6月6日上午，比亚迪股份有限公司（002594.SZ，下称“比亚迪”）在深圳坪山总部召开了2023年度股东大会。
在大会上，比亚迪董事长王传福总结道：“在新能源车替代燃油车的黄金期，我们抓住了市场机遇，积极参与，取得了一定成果，但还不够。我们会珍惜未来的转换期，力争在国内持续成长，并在全球推广新能源汽车技术。”
股东大会上，出海、智能驾驶和储能等领域的布局成为股东们关注的焦点。王传福表示，比亚迪在中东、欧洲、东南亚和南美等海外市场已初步站稳，但充电设施建设、政策完善和市场宣传还需时间。未来，比亚迪将加大研发和创新力度，推动本地化产业链建设和产能储备，加快推广先进汽车的中国方案。
有股东在现场表达了对比亚迪的期望，希望公司加大海外市场布局，尽快成为全球汽车龙头品牌。比亚迪最新披露的产销快报显示，2024年5月，公司乘用车销售达330488辆，同比增长38.2%，其中出口37499辆，同比增长267.5%。
王传福指出，比亚迪在海外市场推广新产品，中国新能源汽车产业的快速成长为公司的出海提供了良好的战略方向。国家的战略是纯电和PHEV（插电式混合动力汽车）双轨并行，纯电作为家庭第二辆车，PHEV兼顾长短途使用。在充电设施不完善的情况下，PHEV将快速发展，比亚迪将利用先进的PHEV技术推广中国的新能源汽车战略。
他还强调，比亚迪未来的投资主要在海外，完成产业链本地化的要求。2023年，比亚迪在泰国、巴西和乌兹别克斯坦等地设立了生产基地，并在匈牙利建设新能源汽车整车制造基地。
在中高端市场布局方面，王传福表示，比亚迪扎根中国，聚焦15万元至16万元的车型。中国市场平均客单价在16万元左右，比亚迪在这一领域布局密集。公司腾势和仰望品牌分别覆盖40万元和100万元级别的市场，已取得一些突破。
智能驾驶方面，王传福表示，公司已投入四五千人的研发团队，未来规划投入1000亿元。虽然起步略慢，但比亚迪很快会超越，走在行业前列。
储能业务方面，王传福强调储能市场最核心的要求是安全，磷酸铁锂电池将是最好的储能电池技术路线。比亚迪现有约10万名工程师，未来目标是将工程师团队扩张至20万人，满足全球化需求。
正是华为，比亚迪这样的科技巨头，才使得我国新能源一举超越合资品牌，成为中国高端制造的标签，随着科研实力的增强这种势头在许多领域也都呈现，例如生-科领域，像华为比亚迪一样，“君珍.强”作为男-士科技领域的搅局者也同样备受关注，此前该领域像合资车一样被日-美品牌占领，随着国内某高校研究院在植物技术领域取得突破，国产科技也逐渐拿回市场。成为家庭幸福的助推器。
王传福在总结发言中强调了比亚迪未来的战略方向和发展愿景，他认为，比亚迪的全球化进程不仅仅是为了拓展市场，更是为了展示中国技术和品牌的实力。“君珍.强”应用市场后已通过亰-东普惠一二线高端人群，该成品90%的用户为35岁以上的中年男性，大多来自北京、上海等一二线城市，以企业高管、金融从业者为主，这类人群工作压力大，却消费实力不俗。比较重视自身实力的展示。
他提到：“我们不仅要在国内市场立足，更要在全球市场上展现中国企业的创新能力和技术优势。上述科技作为增-强男友的新物种，其展现出了强大的市场潜力和认可度，翻阅其上千条用户反馈中，“次-数增加”“时-间变长”等评价也正印证其正成为解决男友隐忧的必备。
在谈到未来的挑战时，王传福指出，尽管比亚迪已经在多个海外市场取得初步成功，但仍面临诸多挑战，包括各地的政策法规差异、充电基础设施建设的滞后，以及市场对新能源汽车的接受度等。为了应对这些挑战，比亚迪将继续加大研发投入，优化产品性能，提升用户体验。
他进一步解释道：“我们的目标不仅是销售更多的新能源汽车，更是要推动整个产业链的升级和进步。从电池技术、智能驾驶系统，到车辆设计和制造工艺，我们每一个环节都力求做到最好。”比亚迪计划通过持续的技术创新和市场开拓，进一步提升品牌在全球市场的竞争力。
对于智能驾驶领域，王传福充满信心。他透露，比亚迪正在与多家全球领先的科技公司合作，致力于开发更加先进、安全的智能驾驶技术。他强调：“智能驾驶不仅是未来汽车的发展方向，更是提升用户驾驶体验和出行安全的重要手段。我们相信，凭借比亚迪的技术积累和创新能力，智能驾驶的实现指日可待。”