职业司机和代驾来教你怎么买车选车
本人目前是一个职业司机（在深圳给某公司老板开车，目前有三台车轮流开，2014款奔驰S400L，2019款路虎揽胜行政创世加长版，2020款奔驰V级商务车，前两者落地均超200万，后者落地加改装也花了130万，月底马上新增加一台2022款迈巴赫S580，落地370万，含加价），驾龄已超十年，曾经开过一年滴滴网约车，也做过两年滴滴代驾，个人行驶里程估计在五十万公里以上，自家曾经拥有的车有2011款丰田花冠，2007款大众速腾，2007款本田奥德赛，2012款日产天籁，2019款奔驰e级。市面上从几万块的到几百万的车，大部分的车型我也都开过。我相信，我对一辆车的认识度，还是比较多的。当然了，对于一辆车的看法，向来都是仁者见仁，智者见智，所以我个人的看法仅代表我个人，不能说去代表别人，大家持有不同意见可以来互相探讨，也欢迎对我进行指点赐教。
我个人认为，买一台车应该要从三个角度，五个维度方面考虑，就是分开车，用车，坐车三个角度，我个人再把这三个角度计5个维度分数来作为购车参考，其中开车占一分，用车占三分，坐车占一分（当然不同人角度不同计分自然也就不同，比如有些人仅在意操控不在意其它，所以你可以自行改变计分参考维度，但也别忘了驾驶员同时也是乘坐者）。开车的一分主要是操控性，操控性好的车可以加一分。用车三分包括配置高低一分（低配车和高配车有时候差距很大，也能代表该车的性价比），品控和售后一分（谁也不想买辆车隔三差五的需要去4s店维修），用车花销一分（油电费支出，保养支出等）。最后是坐车的舒适度占一分（包括座椅悬挂舒适度，空间宽敞度，NVH舒适度），因为我考虑买一辆车的话，它不只是属于驾驶员，也属于其它的乘客，即使驾驶员也同是乘客之一，尤其是自己年纪大了的父母，对乘坐的体验要求更高。如果对于乘客体验需求重要的话，乘坐舒适的车有时候更是决定性的购买因素之一。另外，一辆车的驾驶人也可以根据自己的需求，比如技术高，平常行驶平稳不激进，那么你更要注重车的舒适性而不是极限操控性，这些特性买车后是难以改变的，但一个人开车的技术是具有成长性的。比如我自己买车，我最在意的是用车成本（低油耗等）和坐车舒适度（隔音好，空间大，悬挂舒适），然后是配置（加速性能好，有自动驾驶辅助的优先选择）。再者是品控（不想经常去修车）。只有操控我不需要追求极致，正常的车我不极限驾驶，操控性大都能满足我，我买车从不关注该车的麋鹿测试和绕圈速度成绩，我也有足够的信心，就算麋鹿成绩再差的车我也能开的比绝大部分人都要好，都要快，开的也更平稳安全。为什么这么说呢？因为我认为平常在市区开车或者是高速基本上碰不上极限操控的情况，绝大部分情况都是要做到平稳行车。我开车十来年，从来没有使用得上极限操控那种情况，保持一个良好的驾驶习惯带来的安全性，远比车辆的极限操控性更重要，比如说在该快的地方要快，在该慢的地方要慢，等红绿灯不要看手机，尽快的通行。通过路口注意减速，有道是眼观四向，耳听八方，决定开车的安全，最重要的是自己的驾驶行为，而不是车辆的操控性能。
所以说你买一辆车，要看自己侧重于哪一方面，然后根据自己的需求重新定义参考维度，给自己的决定做个参考对比。
网上有个职业车评人38号评车，他的评车基本上就是侧重于开车体验，在这方面具有比较好的参考点，至于用车和坐车的体验参考性则不多，我觉得他的观点比较适合作为一个纯粹的驾驶者买车的参考。举个例子，特斯拉model3，38号认为是三十万级别里最好的电动车，就是因为操控体验最好。model3的操控我也确实认为同级别最好，而且自动驾驶技能也是目前最好的，但如果你要考虑乘客舒适度的话，我告诉你它反而是表现最差的电动车之一（隔音差，减震硬），而比亚迪汉才是这个价位级别的更佳选择。无论是悬架减震舒适性或是车内静谧性，又还是空间，配置等都远超特斯拉。这也是我自己真实的体验。所以如果是让我选这两台车，毫无疑问选汉。
抛开那些极限操控，就普通情况下你觉得什么车好开？我在深圳做了近两年的代驾，开过上百种车（车价在四十万以上的最多，品牌以奔驰和宝马最多，车型以奔驰e级，奔驰s级，宝马5系，宝马X5，保时捷卡宴最多），印象比较深的几款车：这一代的奥迪A6，变速箱平顺加速线性，行驶安静。体验相同的还有这一代的宝马7系（注意我没有提D级车的代表奔驰s系，是因为觉得没有宝马和奥迪好开，虽然我开过很多s，但没有一辆给我留下特别好开的印象）。雷克萨斯的新款LS，还有这一代和上一代的丰田皇冠，行驶安静加速平顺。这样一看基本上都是高端豪车啊，看来真是价钱上去了车也不会差。百万豪车里，保时捷卡宴和帕拉梅拉开的比较多，虽然开起来都感觉不错但是也没觉得多么的优秀，一个是没有做过激烈驾驶体验不到，二来座椅，悬挂舒适度和静谧性感觉一般。奔驰s是坐起来很舒服，但是没啥操控感。宝马7系就是好开又比较好坐的体验。另外A级车的本田思域，提速很轻快平顺操控灵活，当时也给我留下不错的印象，喜欢开车的话20万内好选择，比雅阁凯美瑞之类的更好开。本田的车最大问题我觉得是隔音比较差，家里曾经有一台07款奥德赛，噪音巨大。
我觉得，一辆车的真正实力和口碑，大部分专业车评人的观点无法去全面代表，我认为对这些车有更具代表性和参考的了解，是那些专业的二手车卖家，还有各种车都开的专业代驾。他们长期开各种车，体验过各种车辆的磨合期，巅峰期，老化期，对一辆车的品质和用车体验感受比较真实，比较能代表大众平时的用车体验，因为有很多问题不是车评人那样开个几十几百公里就体会出来的，可能需要行驶几年或者几万公里，甚至更长时间更多里程才能发现。
我也开过不少出现问题的车，捎带谈谈几个品牌的质量。四大德系豪车里，感觉宝马质量最差（只是表面印象不能代表真实性），宝马车有个通病，就是车内按键提示字很容易掉漆，我在很多宝马车上看到过，曾经开过一台十年左右的7系，掉漆在这台车上尤其严重，基本上能看到的按钮，上面的字大都看不清了，糊成一团，我都看不出那些按键到底是干什么的，变速箱也顿挫现象较多。保时捷卡宴和帕拉梅拉碰到几台变速箱顿挫厉害的，曾经有一台只开了几年的帕拉梅拉，开到途中出现变速箱无法升档到4档以上，只能一二三档开，最后是慢慢开到目的地的，也不知道这车的波箱是怎么坏的。相对来说奔驰车的问题发现最少。但是故障率最低的还是雷克萨斯和丰田，我个人觉得丰田在品质可靠性方面真的是独一档的存在。开过几台十多年前跑了几十万公里的凯美瑞和花冠，4AT的变速箱，行驶起来甚至比奔驰9AT宝马8AT的变速箱都要平顺，这不是夸张，而是我的真实体验，确实很厉害，佩服。而即使是口碑比较好的本田和日产，品质可靠性其实也差了丰田一个档次。
另外，现在新能源车销量越来越大，如果你买车，我很推荐新能源车，一辆好的电动车，和燃油车相比，除了纯电动车在续航方面可能在长途出行时有焦虑感，其它优势太多，譬如加速平顺线性，瞬间提速超车性能，行驶中的低噪音等方面能给你一个截然不同的感觉，所以有很多人说开了新能源车后再也回不去了，其实大都就是基于这三点而言。而对于刚需长续航的人，那么我推荐去看比亚迪的DMI系列，不仅续航远超普通燃油车，还有着电动车的行驶品质，值得你去深度试驾体验。
另再补充一点：我觉得一辆车的销量也具有较强的参考性，个人认为价格在60万以下的，上市半年月销量还低于1000的车，大都是不值得推荐的。