介绍多媒体 雷克萨斯NX 300h长测（2）
<汽车之家 长期测试> 雷克萨斯NX是豪华品牌中型SUV市场里最年轻的选手，其中NX 300h还搭载了混合动力系统，关注度相当高。之前NX 300h的测试文章该介绍的都差不多了，所以接下来我决定做一个为期半年的长期测试，一来更加直观的展示NX 300h的综合油耗情况，二来发掘一下这台车在日常使用中的细节，优缺点都包括。
先来个自我介绍吧，我是汽车之家评测组张郁达，就是之前特别喜欢SUV的那个编辑，前年还接了大切的长测。接下来为期半年的NX 300h长测由我一个人来完成，如果大家对这款车有什么疑问、顾虑或者使用方面的感受都欢迎到我编辑博客或新浪微博中一起交流。
我的用车环境比较恶劣，朝八晚六，走北京的西三环上下班，早晚高峰的路况我自己都不敢直视，满体通红，你们懂的，周末会带着家人往郊区走走。
雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版
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厂商指导价
59.90万
接下来看看长测车的情况，参加此次长期测试的车辆为雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版，全系的顶配版本，售价为59.9万元，也是全系车型中配置最全面的一款。
雷克萨斯推出NX的时候，几乎所有人都会被它咄咄逼人的气势所惊叹，没人会想到一台量产车的外观设计能和概念车如此接近，雷克萨斯的设计师只运用了简单的几个锐角折线就将NX的外形设计的如此出挑。
这种气势有一部分来源于分离式的前大灯，独立的L型LED日间行车灯带极具辨识度，全LED大灯带有智能远光模式，可根据对向来车自行更换远近光，实际用起来很方便。不过全LED大灯并不是标配，低配版本的NX远光仍然为卤素。
NX 300h的车里依然是熟悉的雷克萨斯氛围，飘着一股豪华车的味儿，中控设计得很有立体感，功能按键用起来很顺手。我比较喜欢的配置有座椅通风/加热、HUD抬头显示、智能远光灯等等，而朋友和家人更青睐这个全景天窗。说实话，这个配置确实能给车内带来不错的通透感，但并不能上掀透气，希望小改款后增加前部打开功能。
除了优点之外，我在使用中还发现了一些不太喜欢的地方，比如导航系统的画面太花哨，不容易分清该走的路线；第二，扶手箱内的手机无线充电槽对大分部消费者来说根本没用，你需要一台符合Qi标准的手机才能充电，比如HTC 8X 美国AT&T定制版、诺基亚Lumia 920、NEXUS 4 、三星 i9500/S4等等，而iPhone4、4S、5、5s还需另外购买充电壳；第三，后排头枕巨硬，坐过后排的同事和朋友都感觉不太舒适。
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官方宣称雷克萨斯NX 300h在纯电动模式下的时速不能超过40km/h，其实这个说法有些片面，官方的意思是手动强制电动模式下的时速不能超过40km/h，实际在日常驾驶时开到70km/h后还是可以自动变成纯电动模式行驶。上面是我以70km/h左右以纯电模式行驶的视频，只是中间无法手动开启纯电动模式。
NX 300h与其它版本最大的不一样就是其采用了2.5L阿特金森循环的发动机与电动机组合的动力系统，综合最大功率197马力，前轴电动机143马力，四驱版本后轴还有一台68马力的电动机，搭配的是可模拟6速的ECVT无级变速箱。点击这里了解什么是阿特金森循环发动机。
油耗表现是NX 300h的一大拿手好戏，上一周我开了169.9公里，其中大部分是上下班高峰时期，周末跑了趟郊区，全程使用ECO模式行驶，平均时速只有22km/h，而最终的表显油耗却只有6.3L/100km。对于一台超过1.8吨的中型SUV而言，绝对是令人超级满意的表现，所以这篇的题目我直接给出了真省油的结论！另外，NX 300h是一台能让你踏踏实实开的车，行驶在路上心态都会变得平稳，一周的时间似乎还治愈了我轻微的路怒症。
开篇的介绍就先到这里，今后我将持续关注这台NX 300h的油耗表现，在后续的几篇文章中都会跟大家汇报每一箱油的使用情况，下一期我将会详细给各位介绍NX 300h的多媒体系统以及实际使用感受，有问题随时直接找我（新浪微博 编辑博客）交流就可以了，我会第一时间回复您。（文/图 汽车之家 张郁达）
<汽车之家 长期测试> 在过去的两周时间里，我开着这台NX 300h行驶在上下班的路上，这中间跟我“交流”最多的就是多媒体系统，几乎每天都用，总结了一些经验，接下来我挑重点给大家讲讲使用感受与方法。
● 概览
雷克萨斯NX 300h采用了一个7英寸的LCD屏幕，显示效果很细腻，而且界面风格简洁，没有花哨的颜色装饰，是我喜欢的类型，全部操作依靠于一块Touch Pad触摸板，使用起来反应速度一流，没有迟滞。这块操作板表面支持上下左右四向滑动手势，涂抹了玻璃粉UV材料，在手上有汗的情况下也能顺利识别，磨砂质感。
进入到空调调节面板，所有功能均可以使用触摸板完成调节，不过空调有独立的物理按键，用起来比虚拟按键方便许多，所以空调调节选项基本用不上。
导航系统的地图看上去有些花哨，这是因为你在设置中开启了实时路况的功能，它可以根据用户需要选择开启部分道路路况，整体操作起来上手难易度很低，反应速度够快，中间没有任何迟滞卡顿现象。
搜索功能非常全面，可以根据名称、地址、周围地标性建筑以及收藏的常用地点进行搜索，还可以存储好自己家的地点，以后不管去哪，回家的时候只需选择导航回家就可以了，非常便利。另外搜索名称的时候系统支持首字母以及手写两种输入方式，手写输入识别率相当高，似乎是我用过最好用的车载手写系统。
选择地点后，系统会根据当时的路况信息自动计算出一个大概到达的时间，让驾驶员心里有个底儿，另外在这个功能中用户还可以自己调节预期速度值，比如你全程走高速的话，可以将高速公路预期速度调整至120km/h，再让系统计算到达时间，会更加准确。
蓝牙电话也是日常开车时候使用比较多的功能之一，NX 300h这套系统来电时有直观的提示，包括多媒体屏幕以及仪表盘屏幕，接打电话依可以依靠于多功能方向盘按键，而且在中控屏幕上设有数字按键，可以通过触控板输入电话号码，整体用起来顺手，给予好评。
在多媒体音源的选择方面，NX 300h支持的种类较多，包括收音机、CD、AUX、USB接口等等，这里需要注意的是手写板会占用一个USB接口，如果不用的时候可以将其拔出，另外该系统不支持SD卡，算是个小遗憾吧。
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信息里面除了G-BOOK设置之外，最有意思的就是能源检测器了，它会在中控显示屏幕上直观的表现出车辆的实时状态，包括驱动形式或者是动能回收状态，屏幕上不断变化的箭头指向，能给人带来很强的带入感。NX 300h四驱版本相比前驱版在后轴上多了一台68马力的电动机，在起步或者电脑侦测到轮胎打滑时电动机会自动介入让车辆变为四轮驱动状态，所以理论上会比前驱版本更费电（油）。
NX 300h的雾灯在大灯开启的情况下可以在转向的时候充当补光灯，这项功能很好用，尤其是像我家这种一到晚上就不开路灯的小区，照明效果很不错，倒车的时候两个前雾灯也会自动开启，人性化设置到位。
不知道各位有没有我的这种经历，途径的地方不是很熟悉，前面的路牌却被公交车或者渣土车的高车身挡住了，进退两难，然后就错过了出口。NX 300h上的这个导航支持实时路牌显示，只要是你走过的地方前面有实体路牌，它都会在屏幕上方显示出来。
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晚上靠近车辆的时候，NX 300h的感应门把手会自动点亮，从而告知驾驶员门把手的位置，又好像是在和驾驶员互动，虽然实际意义不是很大，不过这种让人眼前一亮的小细节却能让人留下深刻印象。
近期油耗表现程上升趋势，最后稳定在7.8L/100km，原因是最近北京气温持续上涨，开空调次数变得更加频繁，堵车比之前更严重，平均车速也有所下降，车辆用电过快，发动机频繁给电池充电从而导致油耗上涨。不过以一台中型SUV的标准来看，NX 300h的油耗表现仍然令人满意。
本期的多媒体体验就介绍到这里，能看出来雷克萨斯在人性化设置方面下了不少功夫，很多设置都深得人心，细节照顾到位。在这里需要说明的是，厂家提供的长测车辆接手的时候已经9000公里了，现在已经10000公里出头，所以在下期的内容中，我将会给大家带来体验雷克萨斯的保养内容，大家不要错过。还是那句话有问题您尽管找我（新浪微博 编辑博客）（文/图 汽车之家张郁达）