保时捷GT否日常代步？，

如果你是一个拒绝平凡的人，面对马路上满眼的轿车和SUV一定会皱起眉头——太无趣了。而在天平的另一端，那些张牙舞爪的超跑简直又是日常驾驶的噩梦。的确，“代步车不够个性”和“跑车不适合日常驾驶”，都是人们的固有印象。但是在保时捷718面前，这些都成为了伪命题。

看到“性能跑车、双门双座、中置后驱、水平对置、可变涡轮、350马力、420Nm、4.2秒破百、急速285km/h”这些关键词你一定不会和日常代步联系起来。毋庸置疑，这台保时捷718 Cayman S的性能绝对强悍，纽伯格林北环7分47秒的成绩就是证明。如果你对这个圈速没有概念，下面列出几个圈速供参考：

• 运动性能

保时捷718 Cayman S操控非常直接，在剧烈的负载变化下转向系统却非常从容，精准的走线似乎和大脑中预期的完全重叠，就像牢牢抓住地面一样。2.5L四缸涡轮增压发动机动力性能出色，PDK双离合变速箱一如既往的出色。中置发动机有助于操控表现，底盘稳健，变速箱出色中置发动机的优点体现得淋漓尽致，车尾异常稳健。PASM自适应减震调节装置可以完美适应路面的高低起伏，并且可让车身降低20毫米，减震器的阻尼和弹簧系数的调校让整体的驾驶感受更加紧绷而饱满。同时，舒适性并未受到影响。

除了运动性能，这次体验的重点来自保时捷718 Cayman S的日常使用感受，这也是718展现给驾驶者的另一面。

• 空间表现

坐进驾驶舱，作为一台双门跑车718 Cayman S的空间表现却很好，MoMo的190mm身高都可以找到舒适的坐姿，座椅的调节范围非常大，双腿可以充分的舒展。当然，坐姿肯定是跑车的坐姿了，双脚和屁股几乎处在同一平面，好处就是让你的双脚处在最适合操作油门和刹车踏板的角度。头部空间相当充裕，头顶离车顶足足有一拳的距离，完全没有压抑感。得益于车身宽度，车内的横向空间也足够宽敞，印象里跑车那种顶头顶腿顶胳膊顶脚的问题绝对不会出现，很难相信这样的空间感受来自一台双门跑车。

• 实用性

718 Cayman S的实用性同样出色，首先跑车没地方放水的窘境绝对不会出现，在副驾前面有两个隐藏的折叠杯架，好玩又好用。作为这个年代的汽车，充电接口肯定不能缺席，718在手套箱和扶手箱中分别设置了一个USB，另外手套箱还有一个无线充电平台，一共可以为三台设备充电，对于一台只能坐两人的跑车来说绝对绰绰有余。车内储物空间对于跑车来说也是相当优秀了，中间一个小格，两边门板上也有储物槽，在身后的发动机平台的两侧还有两个很深的储物空间，如果你不需要把座椅调到最后，座椅后面的空间还可以放包包。

由于718是中置发动机，所以原本是发动机舱的位置就变成了一个“前备箱”，容积不小，可以塞进一个身高190mm/体重200斤的胖子。先开尾门，后备箱也是有的，放下一个登机箱不成问题，同时发动机平台上也可以放不少东西，只是要注意不能摞起来放，不然刹车的时候会滑到驾驶室。

• 日常驾驶感受

视线转向前方，虽然坐姿低矮，但保时捷718 Cayman S的视野出乎意料的好，普通轿车无异，让人非常意外。突起的大灯轮廓还可以作为标志物来判断距离，里有谱，不存在视野盲区。同时，因为并没有后排，车尾离驾驶员很近，对于后方的判断也不是问题，何况还有倒车影像的帮助，即使在狭窄的地方拐弯抹角、揉库倒车心都不会担心，日常驾驶心里有谱。

转动钥匙启动车辆，点火的位置依然是在方向盘左侧，这也是保时捷不变的传统。随着身后发动机的轰鸣，保时捷特有的“噗噜噜噜噜噜”传入耳朵，怠速时的声音和震动都会比普通车大不少，毕竟这是跑车该有的氛围。普通模式下，不管是怠速还是开起来，发动机和排气的声音都不会打扰你和副驾交谈或是听音乐。只要你不切换到运动模式，噪音绝对属于可接受范围之内。

作为跑车该有的态度，当你把718 Cayman S的驾驶模式切换到运动那一刻，一切安逸瞬间消失，排气的声浪立刻提高了一个级别，盖过了音响、谈话需要提高嗓门，好像气缸内汽油的燃烧就在你耳边进行，甚至在急加速的时候会出现回火放炮的声音，一度让MoMo以为这台车选装了运动排气。这样性格分裂的排气让人最爱不过了，想安逸驾驶可以不扰人，想专注驾驶的时候又能刺激你的肾上腺素。不过建议运动模式只在爽一把或者想引起路人注意的时候使用，不然时间长了会头疼。

718 Cayman s的日常驾驶感受其实与普通车并没有太大差异，只是转向手感略沉一些，但并不会让你在城市中穿插走位的时候感到吃力。油门踏板的力度其实刚刚好，你完全可以把脚搭在油门上面，而不是一直Hold着力度，堵车走走停停非常舒服，即使穿着靴子都能够准确控制，脚感非常出色。对于MoMo来说，并不是718 Cayman s的油门踏板重，而是普通车太轻了，完全没有脚感。

718 Cayman s的发动机出力特性和油门的设置也非常易于日常驾驶，整体调校用一个词形容就是舒缓，让你在起步或者跟车的时候非常的从容，不会过于敏感地一窜一窜，深踩油门动力又随叫随到。而在你地板油急加速的时候，2.5L水平对置四缸涡轮增压发动机会有一个明显的爆发，之后便毫无保留的把动力释放出来，这时你才会发现这台车的动力是这么的暴躁。

保时捷的PDK作为全世界最好的双离合变速箱（没有之一）不光在运动性和可靠性上无与伦比，在日常行驶的时候同样相当出色！不管是低速蠕行，还是走走停停，这台变速箱都没有表现出传统双离合的任何缺点。不光换挡迅速、平顺，而且没有丝毫的顿挫，不禁让人感叹，同样是双离合，怎么差距就那么大呢！

在行驶质感方面，原本以为718 Cayman s的底盘会像普通跑车那样邦邦硬，没想到赛道表现完美的PASM自适应减震，在日常驾驶中又能让你体会到不符合跑车身份的舒适性，而且是在如此薄的轮胎的基础上，简直让人感到惊喜。细碎震动过滤得不会扰人，而在处理较大震动时表现得韧性十足，非常有质感，当遇到沟沟坎坎，比如减速带时，虽然悬挂行程并不长，但避震的压缩和回弹都非常积极，并且一次到位，毫无余震，非常彰显悬挂调校的功力。

• 总结

从空间实用性，到驾驶舒适度，超高的颜值和出色的运动性能，再加上保时捷品牌的加持，你绝对找不出第二台比718 Cayman更全能的个性跑车了。汽车在人们的生活中不只是无趣的代步工具，它更是承载热情和彰显个性的生活伴侣。如果你热爱驾驶又追求与众不同，并且身为一个有品位的成功人士，那么保时捷718便是你的理想座驾。