这几款车保值率奇高，开几年还能卖出准新车价格
在二车手市场中，我们常会发现这样的现象，同样多钱买回来的新车，到了卖二手车时，有的车贬值很厉害，例如纳智捷、众泰、力帆等品牌的车，而有的车却折损的很少，例如大家熟悉的丰田系，之所以造成这种现象，其中有品牌、受众群体、质量等诸多因素影响。如果你想问什么样的车最保值，砖叔告诉你有情怀的车最保值，今天，砖叔就和大家聊几款因情怀加成而保值率奇高的车型。
对于车的情怀都是根植于人内心对于过去愿望的向往，当一辆车被赋予这种情感时，其本身的价格往往会超出自身的价值，这其中有因为其经典的设计，或是卓越的性能，还有车辆本身的时代意义，当然这些车也都是各个厂家最优秀的作品之一。
当年三菱为了取得车型参加拉力赛的资格，把做好的赛车拿来量产，从此一代神车Lancer Evolution诞生了，之后的三菱凭借其出色的性能曾经多次夺冠，在民用市场Lancer Evolution也深受汽车爱好者喜爱，车迷们亲切的称它为EVO。
EVO搭载的代号为4G63的2.0T发动机有着无限的改装潜力，原厂280马力，但700马力800马力的EVO改装比比皆是。
英国著名的汽车节目《Top Gear》曾经把EVO和兰博基尼的Murciélago在同一条赛道上进行了测试，最终成绩为1分24秒8，仅落后Murciélago1.1秒，但两车的价钱差的却不是一点半点，说到这你知道EVO到底有多强了吧！
坊间还曾流传一句话：“敢对P1竖中指的只有1100匹EVO”。
跨入21世纪，三菱的轿车业务一蹶不振，EVO成了调整中的牺牲品，2015年三菱EVO最终停产，无数车迷扼腕叹息，从此EVO的时代落幕。
由于EVO本身的传奇经历和优异的性能使得它的粉丝在停产之后热情不减。
目前在二手车市场，曾经的9代EVO甚至喊出了50多万元的价格，而且年限、改装等均不影响售价。
在美国加州一辆仅仅行驶了9英里的第九代MR版本的EVO，以137954美元售出，折合人民币接近百万。
一辆车买回来开了多年，不仅没有折旧还因为停产反手涨了不少价，称之为理财产品也不为过。
在硬派越野车中谈到情怀，不得不提到奔驰G，诞生之初为了服务战争，后来因订单流产转为民用市场，经典的设计几十年不变，在硬派越野车中都是活化石+精神图腾般的存在。
在2017年有国外媒体爆出了一组全新奔驰G的伪装测试车谍照，同时还传出全新一代奔驰G将采用承载式车身结构，过去的三把锁也改为两把锁，消息一出很多车迷表示实在是难以接受，转瞬之间奔驰G的二手车价格猛涨，一夜之间很多二手车的价格甚至高过了新车的价格。
对于奔驰G的车主来说全时四驱、三把锁和经典的造型正是奔驰G的灵魂所在，虽然买它的人可能从来不会打开那三把锁，但一定要有，虽然从来不会拿着它去越野但一定要带大梁，因为这些是维持奔驰G在硬派越野车中地位的条件，总之一句话我可以不用，但你一定要有。
奔驰G最吸引人的除了其本身强悍的越野性能和优良的出身之外，莫过于它方方正正的“大盒子造型”，从诞生之初走过几十年历代车型改款只是对细节进行不断地优化和动力的提升，有人曾经戏称说奔驰G的设计师是最会偷懒的。
G55
G65
全新一代G63
即使没有改款的新闻，奔驰G的保值率依然很高，这和它经典的造型有着不可分割的关系，很多人买老款车型，不管是G500、G55、G400D、G350D，只要稍作改动就变成了G63和G65。
有人曾经说过，G500和G63在外观上只差1000块钱，即使是改出来的车型，从外面也很难区分，况且历代车型的四驱系统都堪称是最强配置，不同阶段的车型都能满足车迷对于奔驰G心中预期的定位，所以才会如此受追捧。
在2008年大众推出了帕萨特旅行的高性能版本-R36，在当年的中国市场人们一直觉得三厢不三厢，两厢不两厢的旅行车难以接受，何况R36 50多万元的售价更是让当时的人们无法理解。
如果在2008年你和人说你花了50多万元买了一辆“大屁股”的帕萨特，大家一定会认为你脑子有问题，十年之后的今天，如果你和人说你有一辆R36，众人一定会佩服你的明智。
原因很简单，因为十年过去了一辆车况不错的R36还要卖到30几万，稍差一些的也要27万或者28万的样子，保值率在大众系列的车型之中可以算得上数一数二。
近年来人们对旅行车的接受度有所提高，加之“情怀”一词被炒的火热，而地表最强旅行车奥迪RS6的售价又难以企及，昔日的R36就又被大家推上了高峰，3.6L自然吸气发动机，最大功率300马力，全时四驱，百公里加速不到6秒，还能坐5个人拉一堆行李，无论是实用性还是性能都让人满意，老话说得好贵有贵的道理，放在R36上正合适。
在2018年的圆石滩车展上，一辆1962年生产的法拉利250GTO拍出了4400万美元的价格（约3亿多民币）。如果算上买家支付的佣金已经达到了4800万美元，如此高昂的拍卖价格足以证明它本身的价值。
这辆法拉利250GTO搭载了一台3.0L V12发动机，最大功率302马力，曾经参加过勒芒、赛百灵等大奖赛，虽然是年过半百的老车，但它依旧采用了全铝车身，在当时的技术条件下可谓是武装到了牙齿。
作为250GTO的继任者F12目前新车售价为530.8万元（人民币），姜还是老的辣大概就是这个道理吧！
在人们的传统观念中，车是个贬值的东西，或者说是个贬值极快的工业产品，但当一辆车被人们赋予某种情感属性，就是所谓的情怀，再加上限量等字眼时，它就由工业品变成了奢侈品，甚至说是一件艺术品也不为过，这些车的附加值已经超过了其本身的价值，这其中有遥不可及的法拉利，也有平民品牌三菱，正是这些因素促成了这些车型奇高的保值率，关于这种车型还有很多，砖叔今天就给大家说到这，你不妨看看自己的车，猜一猜多年之后你的爱车值多少“情怀”。