长城汽车一举发布多项智能核心技术
6月29日，长城汽车在保定哈弗技术中心举行发布会，宣布旗下重要技术平台咖啡智能全面升级。咖啡智能2.0包括一个智能中枢，即全新的电子电气架构，一个强大基石--智慧线控底盘，以及智能座舱、智能服务、智能驾驶方面的全面升级。同时，作为发布会的“彩蛋”，长城汽车还发布了确保安全性的大禹电池，并宣布对全社会免费开放专利。长城汽车副总裁穆峰表示，这些新技术的发布，标志着长城汽车由感知智能正式步入认知智能时代。
长城汽车副总裁穆峰从哲学角度解读了智能汽车时代下的生产力与生产关系：新生产力就是可扩展的大算力中枢，通过硬件预埋达到冗余水平；新生产工具是将云管端和车控域接口打通，实现车辆即平台；而新生产资料和生产者是长城汽车+生态联盟，打破传统的甲乙方合作模式。
长城汽车副总裁穆峰（苏雨农摄）
第四代电子电气架构明年三季度推出
电子电气架构是智能汽车的核心，长城汽车副总裁单红艳详细介绍了长城五代电子电气架构的演进过程。这套架构被称为“GEEP”。本次发布的全新电子电气架构，属于第四阶段，开发了中央控制单元，融合了动力、底盘、车身、辅助自动驾驶以及整车控制等功能，连同智能座舱，高阶自动驾驶，形成三个大脑，将在2022年三季度正式推出。
长城汽车副总裁单红艳（苏雨农摄）
相比于前一代，GEEP4架构使整车控制软件高度集中，软件引入SOA设计方式，软件模组及通讯接口标准化、虚拟化，解耦功能开发与软硬件平台开发。同时提供订阅升级功能，用户可以根据需求喜好，动态订阅升级车辆服务功能，无需等待软件升级批次。该架构具备服务化、标准化、柔性化和伙伴化四大技术优势。
长城汽车第四和第五代技术架构
单红艳表示，实现整车中央计算平台的的第五代电子电气架构，将于2024年实现量产。
线控底盘全球首发
在同期开幕的长城汽车第8届科技节上，长城最新的线控底盘技术得以展示，这也是该技术的全球首发。线控底盘技术包括线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂五部分，是实现无人驾驶的关键载体。在无人驾驶感知、决策、执行的过程中，线控底盘在决策方面起到关键作用。对于驾驶者来说，就是将驾驶指令转化为电信号去实现对车辆的控制。
长城汽车线控底盘演示（苏雨农摄）
智慧线控底盘，以第四代GEEP电子电气架构为基础，面向L4级自动驾驶，具备高性能、高安全、有思想、有个性、可成长的五大特点，涵盖了车辆前后左右上下六个自由度的运动控制，包括所有底盘驾驶动作。
长城汽车技术副总裁宋东先（苏雨农摄）
长城汽车技术副总裁宋东先介绍说，线控底盘具有两大特色核心技术，其一是电子机械线控制动，以取代液压制动；该技术采用4轮EMB制动技术，可减重10%，制动距离更短；另一个是电子机械线控转向系统，可以使转向控制精度更高，响应速度更快。长城汽车拥有软硬件完全自主产权，预计线控底盘技术可以在2023年实现量产。
智能座舱、智能服务、智能驾驶三重升级
长城汽车CDO陈现岭介绍了智能座舱升级方向，提出了“1+2+N”的出行空间设计架构。其中，“1”代表“1个人机交互体系”；“2”代表立足“可扩展算力中枢+自研智能软件”这两个支持产品迭代升级的可成长基石，“N”代表实现 “N个智能应用场景服务”。在此前一天的科技节开幕式上，长城汽车轮值CEO孟祥军就提出，通过深度域融合、硬件可插拔、软件可复用，打造可以生长的智能座舱生态系统。这也能够在IT技术飞速发展的背景下，打消用户的顾虑。
陈现岭介绍说，目前在硬件层面，新一代系统相比上一代CPU运算能力提升2.5倍以上，GPU图像处理能力提升3.5倍以上。软件可以实现每3个月一次FOTA大版本升级。
长城汽车CDO陈现岭（苏雨农 摄）
在发布会现场，还推出了咖啡智能首个座舱OS——GC-OS，可以兼容长城汽车旗下所有车型。
GC-OS特点
在智能驾驶方面，长城汽车还发布了第三代自动驾驶计算平台ICU3.0。长城称之为全球可量产最高算力自动驾驶计算平台，单板算力360TOPS，可持续升级到1440TOPS，采用了高通自动驾驶芯片Snapdragon ride。长城汽车智能驾驶负责人张凯预计，可达到限定场景L4级别自动驾驶能力的长城汽车产品将会在2022年上市。
长城汽车智能驾驶负责人张凯（苏雨农摄）
彩蛋：不起火、不爆炸的大禹电池
发布会的最后，长城汽车研发副总经理李树会介绍了“大禹电池”的新技术。由于该技术不属于咖啡智能平台，这部分内容作为了发布会的“彩蛋”。
如今各大电池供应商的新产品，集中解决消费者的安全顾虑。大禹电池同样如此，其具有有八大全新设计理念：热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却。具有在“大容量高镍电芯”、“电池包内任意位置”、“单个或多个电芯触发热失控”情况下均能实现不起火、不爆炸的核心优势。目前，大禹电池已获得数十项核心技术专利，主要覆盖热源抑制、隔离、冷却、排出等领域。长城汽车宣布，将对全社会免费开放专利，以促进产业共同发展。
李树会表示：“大禹电池将于2022年全面应用，作为下一代全新动力电池，搭载于长城汽车旗下的新能源系列车型。“
一个多小时的发布会时间，涵盖了电池、电控、电子电气架构、自动驾驶等多方面的核心企业。对于一些车企，可能一方面的突破就足以支撑一场发布会的内容。而长城汽车可以扎堆”上新“，在长城科技节上，还有其他涉及智能化和碳中和的百余项技术亮点推出。这些科技成果不只是实验室状态，大多明确了量产时间，体现了长城长期注重研发下的强大实力，也代表着长城面对新的竞争局势，面向智能化和碳中和两大趋势，集中攻关核心技术的实力。正如长城汽车董事长魏建军所说，中国新能源、智能化两个领域具备了一定优势，但窗口期稍纵即逝。中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才能在新赛道领跑。