本文转自：重庆晨报
奔驰、宝马、奥迪新能源车大降价
17万多的宝马可不可以买
在豪车圈，一直有着“七折虎(路虎)、六折豹(捷豹)”的说法，最近“五折马(宝马)”频繁刷屏，引发关注。豪车品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）也要参与打折？近日，记者前往北京一家宝马4S店打探，销售人员称“确有此事”。原价35.39万元的新能源汽车宝马i3(配置|询价)，当前报价为17.5万元，不过，须办理分期贷款才能按照这一价格提车。“宝马i3 35L大概17万多，以前这价格都不敢说，现在确实是挺合适的，价格到店还能谈。”
记者在走访中了解到，在BBA品牌中，除宝马外，奔驰和奥迪的新能源车型也同样有大幅优惠，折扣幅度甚至可以达到六七折。比如，原价超过31万元的奥迪Q4，现在报价不到20万元；原价超过53万元的奔驰EQE，现在报价在37万元左右。
“五折马(宝马)”刷屏上热搜
近日，宝马i3价格“大跳水”，指导价35.39万元的宝马i3 35L在4S店内实际售价不到20万元。6月4日，“五折马(宝马)”话题频繁刷屏登上热搜，引发热议。
记者从北京某宝马4S店了解到，目前店内确实在对电动车进行促销。宝马i3 35L售价为17万多元，折扣力度较大；i5(配置|询价)车型的优惠也达到了14万左右，标配版优惠后价格不到30万元。
根据宝马官网，现款宝马i3的官方售价为35.39万元起，i5车型售价43.99万元起。这意味着i3实际售价相较于官网下跌超过5成，今年才上市的i5降价幅度也超过3成。
上海的包女士表示，作为宝马车主看到这个价格非常意外，没想到宝马的纯电动车型已经降到了20万元以内，产生了换车冲动。
有人“出手”有人“再等等”
“不是21万的小米SU7(配置|询价)买不起，而是17万的宝马i3更有性价比！”在“宝马腰斩式大降价”冲上热搜后，相关评论展现出的不同态度颇具看点。有消费者认为：“豪车大降价，应该快冲！”也有消费者调侃：“莫着急，BBA正成为现实。”
车主白女士告诉记者，目前她开的是一辆国产品牌新能源汽车，正打算买一辆进口新能源汽车。在了解到BBA大幅降价后，她有点犹豫了，担心豪车品牌价值是否会因此而大幅缩水，“以前觉得买豪车多花钱是为了车标，现在车标不值钱了，不如买个国产品牌更实在。”
“自从i3降价后，销量确实有明显提升。”据宝马4S店销售人员透露，宝马降价的消息传开后，以前店内几款无人问津的新能源车瞬间成了焦点，“降价前，宝马i3月销量大约在个位数。降价后，一个月店里就卖了近30辆。”
这位销售人员介绍，除了宝马i3，包括ix3和i5在内的宝马旗下多款新能源车同样有大幅优惠，优惠幅度普遍在10万多元。相对而言，店内的宝马3系、5系等燃油车，优惠幅度则普遍低于新能源车，对消费者的吸引力也不如新能源车高。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，BBA对旗下新能源车大幅降价的做法是一把“双刃剑”，“短时间或许能够降低库存，但难以避免的是将对品牌价值产生损害。”
“不少认可新能源汽车的消费者是‘80后’‘90后’，他们对BBA的品牌忠诚度并不高。”张翔进一步解释称，在他们心中，像特斯拉、比亚迪这样的品牌技术更好，品牌也更有分量，打折不一定能打动这样的消费者。
“市场竞争实在是太激烈了”
谈及打折原因，多位BBA销售人员均表示，当下市场竞争实在是太激烈了。店内主营虽然依靠燃油车，但新能源市场占比越来越高，从车企、经销商到一线销售人员，都面临着转型压力。“电动车领域比较卷，头部豪华品牌也难立住脚。”
不同品牌也在通过补贴、降价等方式“明争暗斗”。包括BBA在内的多家4S店销售人员称，5月26日，北京市刚分配了近6万个家庭新能源小客车指标，店内就马上推出了相应补贴，争抢“中签”准车主，补贴额度从3000～5000元不等。
有销售人员坦言，相比小米、特斯拉等自建工厂的新能源品牌，确实很难说服客户购买BBA旗下的新能源汽车。不过，与一些以代工模式为主的“造车新势力”相比，像BBA这样的传统车企，采用自家工厂生产的模式，还是得到了一部分消费者的认同。
背后是中国品牌的快速崛起
在竞争背后，汽车行业的变迁也同样值得关注。显而易见的是，包括BBA在内的合资品牌与中国品牌间“此消彼长”的现象，已成为了行业内的长期趋势。
数据显示，从2021年到2023年，中国汽车品牌乘用车市场份额分别达44.4%、49.9%、56%，稳步增长。2024一季度，中国品牌乘用车销量达到339.2万辆，同比增长26.4%，市场份额达到59.6%，同比上升7.4个百分点。
2024年北京车展期间，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌的展台已不再人满为患，而比亚迪、小米等中国品牌展台被围得水泄不通，甚至吸引了不少外国参展商围观。
对于这一趋势，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，中国品牌近两年的市占率持续往上发展，最主要的原因在于对消费者需求的理解，以及自身产品力的提升，而合资车企在这方面反应速度较慢。不过他认为，这并不意味着合资车企在中国市场没有发展空间。
据中新网、中国证券报