为什么说广汽传祺有一点像丰田？丨汽车产经
如果说“又一个丰田”对传祺来说是一个过高的赞美，至少，在追寻永续经营、稳健成长这一层面上，我看到了又一个务实的践行者。
文
文 | 陈昊、梁秋梦
19世纪80年代，一位美国经济学家惊奇地发现，日本公司的平均装配线差错率比美国公司低了整整70倍。没错，当时以汽车为首的日本制造业就是以“精益生产”的创新模式冲击着美国的经济。日本人在制造线上的严谨和苛刻，使他们成为全球经济的主角。美国的企业家在这种绝望中沉浸多年，直到后来在信息产业中才重新找回自信和优势。
当我们谈精益生产时，总绕不开丰田。作为精益生产的开创者，丰田一直遵循着“低成本、高效率、高质量”的原则，沉着踏实地前进。
很长时间以来，丰田的销量都保持着递进式增长的风范。甚至在2018年的寒冬中，广汽丰田还做到了惊人的同比32%的增长。这或许就是丰田“年轮经营”的理念精髓之所在，丰田“从来不定过高的销量目标”，不贪求快，因为他们的着眼点是未来的100年。
不知是不是因为传祺每个环节都有来自广汽合资企业的人才的缘故，我在传祺身上总能看到类似丰田的那种踏实沉着的精气神。
2019上海车展期间广汽高层接受采访
广汽集团总经理冯兴亚在上海车展上谈到的广汽几个优势，也确实与丰田有几分相似。
“广汽和六大集团的差别是什么？第一差别就是市场意识，我们没有别的。”在冯兴亚眼里，真正做到尊重市场并帮助经销商去开发市场，就已经跑赢一大步。除此之外，他认为广汽的优势还有国际化的人才，以及十分切要的——对精益生产方式的学习。
为了维持低成本的竞争优势和产品的品质保证，广汽在生产端有着异于常人的严格。其供应商认定体系包含11大项77小项，因严苛被业界称为“广汽采购方式”。为了提升质量管控水平，他们从日本请来浦上嘉文——一位35年专注汽车质量管理的匠人担任首席质量官。
2018年广汽研发投入占销售额比重高达6.5%，远超行业3%的平均水平。研发上的高投入让传祺拥有高速的开发效率，广汽研究院目前平均一款车的开发周期不到30个月，而行业平均是48个月。连丰田章男在参观了广汽研究院之后也表示，丰田的每一位高层都应该到广汽研究院学习、调研。
如果说“又一个丰田”对传祺来说是一个过高的赞美，至少，在追求永续经营、稳健成长这一层面上，我看到了又一个务实的践行者。
从北美到俄罗斯，国际化提档加速
1960年，丰田到美国福特学习新技术。谁也没想到，这个远渡重洋跑来学习的后进者，竟在20年后开始蚕食美国市场。通过征服美国，丰田的脚步跑遍了全球的所有大陆。
没有全球视角和国际布局的自主车企，难以承载中国汽车产业做大做强的民族梦想。于是，传祺也像丰田一样不断在具有潜力的新兴市场上披荆斩棘。一步一个脚印，传祺似乎在对外宣示着，它也有构建百年车企的使命，而此番登陆俄罗斯便是明证。
4月初，传祺参加了2019年圣彼得堡车展，同时广汽乘用车俄罗斯有限责任公司正式揭牌。之后传祺又参加俄罗斯汽车经销商协会年会，与超过300家俄罗斯经销商充分接触和交流，并通过专场品牌推介会与超过60家经销商建立联系。
“我们希望接下来花三到五年的时间，把广汽传祺打造成俄罗斯主流的汽车品牌。”广汽乘用车总经理郁俊每一次作答，都是寥寥几句、一语中的，让人想到日本设计的简洁风。
据他介绍，广汽传祺正积极推进销售渠道铺设、广告推广、产品导入及检验工作，为下半年进入俄罗斯市场做好充足的准备。
毫无疑问，传祺海外战略的支撑是其强大的全球化体系能力。目前，传祺在美国的三个中心——广汽硅谷研发中心、广汽洛杉矶前瞻设计中心、广汽底特律研发中心已成为广汽全球研发网的核心力量之一，在前瞻设计、自动驾驶、智能网联、新能源汽车等领域扮演了关键角色。
除了俄罗斯和北美，传祺也在积极拓展“一带一路”沿线市场，提升在海外的市场占有率和品牌知名度。
2018年，广汽传祺与国际经销商伙伴共同推进16个国家的海外事业计划，实现了69%的海外销售增长，稳居科威特、巴林、尼日利亚的新车销量中国品牌第一。广汽还成功开拓沙特、厄瓜多尔等市场，完成沙特、菲律宾、玻利维亚、阿联酋四国展厅的建设。
面对2019年全新的海外市场环境，传祺将继续从优化渠道、深化品牌、改善供需以及强化运营等四个维度拓宽海外发展道路，计划开拓6国，新增销售网点12个。
按照计划，传祺GS5、传祺GM6、传祺GM8三款车将于今年导入中东市场；而2020年传祺还计划导入至少三款车型，分别是传祺GS8中改车型、全新GA6以及全新GS4。
中国市场是全球最大的汽车市场，但是这个年销近3000万辆的土地上，并未诞生一家真正意义上的全球化的知名汽车公司和品牌。而传祺，正在成为中国品牌的代表，勇敢迈向全球市场。
强化高端线，传祺GA6加固格局
国际化道路上传祺目光坚定，在国内它也坚持从中高端切入，扎稳品牌树根。
凭着GS4的火爆销量与口碑积淀，传祺用GS8首次打破了合资车制造的价格天花板。而后，传祺又用“国民埃尔法”GM8为中国品牌MPV高端化打开新格局。于2019上海车展亮相的全新传祺GA6，则将成为传祺冲击中高级轿车市场的又一有力武器。
“我们希望这款车可以重塑中国自主品牌中高级轿车的市场格局。”郁俊在接受采访时谈到了全新GA6的目标。作为传祺全新十年高科技智造实力的成果，它在智能安全等方面的确是做到了诚意十足。
全新传祺GA6全球首发
配备L2级别自动驾驶功能，在公路高速行车、市区人车混杂路况、狭窄车位泊车等多种驾驶场景全新传祺GA6都能从容面对。搭载的“腾讯车联智慧系统”拥千万级海量资源、深度定制出行服务和社交分享功能。毫秒级AI语音副驾，则能语音调动多项车辆控制功能。
在设计理念上，全新传祺GA6采用了第三代传祺造型语言——“光影雕塑3.0”。颜值即正义，显然，对于设计的追求传祺还远未满足。在广汽研究院院长王秋景看来，“颜值竞争到一定程度以后，必然是从情绪化过渡到情怀化的设计。”传祺现在正在为情怀化设计的到来做充分的准备。
跟全新传祺GA6一同亮相在上海车展的还有全新概念车ENTRANZE。这款概念车由广汽洛杉矶前瞻设计中心主导设计，创新性地将MPV的实用性与SUV的姿态结合，创造了一个全新比例新物种车型。
广汽ENTRANZE概念车国内首发
一个汽车厂商只有不断创新，才能拥有长久的竞争力。在主流消费群体加速年轻化，对汽车的乘坐和审美需求既个性又多元化的情势下，传祺以创新技术和超前设计赋能产品。不管是全新GA6还是“家电新物种”概念车，他们除了彰显传祺雄厚的技术实力和设计功底之外，都进一步预示着传祺势必引领移动生活新风尚的决心。
把握大湾区机遇，打造“新四化”产业集群
随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》印发，广汽计划牢抓大湾区发展机遇，把握电动化、智能化、网联化、共享化的发展趋势，推进产业园和移动出行项目建设。其中，产业园被誉为粤港澳大湾区“世界级汽车硅谷”，是大湾区首批重大项目和广东省一号工程。
广汽集团总经理冯兴亚在2019上海车展上致辞
以地处大湾区中心地带的广汽智联新能源汽车产业园为核心，广汽集团意欲打造世界级智能网联汽车产业集群。产业园首个项目——广汽新能源智能生态工厂已于去年12月竣工，计划于今年5月投产，总体规划产能40万辆/年，其中首期生产能力为20万辆/年；此外，产业园还将设立自动驾驶示范运行区域。
今年1月，广汽集团与韶关市政府达成合作，将在韶关市新丰县建设以新能源、智能网联、无人驾驶试验为特色的开放型、综合型汽车试验中心。据悉，广汽研发的L3级别的高速公路自动驾驶车将在2020年量产。
在移动出行上面，广汽集团与腾讯、广州公交集团达成战略合作，计划今年6月份首先在广州正式推出市场，投入一万辆新能源车辆。据冯兴亚介绍，这个项目将以粤港澳大湾区为核心，再延伸辐射到周边其他主要城市。
为什么选在这个时间点进入移动出行呢？冯兴亚进一步表示，汽车移动出行领域是需要受到管制的，消费者需要的运行是有规则的运行，现在这个领域的规则在慢慢完善，所以广汽适时加入移动出行。
另外，广汽集团还将充分利用香港国际金融中心的优势，计划在香港成立国际公司，为广汽传祺“走出去”创造便利。
当然有人会质疑，“走出去”的战略正让传祺捉襟见肘，国内市场销量已经明显降速。诚然，2018年传祺不像前几年那般火速燎原，2019年1-3月传祺终端累计也只同比增长4.52%。但不盲目扩张求快，步步为营，才是企业经营的大前提。这个前提被丰田奉为圭臬，如今传祺在国内扎牢根、在国外扎下根，可见其也在践行着这一理念。