不想成为第二个诺基亚，宝马推出全新iX会被消费者接受吗？
新鲜感与创意是任何人任何行业都迫切渴望的，不论是另一半，或是一辆汽车。所以每当宝马推出全新车型时，Bimmer们期待值都非常高。
上周宝马重磅推出全新纯电动iX这款新车时，显然是寄予厚望的，因为即便是宝马亲儿子的3系都未曾享受到6集制作精良纪录片的大型预热以及号称宝马全球盛会的#NEXTGen未来峰会的衬托。
大概从2018年的全新X5开始，每一台新款宝马的外观和设计都接受着各路评价，此次iX的亮相也激发了很热烈的讨论，令人意外的是宝马居然罕见且快速地回复了各路评论，无论好评差评全安排了一遍，甚至制作视频回击风评，究竟发生了什么？
从Bimmer到Boomer
宝马罕见地直面iX的评价
从两年前BMW Vision iNEXT概念车落地后，Bimmer们一直对这款号称划时代产品的宝马新车非常期待，当其量产版车型iX正式亮相后，自然如同每一款宝马新车一样，接受着多方的评价，有人认为非常大胆激进，有人认为还不足以令人眼前一亮。
但极为罕见的是，宝马从iX发布之后就一直活跃于社交平台上，甚至正面回应对iX的各种评价，更是是专门拍成视频，制作图文回应。
“OK，Boomer. 为什么不尝试下改变呢？”
需要科普一下，推文中的Boomer是指二战后，即1946-1964年之间的“婴儿潮”中出生的人，而“OK，Boomer”是英语社会比较流行的一句话，意思就是“拜托了，老人家（不要这么古板）”，暗指人们要用更进步更前卫的角度看待iX的诞生。
但似乎下面这位Bimmer Mark并不同意被冠以“Boomer”的称号，并进行了回复：
“别忘了婴儿潮的Boomer们是与507一起长大的但iX不是”
诚然，上世纪50年代中后期诞生的宝马507在几乎每一个Bimmer心中都是美的代名词，不仅是对外形的肯定，也继承着猫王的浪漫，而507诞生的年代，也恰巧是宝马口中Boomer诞生的年代。
即便远离婴儿潮的年代，老Bimmer Oliver也表达了自己的看法：“作为一个35年的忠实粉丝，并且拥有过很多宝马的我，能不能给宝马提点建议？这才是宝马广告的正确打开方式（↓）”
E39 M5广告：“欢乐两重天，此刻更近一步”
接受新事物对于Bimmer来讲并不是易事，大多数Bimmer确实对老款宝马偏爱有加，许多新登场的宝马也是经过数个月或一两年的时间后才被人们所接受，如同十几年前班戈设计的宝马在当时仍是具有很大争议。
针对iX的评价，宝马也罕见地制作一条视频回应，颇有一股某著名体育用品大厂的广告风格。
不过也有网友表达了不一样的看法，来自德媒BimmerToday的网友Fagballs评论：“改变是没毛病的，我还记得13年前诺基亚是怎样嘲讽iPhone以及苹果制造手机的野心。就像每个人都在嘲笑特斯拉的做工质量，但人家的市值已经是非常高了，甚至像保时捷这样的技术引领者也要开发新能源车加以对抗。”
宝马制作视频回应网友对iX评论
“我绝对认为当今的汽车市场是未来与传统并驾齐驱的，这也是为什么iX3脱胎于X3，而iX又是独立制造，这就是选择的权力，希望在轿车上也能更快改变，不要等到2023年，否则就像当今没人再呼唤诺基亚，索尼爱立信的名字一样。”
iX之于宝马的意义是什么？
能够给消费者带来什么？
要读懂宝马就要知道宝马在想什么，宝马集团CEO齐普策曾表示到了2023年宝马集团将推出25款新能源车型，其中超过一半为纯电车型，这也是自10年前BMW i品牌成立以来最大规模的新能源行军。
2011年，宝马宣布成立BMW i品牌，官方称BMW i代表了前瞻性的车辆与交通服务，其体现的豪华汽车新理念尤其注重发展的可持续性...而宝马i3便是BMW i品牌，以及整个宝马品牌第一款量产的纯电动车型，也是这一细分市场中第一款量产的纯电动车型。
时至今日，我们说i3是成功的，成功在于打破几乎所有你对宝马的固有印象，所以也被很多媒体评价为宝马划时代的产品，但也是多年之后的今天回头看，我们才对i3给予了很大的肯定，在当时那个E92 V8 M3的年代，人们甚至不知道宝马想表达什么。
这就是BMW i品牌的特点，快走一步，所有产品都在为可持续发展打造专属的乐趣，而非我们传统认知里的内燃机宝马，所以宝马在BMW i品牌的发展过程中，找到了与其他内燃机车型和谐共处的基本原则——“选择的权力”，这也是宝马未来发展战略中极为重要的理念，说白了，就是一款车型能够提供燃油版，插混版，纯电版的选择。
所以iX确实是为了一批先锋思维，新能源需求者准备的多一种选择，不仅外观在宝马的选择中独此一家，内饰更是能够在众多豪华品牌中利于优势地位，例如璀璨闪亮的iDrive旋钮，以人为本的六边形方向盘和更丰富的一体式曲面大屏，以及40扬声器哈曼卡顿，全景玻璃天窗等。
只不过与i3那个年代相比，现在的宝马似乎更急于让人们读懂iX，或许因为时间耗不起，也或许宝马为iX倾注的心血远不亚于i3。但有一点可能也是所有Bimmer，以及宝马自己的疑惑：那就是双肾格栅，霍氏弯角这样的经典元素，如何既能传承经典又能释放惊喜？至少从iX上看，省去了冷却系统后，似乎没理由依旧保留如此巨大的格栅。
越来越多新能源车的出现，
宝马还会坚持喊驾驶乐趣的口号吗？
新能源车型的诞生，自然是基于环境，可持续发展，并且越来越多的纯电车型更是直接革了内燃机的命，没了冷却系统，没了排气，有的只是电流声或是模拟声浪。
据悉，未来宝马将首先取消V12发动机，而后便是取消V8，当然，V12已经在今年落幕，未来的V8或许在整合电机后能够代替V12的职能继续存活，但终结是迟早的事。
但我们大可设想，即便没有新能源车异军突起，纯内燃机车的增长就是无止境的吗？就拿宝马自己举例，纯内燃机V8加上M xDrive四驱系统，可以让M8跑出3.2秒破百成绩，如果驾驶M8是刻画驾驶乐趣的事情，我想750N·m的推背感不见得会让每个人都产生乐趣，或者换个角度说，驾驶乐趣如果是人类共通情感的话，势必是有个限度的。
所以驾驶乐趣的定义就不应该局限于速度，而应该是驾驶的过程是否能够愉悦人，我想对于iX这样具有代表性的宝马新能源车，是在探索驾驶乐趣的另一种可能，但既然是探索，自然有待于市场与消费者去检验，所以如果是我，将会聚焦于iX实际的驾驶感受和底盘调校，毕竟这是令很多Bimmer兴奋的点。
最后回头看一眼iX的内饰，功能为辅传递情感为主的风格多少是让人期待的。
写在最后：
明年下半年iX就将量产上市，当第一眼看到TA的外观和内饰时，未曾想过有一天宝马可以离概念车如此接近，这是一款贯彻了宝马对未来理解的产品，也是宝马下一个百年初期的重要产品，已经满足于车辆驾驶乐趣的我们，或许也可以换换另一种乐趣？
你会买iX吗？
你对于未来的宝马有什么期待？
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