保时捷不想当“公主”，但小姐姐都种草
在近年来的汽车市场中，女性客户正成为车企的重要增量，如何收获女性客户的选择也成为了车企眼前的新命题。
为此，部分车企专注女性标签，全面服务女性用户，意图通过打造女性品牌来错位竞争，赢得市场认可。而与此同时，我们也能看到更多的车企并未打出女性品牌概念，但依然收获了良好的用户增长与女性认可。
那么，女性品牌是否依然有存在的必要，车企又该如何踏准女性汽车消费增长趋势，成就品牌增长呢？
保时捷、特斯拉、五菱接连刷屏，欧拉遭遇增长瓶颈
从主观视角出发，提及女性用户关注的品牌，我们所想到的大致有三类。
第一类是以传统女性表现出发的个性化品牌，例如宝马MINI与Smart，以及甲壳虫等单一车型。他们以可爱、个性、小巧等传统意义上的女性标签切入，与女性用户形成了强连接。
第二类是以保时捷、奔驰为代表的豪华品牌，基于圈层营销、品牌价值与豪华氛围，上述品牌也收获了诸多女性用户的青睐或向往。
第三类则是包括特斯拉在内的部分新能源品牌，凭借电动、智能等标签，部分新造车品牌重构了价值体系，为自身注入了更多前卫时尚的标签，提升了对于女性用户吸引力。
在以女性用户为主体的社交平台小红书中，汽车品牌热度排名能够在一定程度上反映品牌对于女性用户的吸引力。根据第三方数据平台统计，特斯拉、奔驰、宝马、五菱、领克均位于品牌热度榜单前列，这也与上述分析形成了一定程度的印证。
聚焦销量，作为近年来以售价和差异化定位出圈的爆款车型，宏光MINIEV在最新的9月销量榜单中依然以超过三万七千辆的成绩维持着榜一身位。同样，备受女性关注的特斯拉Model 3也在同期取得了超过三万辆的月销成绩，远远领先于同价位的竞品车型。
此外，聚焦保时捷、奔驰等豪华品牌。保时捷全球在今年1-9月累计交付221,512辆汽车，同比增长2%，尽管遭遇了“减配门”的负面事件与宏观经济形势的下行影响，其在中国市场的交付量也仅有1%的下降。奔驰在梅赛德斯-奔驰携手经销商合作伙伴，在第三季度向中国客户交付206,815辆新车，同比增长37%。
对比女性用户占比，根据车企官方数据显示，MINIEV女性车主比例约为60%，欧拉品牌女性用户的占比约为70%，保时捷在华女性车主约占50%，奔驰的女性车主比例也在50%左右。
当然，吸引女性关注的车型并非全都能够热销。作为长城旗下聚焦女性用户的新能源品牌，欧拉品牌在9月的销量为7606辆，同比下滑40.45%，并且这也是欧拉品牌连续第三个月份出现销量下滑。
那么，同为受到女性用户关注的汽车品牌，为何有人欢喜有人愁呢？答案还是在于其产品定义与企业看待女性用户的态度。
服务女性用户，而不是服务女性标签
想要探求可持续的女性用户增长，我们必须理解女性用户汽车消费增长的逻辑。基于经济基础决定上层建筑的基本原理，女性用户汽车消费的增长所依托的正是女性更多的参与社会生产所带来的社会地位提升。
抛开性别议题争论，仅就事实进行分析。传统的文化背景下，男性常在社会组织和家庭中占据主导地位，所谓“男主外、拼搏事业，女主内、照顾生活”就是这一社会文化具象体现。在女性社会地位相对较低，且家庭总体经济能力有限的情况下，车辆这一“大件消费”显然会优先为男性所主导。
而随着社会发展，女性更多参与到了社会经济生产当中，有效提升了其经济水平与社会地位。一方面，家庭经济水平的提升促进了多车家庭的增长，女性在增购过程中获得了车辆分配。另一方面，女性地位提升也使其拥有了家庭分配的更多主动权，以及自行购买汽车的能力。
智联招聘数据显示，当前中国职场男女收入差距同比收窄5个百分点，且分化程度连续两年降低。而据公安部数据显示，女性机动车驾驶人数在2014-2021年间增加了超过九千万人，占比也由23.5%上升到了33.7%，一定程度上印证了上述逻辑。
基于这样的判断我们不难发现，参与汽车消费的女性用户并非人们刻板印象中“（相对意义上的）传统女性”，而更多是与男性接受同等教育、共同经历职场竞争、甚至在不平等机会下取得更好发展的“独立女性”。
在消费偏好上，她们虽然与男性存在一定的消费偏好差异，但对于车辆产品的核心诉求并无二致。在对于车辆舒适性、操控性、可靠性的需求上，女性用户与男性用户相同，都不希望自己所购买的车辆有所妥协。
尤其在外界误解最深的驾驶技术上，男性也未必与女性有着能力差异。根据中国司法大数据研究院的专题报告显示，男司机万人发案率为女司机的8.8倍，而男女驾驶员的比例仅大致为2：1。即便考虑到女性持证驾驶员的上路比例可能低于男性，且该统计口径中的发案率仅为涉及交通肇事罪的事故，我们可以反驳外界关于“女司机技术差”的偏见。
此时再去回溯上文所提出的疑问，我们不难发现，销量持续增长的品牌车型无一例外都有着普遍意义上的良好产品素质，而非为了女性用户才进行的“特殊定制”。
从保时捷的极致运动到MINI的赛车基因，再到特斯拉的先进三电技术与宏光MINIEV过硬的成本管理，持续热销的车型无不是细分市场中的领先产品。相比之下，仅以刻板女性标签进行营销包装，而核心产品素质较为普通的产品，其竞争力难免略显不足。
对于车企而言，想要以女性用户作为新的增长点，核心还是在完善产品体验的基础上针对女性用户的真实需求偏好进行更多提升。同时，从产品营销到用户运营，车企也应摆脱刻板印象，向女性车主传递真正的尊重而非偏见。