，还能第一时间站出来发声，但现在不一样了，因为“有很多的事情只有热闹，没有结果。”
其实发一个声讨视频还不简单，但是作为公众人物，在没有了解清楚“事实依据”的时候，是不敢站在公平的立场上发表自己的看法的，一定要三思而后行。
不能只是为了一时的口嗨，跟着网友走，做网友希望他做的事，而忽略了事情本来存在的问题和解决的方法。
作为保时捷最大的单一市场，有这么多的维权者会不会威胁到保时捷公司呢？
其实不然，保时捷家大业大，根据数据显示，2021年保时捷在完成30万台新车销量的基础上，为了集团贡献了331亿欧元的营收以及53亿欧元的销售利润。
其中，中国已经连续七年成为了保时捷全球最大的单一市场，新车交付量达到了95671辆，同比增长了8%，占比全球的31.69%。
要是知道，保时捷的盈利能力是非常的强的，光是单车是利润就轻松地超过了12万，更别说帕拉梅拉、卡宴、911这种高端车型，毛利润甚至可以到达20万到30万。
即便是这样，在前段时间，保时捷还是宣布了涨价调价车型占全部在售车型的68%，涨幅区间在5000元到25000元不等。
不过，官方已经通过涨价来抹平了损失，为什么还要给中国的市场减配呢。竟然还敢玩双标对待全球最大的客户，玩文字游戏还被全网喷，真是不知道事情的严重性。
车主和网友认为保时捷一点诚意都没有，处理的方法就是给车主赔偿2300元的保养券吗？与其费尽心思找解决方案，为什么不退车的差价呢？
此外，保时捷4S店的一些工作人员，不仅对消费者很不屑，还把矛头指向了蔡老板，对蔡老板发起了攻击。
但蔡老板并没有被吓到，他怒斥保时捷工作人员并没有把消费者当“人”看，干出来的事也有违正道，没有一点“廉耻”心。
但因为减配门这件事，据中国网汽车报道，投诉的平台已经收到了高达40余条相关的投诉，并直指保时捷品牌存在欺诈消费者行为，更有不少车主办理了退车的服务。
而对于保时捷存在区别对待的问题，保时捷官方表示，不存在这一情况，对于全球的客户，保时捷都是统一标准的。
说白了，保时捷其实一点都不差钱，差的是对国内市场的重视，差的是对国内消费者的道歉，差的是对中国市场的尊重。不要忘了，再好的品牌形象也会有消耗殆尽的一天。