品牌故事：保时捷篇
保时捷（Porsche），1931年成立于德国斯图加特，主营业务是生产高档跑车，创始人为费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）
保时捷的车标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马，商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画。
1875年9月3日，费迪南德·保时捷出生于奥匈帝国波西米亚北部的玛弗斯多夫(现属捷克)的一个铁匠世家，出生于铁匠世家，波尔舍本应该做的就是好好学习工匠的手艺，将来继承家业。他却从小就对机械表现出了极高的兴趣，18岁进入贝拉爱格电子公司工作，22岁的波尔舍凭借其发明的轮毂电机得到了英国赋予的专利，并在1897年担任了这家电力公司实验部门的经理，这时他开始接触汽车。在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷发明的汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。
1948年，保时捷推出第一款跑车356。这款车的车身窄小，结构简单、甚至连装饰条都没有。但它采用轻型风冷发动机、重心低、耐久性好，由于发动机中置，汽车车头可以做得很低，因此视野很好。车架采用了一种新型的钢管式结构，整备质量只有585公斤。整车只有2个座位，中置后驱的布局，最高时速可达140km/h。保时捷356的总产量超过78000辆，其中1/2的356在今天仍然可以使用。1951年，费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。同年，保时捷356赢得勒芒24小时大赛冠军。
1953年巴黎车展上，专门为赛道而生的保时捷550 Spyder首次亮相，这款车是一款敞篷车，挡风玻璃非常低，整车看起来又扁又长，搭载110马力，1.5升四缸四缸发动机，双顶置凸轮轴和干式油底壳加油系统。全铝发动机搭配同步四速手动变速驱动桥，通过ZF锁定式差速器为后轮提供动力。这款车当年在各项赛事中都拔得头筹。
1963年，保时捷推出了大名鼎鼎的911。首次在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。911是保时捷356车型的接班者，911取代了以前的4缸发动机，第一次在汽车后部装置六缸水平对置发动机。虽然那时候的911功率只有130马力，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100km/h，最高速度达到210km/h。而911的这个青蛙造型，从1963年至今，从未改变过。50年时间，7代车型，不管外观还是内饰，设计越来越现代化，但风格始终没有变，蛙眼、肥臀、五筒式仪表盘、后置后驱水平对置6缸发动机，都已经成为了911的标志。
1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，第一代保时捷Boxster大量使用第四代保时捷911的底盘部件，包括引擎盖、前翼子板、大灯、引擎架构等，早期车型的排气量为2.5L，全系搭载6缸水冷式水平对置发动机和手动或手自一体变速器，中置后轮驱动。保时捷Boxster在当时的售价约5万美元。Boxster使用电动软顶敞篷的设计，还可单独再选装一个硬顶。隐藏在车身尾部的电动尾翼在时速120km时会自动升起并在时速80km时自动收回，这样既可以在高速行驶时增强稳定性，也能在低速行驶时保持车身整体线条的流畅。
2000年，保时捷Carrera GT跑车在巴黎卢浮宫首度面世，这台车的光芒可以媲美911，被无数车迷称为保时捷的旗舰之作。Carrera GT动力性能骇人，5.7L的自然进气V10引擎，中置发动机驱动的设计，可爆发612匹最大马力，0-100km/h加速仅需3.9秒，最高车速可达330km/h。（2013年11月30日，《速度与激情》男主角保罗.沃克和朋友在试驾这辆车，由于速度太快失控撞向路边，汽车自燃后2人葬身火海。）
2002年，正式推出Cayenne（卡宴） SUV。这是第一个做SUV的超豪华品牌，一经推出，就成为保时捷最畅销的车型，也是保时捷最赚钱的车型，从2002年至2007年，卡宴卖出了15万辆，成为了保时捷真正的摇钱树。在中国市场同样受到巨大欢迎，2006年卡宴占全年保时捷在华总销量的83%以上。第一代卡宴的生命周期在2010年结束，全球销量累计超过27万辆，
在尝到SUV市场带来的甜头后，保时捷又接着推出了基于奥迪Q5平台打造的Macan（“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”），Macan提供三款汽油发动机供客户选择。其中入门级车型搭载一台225马力的2.0升直列四缸发动机；更高配置车型装配的是336马力的3.0升V6机械增压发动机；而旗舰车型则有望使用3.6升V6双涡轮增压发动机，其最大功率可输出395马力，峰值扭矩可达到550牛米； 2019年，Cayenne和Macan两款SUV再次成为保时捷最受欢迎的车型，占总销量的68%以上，其中Cayenne售出了92055台，同比增长29%，Macan售出了99944台，增长16%。而911的销量在2019年只有34800台。
除了在传统燃油车领域大放光彩外，保时捷在2013年推出了混合动力跑车“918”，保时捷918采用插电式混动系统，包括一台最大功率输出608马力的4.6升V8发动机，以及两台电动机分别驱动后桥和前桥，可以让总动力达到887马力。最大扭矩500N·M，最大功率转速8700转，最大扭矩转速6500转。 0-100Km/h加速时间仅为2.6秒，极速更是达到了342km/h。在如此强大的性能面前，保时捷918的油耗却惊人的低，百公里油耗仅为3.0L。
近期，保时捷又推出了一款4门纯电动轿跑Taycan，顶配款Taycan Turbo S采用了双电机四驱系统，马力高达762匹，0-100km/h只要2.8秒，性能甚至超过了911系列的大部分车型。
此外，保时捷也是第一个发明并使用双离合变速器的汽车，1983年便已经将PDK双离合器变速箱用于956赛车上，并在1984年与1985年以962赛车在赛道上获得了极大的成功。并且PDK变速器非常耐用，大家都知道GTR的变速箱只要弹射几次后，就会出现内伤，而保时捷的PDK，曾经连续弹射50次都毫发无损。
现在的电动车都是看不到电机的，因为都把电机放在车轮里面（电动汽车和电动自行车都是采用这种技术），这种技术称为“轮毂电机”，而这项技术也是保时捷的创始人 费迪南德·保时捷在1898年发明的。当一辆车装了4个轮毂电机后，4个车轮都是可以独立运转，可通过不同的转速实现减小转弯半径、侧方停车、甚至直接横着停车、越野脱困等。
而保时捷作为高性能跑车，却不同于法拉利和兰博基尼这类超跑只追求性能完全不顾舒适性，它在日常驾驶和乘坐的舒适性上也是做得不输BBA，这就是为什么我们很少看见有人开法拉利和兰博基尼当日常代步车，却又很多人开保时捷日常代步。
相信保时捷是很多男人的Dream Car，为了我们心中的Dream Car，好好奋斗吧，别让它等你等太久哦。
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