梧州街头的流动“售货车”，该驶向何处？
厢式货车、电动三轮车、人力三轮车……近期，梧州街头巷尾都可以看到这些流动“售货车”，随处停车，随地售卖，阻塞交通，而且有愈演愈烈的趋势。他们远远看到城市管理执法人员的“影子”，不用收拾东西，一脚油门便可呼啸而去，可谓“来去自如”。
城市管理执法部门联合市场、公安等单位开展了许多的联合执法行动，虽有一定成效，但流动“售货车”从大街转战到小街，这种“捉迷藏”方式给执法带来了很大的难度，达不到根治的目的。如何引导流动商贩规范经营，对其进行动态管理，从中找到利益平衡应成为各方关注的问题。
现象
“售货车”堵路摆摊随地叫卖
6月13日至18日，记者在市区多处走访发现，流动“售货车”多数出现在市场周边、小区门前道路、背街小巷，如石鼓路、美的·中央广场、步埠路、西环路加油站、新兴市场周边、万达广场周边、高旺大桥底等，以售卖木菠萝、山药、西瓜、沙田柚、玉米、衣服、鞋子为主。
6月16日，步埠路的流动“售货车”小贩看到城管执法人员到来赶紧拉上闸门离开。
这些流动“售货车”出现的时间大多在早中晚上下班高峰期，即7：00—8：00、11：30—14：30、17：30—19：30，有时也会出现在晚上。6月13日7时15分，记者在市一中、八中校门周边看到，有几名小贩利用电动三轮车售卖包子、豆浆等各类早点，一次性筷子、塑料袋、油渍等弄得满地都是。
6月16日11时40分，在步埠路福兴龙城小区对出马路上，三辆流动“售货车”在售卖水果，其中体型最大的是一辆售卖西瓜的厢式货车，车厢呈三面敞开式；另外两辆分别是售卖西瓜、荔枝的电动三轮车和人力三轮车。当时正值放学和下班高峰期，人来车往，这几辆车占据了车道的四分之一宽度，车辆会车时明显受到影响，只能放慢车速。而在广东路口，一位售卖木菠萝的小贩甚至在车厢上绑一个高音喇叭叫卖。
原因
买卖双方需求催生流动“售货车”
如今，放眼国内许多城市，冷饮冰淇淋车、咖啡车、汉堡包车、麻辣烫小吃车等流动“售货车”频繁现身于繁华的街头，即点即做、即买即走，方便、快捷是其深受大众欢迎的一种消费方式。相对于实体店，这类“售货车”无需租金，占地小，因此销售成本较低，货品售价也可相对便宜，成为众多商家喜欢选择的销售方式。
据了解，虽然目前我市的流动“售货车”所售卖的货品有限，但仍然受到不少市民的青睐。“我以前都是去南中市场、大东市场或新兴市场买菜和水果，但近两年去市场购物感觉有点麻烦。首先是停车难，即使开着电动车去也很难才找到一个划线的车位；有些市场的果蔬摊档还需要走上2楼，如果漏买了东西还要再跑一趟上楼，很费时费劲。”市民梁小月说，近期她就比较少跑去市场了，在下班途中碰到卖水果、蔬菜的流动“售货车”，不用下车就可买完即走。
6月16日，在市职业学院周边道路，小贩的流动“售货车”俨然一间水果店。
市民冯先生则比较喜欢流动“售货车”价格实惠的特点。“怡景市场外水果街的西瓜9元/公斤，而街边流动摆卖的才3元/公斤，价格相差太多。”冯先生说。
6月16日18时左右，记者看到一个在阜民路利用流动“售货车”售卖水果、芝麻饼的老伯，交谈后得知，他在南中市场周边开有一家水果店，种类丰富，但每逢下班时间，他都会推车载一大堆货物出来售卖，有客人就停下，没客人就继续往前走。
“天气炎热，桃子、西瓜、葡萄这些水果容易变坏，推出来能卖多少是多少。有些顾客也问我们能不能送货，因为下班不顺路来买东西，那我就推车到他们附近，既方便他们，我也可以减少烂果损耗。”
采访中记者了解到，像这样的情况并不少，很多商家就算有自己的店铺，仍选择开车到人流量大的地方售卖商品。
租金较高是流动经营苦衷
受疫情影响，当前部分行业经营状况不佳，居民消费能力下降，部分商家逐渐看中了流动“售货车”零租金、移动性强的特点，把车开到人流集中的地点经营。“在岑溪市内，利用流动车辆售卖物品的现象近几年呈上升趋势，经营者中的一部分人确实受疫情影响没再外出打工，就批发一些货品回来流动售卖。”岑溪市城市管理执法大队副队长崔杰说。
城管部门介绍，流动“售货车”乱摆卖问题由来已久。目前，大多数的流动车辆小贩会在市场、学校、医院周边以及城乡结合部等人流量大的区域或者管理不到位的路段进行摆卖。造成这种现象的原因也有多方面，其中，市场经济萧条，店面铺位的紧张和租金的高涨等因素，成为小摊贩不选择入室经营的主要原因，他们无力承受开店的高额租金和水电等费用。
据了解，我市各大农贸市场几年前经过提升改造后，在购物体验环境大为改善的同时，租金也有所上涨。在步埠路售卖荔枝的小贩说：“这些荔枝、李子都是自家种的，量不多，自己又吃不完，就想着这几天运出市区卖了，进市场租个铺位要几百元，我要卖好几天才有几百元收入。”
“长洲区的人口多，需求大，但临街铺租金很高。我也到万秀区阜民路打听过，又旧又小的铺位也要5000元/月租金，我卖的粉葛、山药利润很少，哪负担得起。”在高旺大桥底开流动“售货车”售卖的小贩说。
出路
设置临时区域引导规范经营
下发整改通知书、暂扣物品、行政罚款、立案调查……长期以来，我市城市管理部门联合“街长制”团队、市场、公安等单位开展联合整治执法行动，以“堵”的方式清理了许多流动摆卖摊档。但有关执法人员和市政协委员认为，“堵”只是治标不治本的方式，必须疏堵结合，既让小贩们可以维持生计，执法部门又能规范管理，不影响市容环境。梧州市可以参考其他城市“地摊经济”“落日集市”的经验做法，划分专门的区域给流动“售货车”。
万秀区城市管理执法大队副大队长潘帅表示，在市场周边一般设置有农贸直销区，城管部门一方面会引导摊贩到固定的位置摆卖，另一方面愿做摊贩和市场之间的沟通的桥梁，加强与市场、农业农村等部门沟通协调，适当增设农贸直销区解决市场需求；在农作物盛产的季节，提请市政府协调乡村振兴局等部门举办农产品展销会，帮助农户促销当季的水果蔬菜，同时也建议招商部门加大招商引资的力度，拓宽产业链接；人社部门增加相应的就业岗位，这样既能缓解疫情带来的用工荒，也能惠及部分自由职业人员，稳定民生。
市政协委员邓智鹏：
委员建议
疫情发生后，不少实体店的生意变差，商家收入下降，在某些较发达城市，不少人开启了线上线下同步销售的模式，白天网上卖货，晚上流动摆卖，时间自由，收入也有所增加。我市也可以效仿相关做法，划分专门的区域如夜市一条街，让小贩们有谋生之地，同时相关部门做好环境卫生等管理，对时间、摆卖范围、卫生等提出要求。管理规范的流动“售货车”成行成市 ，也是城市的另一番亮丽的风景线，为市民提供了多一个休闲散步的好去处。
策划：黄秀瑜
采写：记者 吴艳虹 通讯员 植秀君 卢宏
摄影：记者 吴艳虹