自驾三千多公里，沿途九个城市，一直到莫斯科是一种怎样的体验？
从俄罗斯东部的第三大城市--新西伯利亚，自驾三千多公里，沿途九个城市，一直到莫斯科，这是一种怎样的体验？俄罗斯同胞缘何有着“战斗民族”这一称号？据说俄罗斯街头遍布30年的老车？跟随长安CS全系SUV，我们一起来探索遍布战斗气息同时也颇为神秘的俄罗斯。
本次活动的起点为俄罗斯新西伯利亚，途径9个城市，一路西行至莫斯科。活动为期十天，此篇游记也将分三次更新，我将一同与你分享自驾行中一切有意思的事情。
落地新西伯利亚第一天，入住的酒店是位于市中心的万豪酒店，旁边就是新西伯利亚国立歌剧芭蕾舞剧院。
新西伯利亚的剧院有很多，但是最著名的要数国立歌剧芭蕾舞剧院，剧院成立于1945年5月12日，是新西伯利亚最漂亮的建筑之一。
剧院于1941年建成，总占地面第11837平方米、总容积294340立方米，比俄罗斯大剧院的规模还大。
新西伯利亚太阳落山的时间大概在晚上十一点，时间还早，不喜欢去所谓“景点”的我决定沿着酒店旁边的街道遛弯儿，尽可能的感受战斗民族的日常生活。
新西伯利亚的人均收入大概2000RMB/月，但他们的教育、医疗乃至住房都是免费的，一方面解释了物价之便宜，而一方面，这种社会福利也使一些年轻人过早的丧失了斗志。
新西伯利亚的公共交通很便捷，除了公交车和地铁外，这种比较窄的有轨电车也是整个欧洲的“标配”，不过车身涂装也是随意了点，看起来有点老气，这种老气还并不是英国的那种复古风。
这背影能给95分吧？
在新西伯利亚街头，一眼望去很难见到所有车都是完整的状态，坏个灯、掉个保险杠、前风挡破碎再常见不过，以至于当看到一辆完好无损的车你都会觉得它与周围格格不入。
除了70％的日系车外，在街头看到最多的不是美系车，而是韩系车，相比韩系车近两年在国内的境遇，我只能说人家在国外好着呢。
这腿我给95分，剩下那5分我留给对未知的探索。
俄罗斯的国民小面包UAZ452，其地位相当于国内的后驱神车五菱宏光。UAZ-452由于车身结构是非承载式，并且还具有四驱系统，被很多人称为“最强越野面包”。
整个新西伯利亚，乃至整个俄罗斯这种二、三十年的老拉达轿车都非常常见，每每见到都会有种恍如隔世的感觉，导游告诉我们这种车目前价值约合人民币大几千块。
在新西伯利亚的每一个街口，起步，都是一场心照不宣的竞速，甭管马力大小，地板油是必须的，可以没跑过你，但声音要大，气势要在。
因为市区并不是很大，再加上便利的公共交通以及保有量不低的私家车，所以街上的单车并不多，另外不少门面较高的店面，尤其是KFC之类的快餐店，还可以把单车骑进去。
175cm+，90分的腿。
这座城市的很多细节是矛盾的，敷衍的公交涂装，街头每隔一段距离就会出现的温度、时间显示牌，这种城市中的粗糙与细腻真的很耐人寻味。
物价很便宜
找到这家超市，仅仅是因为店铺上的俄文字母很像“supermarket”（超市）。初到文化差异巨大的异乡，没有什么能比超市更具亲切感了，因为超市里面的商品很容易使不同生活习惯下的人们产生共鸣。
在俄罗斯，饮品的容器一般都以“L”为单位，500ml、750ml一般写做0.5L和0.75L，之所以采用这种标注法，是因为他们的瓶装容器的确都很大，连一般的牛奶最小也有750ml。
牛奶不但很大瓶，也很便宜，当地物价和消费水平不高是一方面，盛产奶制品是另一方面原因，这瓶750ml的纯牛奶大概只要8块钱人民币。
一个单手握不住的超大个冰淇淋，合人民币差不多20块钱。
在整个超市的商品标签中都很难找到英文，更何况是这种当地人自己制作的大瓶饮品，手机拍照翻译，是蜂蜜水，1.5L这么一大瓶才合人民币8块钱。
果汁同样都是大瓶装，1L起步，想找个方便拿的小盒装，并没有找到……当然了，在当地人眼里这可能就是他们的普通装。
在新西伯利亚市区里，大部分商超支持VISA，当然，手机扫码支付就别想了，另外由于整个俄罗斯的英语实在有点令人捉急，所以在结账时，看清收银台上方的计价器刷卡或给现金就行，无需交流，因为很可能收银员连英文的1234都不理解。
生于20世纪90年代末的第八代皇冠，基本是告别方正造型的最后一代，按照年代感来看的话，跟拉达的一些“老爷车”属于同一辈分。
旁边就是一辆年份差不多的老拉达轿车，坚挺的行李架不知承载了多少家庭的喜怒哀乐……
不过当我们的视线移到两车的尾部，开车长点心吧，亲爱的新西伯利亚朋友。
发现一少见的小个子美女，在大长腿中，小个子反而比较容易吸引眼球。
街头走走你会发现这个城市是有汽车文化的，但这种文化你不太能够琢磨透，一边是搭载本田万转红头发动机的S2000，一边又是排气都快拖到地的10岁高龄卡罗拉……
街头绝大部分的改装车在细看之下都会让真正的车迷发出叹息，相比日本或者香港街头漆面铮亮的老车，只能说战斗人民活的太糙了。
在众多的日系品牌新车中，新一代的马自达，包括阿特兹（Mazda6）和CX-5在新西伯利亚街头比较常见，征服口味捉摸不透的战斗民族审美，也可见马自达魂动设计的成功。
终于见到辆“正常”的性能车，GTR R32，不过这种内凹式轮圈看起来确实很不JDM，搭配这种哑光紫色车身，在满街的魔性改装中还是显得气质非凡。
伏尔加汽车被认为是前苏联工业的象征和骄傲，其命运也和它的国家一样跌宕起伏。图中的这辆伏尔加GAZ-21是第一款冠以伏尔加之名的车辆型号， 1956年下线，大胆的车身线条、鲨鱼嘴型散热隔栅以及其特征性的镀铬“鹿形”汽车标志使得直到现在看起来也依然那么优雅。
城市内有些主干道路设计得比较宽，所以通常会在道路中央划出一部分停车位，而中央的停车位也为改装车主提供了交流的场所，形成了一种比较奇特的街头改装车文化。
这两辆车都属于黑色短裤小哥的，简单地say hi之后，小哥上车来了个挠胎+定圆漂移，没错儿，在车来车往的马路中央，拦都拦不住……回酒店后我查了查战斗民族的平均寿命，不是很乐观。
晚餐是在酒店旁的一个餐厅解决，除了沙拉和面包外，主角就是中间的红菜汤，这是俄罗斯非常常见的一种汤，起源于乌克兰，与面包相配，基本上是当地一顿便餐的标配。红菜汤由一种名叫“红菜”的蔬菜、番茄、土豆、洋葱、牛肉和老酸奶拌在一起，吃起来比较像东北的大炖菜。
再加上这张图里面的烤肉/烤菜和土豆泥，恭喜你，你已经见过了俄罗斯最常吃的食物。总结一下就是：红菜汤、土豆泥和烤牛肉。
俄罗斯办事效率不高以前只是有所耳闻，不过在经历了一杯可乐要等20分钟以后，我才意识到我来到了真·俄罗斯。
巴拉宾斯克之行
第二天早上起来整装待发，领队教练前一天晚上洗了车，这里洗车大概140人民币，并且需要一个半小时左右，是洗的很精细吗？不，仅仅是因为工作效率实在是有点低而已……
除了一般的大城市外，俄罗斯的加油站一般都只有一名员工，负责在里面收费，加油一般都是自己完成，像美国一样，先交钱，再加油。至于价格问题，说多了都是泪，#95汽油约合人民币4.3元/L。
大哥左手加油，右手打电话，战斗、战斗、斗……
加油完毕，准备出发。此次自驾行的长安CS35、CS55、CS75和CS95一路从国内的满洲里开到俄罗斯，对车辆耐久性的确是个不小的挑战。
我们开的高配CS75有着非常丰富的主动安全配置，这在平均时速很高的俄罗斯道路上有着很高的使用率。如果当地车辆也普及类似主动安全配置，是不是街道上的车也能更加完整……
午餐在服务区解决，这种没有一点绿色的套餐在这儿太常见了，另外，战斗民族的鸡也长得战斗，这鸡腿也忒大了。总结一下在服务区的这顿饭吧，样式看起来不少，但看来看去就是那么几种肉，连续两顿就腻。
餐厅里发现了一位非常倔强的小朋友，说不走就不走，不哭也不闹，任凭他老爸在后面喊他也无动于衷，这种“沉默式”强硬，威力还真不小。
得到了老爸的承诺，小伙站起来了，怎么这么眼熟呢？
巴拉宾斯克是新西伯利亚州的一座城市，位于州的中西部，2002年人口仅为32501人。巴拉宾斯克也是一个大型铁路枢纽，西伯利亚铁路从这里通过。
照例，先办理入住，这个小旅馆算是镇上最“顶级”的了，虽然条件一般，但非常干净，我从来对住的不挑，有床、干净即可，放下行李，出去遛弯儿。
旅馆其实就位于市中心了，但从道路和建筑来看，可能还不及三四、线城市的一个小镇。俄罗斯很多商铺的门面在平时都是关闭着的，再加上本就稀少的人口，所以即便是市中心也会显得很冷清。
市中心面积不大，大型超市、药店等一座城市的必备元素都集中在一起，平时购物什么的倒也方便。
随处可见的拉达，与这座小城就像下雨天与某芙一样相配。
俄罗斯对国外二手车的开放程度之高，使得即使在百度都很难搜到的小镇或城市，也会经常看到日本、韩国或者美国所淘汰下来的二手车。
麻雀虽小五脏俱全，超市旁的一家健身房还是令人有些诧异，就像是在城乡结合部看到了男士SPA那样惊奇，看来战斗人民的彪悍不只是因为天生体质，还包括后天的举铁……
市区人口不多，所以住宅也比较集中，墙壁丝毫不加修饰的公寓楼非常“俄式”。
健身房门口的车可以说停地非常随意、豪放了，而且还没熄火。
虽说俄罗斯人们民风彪悍，但却非常守交通规则，即便是在很小的城市，路面也可能很破旧，但车一定会让人，辅路行驶的汽车也一定会让行主路行驶的汽车。
还要感叹一下俄罗斯的运动设施，他们的道路可能坑坑洼洼，房屋也可能未加修饰，但就是在这种环境下，依然有着规格并不低的足球场。就在刚刚，俄罗斯3:1战胜了埃及……
游记写到这儿，窗外已经天亮了，现在是俄罗斯时间早上三点半。晚上十一点半太阳落山，清晨三点半太阳升起，太阳真的是点忙。不说了，我得把行李厢老干妈找出来，各位朋友，请持续关注本次游记，过几天会更加精彩。