预售18万起的皓影，值得让人放弃CR-V吗？
很多朋友在买车时都有过这样的纠结吧：买卡罗拉还是雷凌，帕萨特还是迈腾，宝来和朗逸好像也有点难选……
近几年外资车企在中国市场实施“双车战略”的举动有增无减。其中最积极的显然是丰田，在紧凑级轿车市场布局了卡罗拉与雷凌，在紧凑SUV市场布局C-HR和奕泽，在中高级车市场有亚洲龙和凯美瑞。本田也不甘示弱，在广汽本田与东风本田两家企业中，分别有雅阁与英诗派、凌派与享域、冠道与UR-V，缤智与XR-V等双胞胎车型存在。
实际上，这些车型原本就是同一款车，由同一家外资车企在不同的合资公司分别投放而来，产品平台与三大件没有差异，仅在产品定位和设计方面有所区别。按理说销量并不应该差太多，然而大家也发现了，“同人不同命”，这些双胞胎的销量差异甚至达到天差地别的程度。
东风本田畅销车CR-V，如今也迎来了自己的“兄弟车”皓影。他们之间又会擦出什么火花呢？
皓影和CR-V有什么区别？
首先，这两台车的外观设计有明显的风格区分。
相比于原型车CR-V，皓影对整个前脸、侧裙、轮圈，以及整个尾部都进行了重新设计。前脸采用了与冠道及雅阁车型相似的设计语言，贯穿左右的镀铬条与造型规整的LED大灯组融为一体，下方则是倒梯形的中网与正梯形的前包围进气口。
侧面完整保留了CR-V的造型。为了加以区分，皓影采用了车身同色侧包围，使得视觉重心更低。
在车尾部分，皓影最大的特点在于尾灯组，下半部细长锐利的L形设计。
对比一下CR-V：
相比CR-V原本偏大气和硬朗的风格，我们会发现皓影的设计明显更时尚，还多了一些运动感。风格偏差上，说不好孰优孰劣，但从CR-V的用户评价里，我看到了不少消费者表达“如果运动一些就好了”的遗憾：
在三大件一致的基础上，年轻、喜欢潮流和运动的消费者，自然就会更偏爱皓影。对CR-V感觉审美疲劳，或者不希望走在路上太容易“撞脸”的消费者，也有了新的选择。
除了汽油版和混动版，广本还推出了更个性的BLACK EDITION幻夜系列，全黑外观搭配车身熏黑套件，整体科技感更强；19寸全熏黑轮辋、以及更酷炫的镀铬饰条，更加运动、个性。
其次就是配置。
太琐碎的配置差别现在我们还不得而知，但皓影昨天亮相的时候，有两项特地提出的“首次”，值得关注一下。
第一个就是，皓影将首次搭载最新研发升级的第二代Honda CONNECT智导互联系统。
第二，皓影还首次搭载手机无线充电和脚踢式电动尾门。
这个第二代Honda CONNECT不得了，不仅强化了导航功能，提升了在线音乐、电台的娱乐体验，还能根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付。
对于极其依赖导航和电子支付的80和90后这两代人来说，第二代Honda CONNECT显然是有吸引力的，再加上手机无线充电功能，手机控和科技控大概也要动摇了。
第三是出身。
我们看一组数据。根据本田中国发布的产销状况来看，在2018年，本田中国终端销量为1432291辆，相比于2017年减少不到1万辆。其中，广汽本田交出了735276辆的成绩，同比微增0.6%。而东风本田全年终端累计销量为697015辆，下滑4.1%。
同样是跟本田合作，但在市场表现和口碑上，广本总是隐隐压了东本一头。是什么原因呢？
首先，广本的车型被消费者认知更早。2003年，东风本田汽车有限公司成立；2004年5月，东风本田第一款车型CR-V上市。但相比广本，东本还是赶了个晚集，雅阁、奥德赛、飞度这三款广本的主打车型，在1999年、2002年、2003年就已经相继投产。
其次是中级车的弱势。雅阁对于广本而言就像一块金字招牌，那句“一日本田，终身本田”也正是从雅阁开始，可以说是雅阁奠定了广汽本田乃至本田在中国的地位。反观东本在中级车领域则少有建树，根本没有树立起属于“东风本田”的调性和记忆点。
广汽和东风自身的实力。大家可以思考一下，东风旗下的自主车型你还能叫出几个，有几台真正卖得好的？而同样是以地方城市为名的广汽集团，也孕育出了像传祺等品牌车型，销量和知名度都算不错。相较之下，消费者会更倾向于相信哪个本田的实力，还用说吗？
最后就是服务。说起服务，广本的口碑也是更好的，国内如今的4S店销售模式就是广汽本田所开创的，在服务意识上，广汽本田相较东风本田也更注重售前和售后意识。
在出身上，皓影算是稍微占了一点优势，尤其是在广东及其周边地区，广汽丰田的招牌有更大的加分。
皓影和CR-V有哪些地方是相同或相近的？
最重要的当然是三大件。所谓“三大件”，指的就是发动机、底盘以及变速箱。
动力方面，皓影燃油版搭载L15BT型1.5T直列四缸发动机，最大功率为193马力，传动系统预计将匹配CVT无级变速箱，并提供前驱和四驱车型；皓影锐·混动版则有望搭载与东风本田CR-V锐·混动相同的2.0L i-MMD混动系统，其由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成，综合最大功率215马力，工信部综合油耗为4.9-5.2L/100km。
三大件一致，也就意味着皓影在动力、操控和油耗方面的表现基本可以参考CR-V。CR-V加速强劲、起步平顺、方向盘精准、省油的优点，皓影也会有。
内饰目前还是没有公布。但以本田过往的案例来看，孪生车之间也并不会采用完全一致的设计，往往是两两之间大体相同，细节有一定的差异。所以预计皓影的内饰大体布局与CR-V相似，只是细节处会有所不同。
还有空间。皓影的长宽高为4634/1855/1679mm，轴距2661mm（两驱）和2660mm（四驱）。其中，皓影仅因前后包围造型区别使得车身长度相较CR-V略有增加，而宽度、高度、轴距则没有变化。
所以内部的空间表现，参考CR-V就可以了，绝对是够家用的：
皓影比起CR-V有哪些劣势？
最大的难题就是皓影暂时没什么群众基础，而CR-V已经在中国市场耕耘十五载，积累了数百万辆的销量。像缤智和XR-V这哥俩，差不多是同时出现的，当前也有着不相上下的销量。本田家族中有一个不解之谜，那就是东风本田的B级轿车，一直以来销量都只是雅阁的零头。
其次当然是价格。皓影18万元起的预售价，虽然不是最终的上市价格，但看起来也不像会比16.98万元起的CR-V实惠。
这两台车该怎么作取舍？
首先可以肯定的是，CR-V的终端价格趋向稳定（有一两万的优惠，具体优惠金额咨询本地4S店为准）。而皓影在未来上市后的短时间内都不会有太多的价格松动，急用车和极其重视性价比的朋友，基本可以不用考虑皓影了。
先不考虑内饰和价格因素，以目前已知信息来看，皓影和CR-V的主体受众是一致的：两到四口之家、居住在一到三线城市、事业稳步提升、收入中等、工薪家庭。
皓影在此基础上，又精准定位了其中25-35岁之间、喜爱潮流、运动、更有个性、依赖手机和互联网、追求更高一级科技感的用户。
总结
毫无疑问，皓影最大的对手是东本的CR-V，但是也不能忽略其他品牌的强势对手。毕竟20-25万元的合资品牌SUV市场是个竞争非常激烈、同时容量很大的市场。像同级别热门的日产奇骏、大众途岳、三菱欧蓝德、雪佛兰创界、马自达CX-5等，以及定位稍高的大众探岳、雪佛兰探界者等，都是它的对手。
那么问题来了，如果想在一众对手中脱颖而出，在合理范围内，你认为皓影的售价订在多少起步合适呢？