明日预售！全新第二代GS8，更大更省油，这些人为它操碎了心

不知道大家发现没有，这些年国产SUV可谓百花齐放，一方面新车型的井喷还在继续，另一方面也有不少厂商着眼将现有支柱车型更新换代。俗话说“创业容易守业难”，换代车型如何满足消费者的期待，保持甚至超越旧款车型的竞争力水平是每个厂商都要费一番脑筋的事。10月1号，有这么一辆全新换代的国产SUV即将预售，可以说它经过了外观内饰、动力系统、驾乘体验、科技配置等方面的全方位升级。或许你已经猜到了，它正是广汽传祺全新第二代GS8。

第二代GS8基于广汽传祺GPMA架构下的L平台打造，对比第一代车型，其车身尺寸更大，长宽高为4980×1950×1780mm，轴距为2920mm，新车采用“钜星底盘”、“ADiGO 4.0智驾互联生态系统”等先进技术。此外，第二代GS8最大的变化是首次引入了混动车型，燃油版本采用2.0T GDI+8AT动力组合，混动车型则是采用2.0TM发动机+丰田第四代THS混动系统。前不久有车以后联合广汽传祺对第二代GS8混动版本进行了极限油耗测试，最终第二代GS8混动版车型加满一箱油行驶了2022km，实测油耗3.78L/100km，按照58L的标定油箱容积计算，一箱油可以行驶1534km。油耗够低了，那么第二代GS8其它方面表现如何呢？

两年寒暑，方得混动

如前文所说，第二代GS8混动版车型采用丰田第四代THS混动系统，与丰田采用自然吸气发动机的路线不同，广汽传祺采用自研的2.0TM米勒循环发动机搭配混动系统，提供了更高的发动机功率，使第二代GS8的混动版本可以实现6.9秒破百。

2019年10月为第二代GS8准备的混动系统开始装车测试，到2020年1月，新冠疫情开始逐渐爆发，在过去的近2年时间，工程师团队一边完成车辆动力系统的标定工作，一边还要留意疫情发展情况，使测试避开疫情中高风险区，随时调整测试计划，最终如期完成了混动系统的测试工作。

工程师介绍，在2.0TM发动机与THS系统的配合中，有两个常见的节点特别重要，其一是发动机启动，介入车辆驱动的瞬间，其二是发动机转速达到大约1500转/分，涡轮作用下发动机达到最大扭矩的瞬间。处理好这两个瞬间，降低突兀感，意味着第二代GS8可以提供更平顺的加速感受。

在第二代GS8极限油耗测试期间，我也对这套混动系统的表现进行了体验，虽然还是工程样车，但整套混动系统不止加速平顺畅快，对油门踏板的轻微调节也能及时做出反应，通俗点说就是“跟脚”，无论想要车辆匀速行驶还是控制发动机在低负荷时关机都可以轻松做到。

动力系统的供应商方面，第二代GS8无论燃油版还是混动版都足以令人放心，燃油版车型的8AT变速箱来自爱信，而混动版车型的THS系统则是来自丰田的供应商共蓝科技。可以说在动力系统部分，第二代GS8用料足、研发工作扎实、实际体验也够好。

豪华，以人为本

豪华是什么？十年前大家的理解可能是夸张的镀铬、名贵的实木，甚至给车镶金戴银，到今天，越来越多的中国车企已经明白过来，豪华还是要以人为本。以第二代GS8为例，一方面它提供了足够多的选择，满足不同人的需求，另一方面，细节之处它又足够细心，能提供舒适的体验。

外观部分，第二代GS8整体造型大气，车身设计大道至简，侧面仅寥寥几笔且线条平直，用大平面塑造了大车的端庄感。

车尾也是采用了类似的设计，尾窗和尾门平直，修饰线条极为克制，配合上后保险杠的银色装饰和镀铬排气管口，简约大气的造型能够被绝大多数消费者所接受。

车头部分则彰显个性，两种造型的前脸可以满足不同审美的消费者，“展威翼”和“龙鳞翼”两种格栅造型只有夸张和更夸张的区别，为稳重大气的整车风格增加一抹动感。

内饰设计方面，第二代GS8配备了14.6英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表、电子挡杆等装备，科技感方面无愧于当下消费者对豪华的理解。

对于一辆中大型SUV来说，内饰的豪华感还来源于乘坐体验，第二代GS8采用5座、6座、7座三种座椅布局，其中6座版车型为首次提供，其第二排的两张独立座椅绝对是全车的C位，对7座没有刚需的消费者可以优先考虑。

5座和7座车型也各有亮点，工程师介绍，首先无论5座还是7座车型第二排座椅的坐高都高于第一排，这可以为第二排乘客提供更好的视野。在第二排座椅四六比例放倒的功能上，工程师也做了周密的考虑，中国道路靠右行驶，靠右停车，因此座椅为左六右四设计，这使得乘客在便于上车的右侧能更容易地拉动第二排座椅进入第三排。

车辆静谧性方面，第二代GS8采用多达42处隔音材料，并且运用了三层隔音降噪玻璃、三道车门密封、全覆盖底盘、发动机树脂齿轮双平衡轴等隔音降噪技术，最终第二代GS8的怠速噪音仅为36分贝，60km/h行驶在粗糙路面噪音59.5分贝，隔音降噪能力优于行业平均水平。

科技加持，便捷智能

第二代GS8还有着相当高的科技含量，如今比较常见的L2+级驾驶辅助、全景影像、底盘透视、自动泊车等功能无需多言，自然是配备了的。比较值得介绍的是14.6英寸中控屏内整合的ADiGO 4.0智驾互联生态系统、驾驶位前方最大投影面积60英寸的AR-HUD功能和影子车手功能。

ADiGO 4.0智驾互联生态系统担负着第二代GS8智能交互和车载娱乐方面的重要作用，结合车内外硬件，它可以帮助实现手机解锁车辆、智能迎宾、节日问候、人脸识别、智能调节氛围灯等功能。语音交互方面，它支持普通话和粤语识别，并且不需要唤醒指令，沟通方式更加自然，此外，它还具备车载K歌、车载智能家居等功能，可以满足车上唱K或者远程控制家中智能家电的需求。

AR-HUD是近年来新兴的科技配置，对比一般的HUD抬头显示，AR-HUD叠加了现实场景，并在现实场景上再叠加虚拟指引，目前结合导航、驾驶辅助等功能应用较多。第二代GS8的AR-HUD投影面积达到60英寸，视距8米，相当于车辆前方8米外放置一块60英寸的屏幕，为车主实时提供指引。

影子车手功能也是第二代GS8科技配置中的一个亮点，所谓影子车手，即广汽自适应车辆动态控制系统，这是中国品牌车型首次搭载。它是指车辆自身结合驾驶场景和驾驶者的驾驶风格动态微调车辆的动态表现，相当于为车辆配备了一个另外一个隐形的司机，改善车辆的驾驶体验。

总结

通过极限油耗测试的2022km一路开下来，不仅对第二代GS8有了初步的体验，和随队工程师沟通也了解到了更多车辆研发过程中的思考。无论从简单体验下来的感受，还是从工程师团队的付出，或者是从目前已经透露出的车型信息，第二代GS8都具备成为爆款的潜质。目前唯一的悬念就是售价，10月1日开启预售也将让我们距离最终指导价更近一步，那么，你认为第二代GS8会卖多少钱呢？