什么样的保时捷911开了14年还能卖60万？买家：这车绝版了
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师胡新。因为长相粗狂，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗狂但是心思细腻，对于检测更是细致入微的，所以检测找我没错的。今天的检测案例，给大家分享一辆开了14年才跑了6万公里的顶级保时捷911。
保时捷911系列可以说是整个保时捷乃至全世界，最经典的传奇车型之一，它一定是每一位有钱人绕不开的一款车，也是每个普通人心中都向往的车子。因此911这款车，从低配的100多万，到高配的300多万，也是有着非常多的款型，能够满足不同群体的需求。而911的顶级版本，就是Turbo、Turbo S还有GT和GT RS系列，它们基本上代表了911的性能天花板。
今天我们的客户大哥就看上了一辆2006款的保时捷Turbo，在那个成都楼市均价3千的年代，这辆车足以在成都买上8套三居室的房子，现在的市价再怎么也上千万了。而现在这辆911，算上情怀，最多也就只值几十万了。不知道原车主有没有后悔当时买了这辆车而不是投资房产呢？不过，在那个年代能花200多万买辆车的，估计另外投资的房产也不会比这辆车便宜了。
好了，说回这辆车本身。据卖家介绍，这辆车全车的金属覆盖件均为原版原漆，支持第三方检测平台验车，当然，报价也不便宜。客户大哥也是见卖家这么有底气，所以才会考虑这辆车。不过，为了以防万一，他委托我们帮他把把关，真是像卖家介绍的那样，车子贵点也就贵点了。下面就来看看车辆的基本信息。
车辆年款：2006款 保时捷911 Turbo AT 出厂日期：2008年5月
首次登记日期：2008年10月 表显里程：6.2万
新车指导价：6.2万公里
卖家报价：60万
不难发现，这辆保时捷911是有很多情怀加成的，同年份的奔驰S600，当时的新车价差不多，当时现在的市价也就10多万的样子。这辆911居然还能要价高达60万！不是真爱想必不会考虑它的。
但毕竟物以稀为贵嘛，这辆车现在是国内的保有量估计只有几位数吧？而且卖家也说了车况非常好，实车实表。也就是说14年的时间，这辆车仅仅开了6万公里，平均一年不到5千公里。马上咱们就来看一看卖家说得有几分真。
老规矩，先检查外观，围着车子转了一圈，漆面整体看起来还是挺不错的，没有明显的剐蹭以及色差。下面看看细节。
前保险杠存在一个小小的刮蹭掉漆，这种情况没有维修的必要，可以继续使用。
随后使用仪器检测漆面，我的习惯是从机盖位置开始，一指点下去，吓了我一跳，漆膜仪显示79.9微米。大家都知道保时捷的漆面数值一般都是100多，而这个却相差那么多，一般出现这种情况只有两种可能：一种是多次抛光，一种就是更换配件了，至于具体原因咱接着往下看。
带着疑问我打开了前备盖，还好盖子的固定螺丝没有拧动拆卸，这就可以排除了前盖的更换嫌疑；不过检测其它漆面，发现还是原来的数据。
而且再接着检测其它覆盖件的时候，发现漆面数值基本都是在100微米以内，并且还有抛光留下的痕迹，那就不用多说了，这辆车基本上全车都做过多次抛光。换句话说，现在外观漆面基本上都是原车漆！果然很精品。
接着我检查到了全车漆面唯一修复的地方——左前叶子板，根据数值判断存在腻子修复，不过面积不大。可是当我说这里维修过的时候，卖家却说绝对没有修过，但他对于这个漆面厚度又没办法解释。在他打两个电话确认之后，发现确实是他媳妇儿有一次开出去被电动车刮到了。尽管这里有修复，对一辆开了14年的二手车，整车只有一块漆面修复，也算得上是非常难得了。外观可以打95分！看来卖家没有王婆卖瓜，下面来检查前机舱的情况。
打开前机舱，可以看到里面是空空如也，因为这款保时捷911是后置发动机，所以发动机在后面。现在只能先检查一下车头的结构件，发动机什么的需要待会上架才能看到，不过可以先介绍一下这辆车的动力系统。这辆车搭载的是一台3.6T，6缸水平对置发动机，最大马力480，最大扭矩620N·m，匹配5AT变速箱，官方百公里加速时间仅需3.7秒。动力即使是放到今天来说，也是非常炸裂的。
不过车头的左右前纵梁，如果不拆卸储物箱饰板是看不到的，所以在征求卖家的意见之后，我把前部的饰板拆卸了下来。可以看到左右前纵梁漆面数值正常，且没有二次修复的痕迹。
并且前面的减震器基座、翼子板骨架、前防撞梁也都没有异常的拆卸和修复痕迹，可以排除车头存在重大事故的嫌疑。
接下来检查全车油水，可以看到电瓶电压已经低于12伏，应该是很久没有开了，这种情况可以先对电瓶充电，如果还是无法使用那就进行更换；防冻液的冰点为零下40度，可以继续使用，无需更换；刹车油油脂清亮，含水量较低，看来车主是刚做完保养没多久。下面来看看内饰。
打开厚重的车门，就可以看到熟悉的保时捷风格内饰，真皮座椅的舒适度那是没得说，而且内饰的成色相当不错，座椅的磨损程度看起来也不是很严重，难道这辆车真的是14年只开了6万公里吗？马上来看看内饰的细节。
经过检查发现，方向管柱没有生锈痕迹，从地毯的预留孔可以看到内部也没有发霉锈蚀的痕迹；线束也是干干净净的；周边地毯也没有水泡痕迹；安全带出厂日期为2008年2月，而车子是2008年5月的，固定螺丝没有拆卸痕迹，为原车部件，而且安全带也没有发霉和水渍。可以排除这辆车是水泡车的嫌疑。
整体的内饰情况看起来还是挺好的，成新度不错，也没有破损的地方，只是这个杯架弹出来就没办法闭合进去了，有点小尴尬。
高端车子用电设备比较多，并且大多都是集成的电子模块，这就需要用到我们的解码器。检查了一下，发现存在两个故障码，建议及时去4S店检修清除故障码。
读取车辆的里程数据，可以看到总里程是62092公里，和表显里程差不多，可以排除车辆有过调表。那么接下来就是最后，也是最重要的底盘检测了。
把车开到附近的修理店，使用升举机举了起来，可以看到底盘整体的状态还是蛮不错的，没有明显的拆卸和渗漏痕迹，马上来看看底盘细节。
底盘部分首先还是检查一下发动机和变速箱，可以看到发动机变速箱连接处的固定螺丝有拧动拆卸痕迹；再加上支架的固定螺丝也存在拧动拆卸痕迹，我推测车子的发动机或者变速箱有过拆修，但是发动机的固定螺丝没有拧动拆卸，那问题十有八九就出在变速箱上面了
果然，随后我发现与变速箱连接的部件都有拆卸痕迹，但是变速箱却没有分解维修，根据发动机变速箱的新旧程度，我判断更换变速箱的可能性是比较大的。这时候卖家表示变速箱确实有过更换，之前他跟客户说过这个，客户不介意这个问题。那咱们接着检查底盘其它地方。
全车悬挂件，经过检查发现均存在拆卸更换，不过毕竟开了14年了，就算公里数不高，但是时间过长橡胶件也会老化开裂，悬挂有更换很正常。不过目前没有渗漏和破损痕迹，后期可以不用整备。
接下来检查到全车的轮胎都是更换的2017年出厂的，虽然现在磨损并不严重，但是毕竟时间有点长了，后期建议观察使用，注意及时更换轮胎。
最后检查全车刹车，也没有异常的情况。那么经过两个多小时的检测，这辆保时捷911Turbo就算验完了。整体车况非常不错，外观仅有一个面腻子修复，其余还是原车漆，就是抛过几次光而已，发动机没有维修和渗漏问题，变速箱换了一个也不是什么问题，内饰保养得也是十分美丽。
随即我把检测到的情况一五一十地告诉客户大哥，他表示和卖家描述得一模一样，这下可以放心购买了。那后面就是交易环节了，我身份特殊不便参与，收拾好装备就赶紧前往下一个检测地点了。
事后，我搜了一下同款保时捷911在网上的车源情况，可以看到现在这款车的二手车，基本上是一车难求的状态。而今天这辆车公里数少，车况好，保养得也好，卖家要价60万确实比较高，但是千金难买我乐意，为了喜爱客户大哥也愿意掏这个钱。大家觉得花60万，买这辆车到底值不值呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷。猩猩我读书少修车多，哪里写得不对，还请大家批评指正。另外如果你有二手车的相关问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。