“中国品牌能成为全球瞩目的创新基础，是因为在中国‘智能’、‘电动’、‘汽车’这三个大的行业，都依赖于市场规模、供应链基础、人才与技术、政策环境等12个要素。”6月1日，在粤港澳大湾区车展举办的“第二届未来汽车先行者大会”，蔚来汽车CEO李斌信心爆棚：“全世界只有中国才能把这12个关键成功要素的格子填满，这就是中国公司的机会。”
蔚来销量进TOP3，要建第三工厂
李斌的底气来自市场。经过一段时间的低迷后，蔚来的销量终于在5月份突破了2万辆大关，以20544辆的成绩创出新高，在造车新势力阵营中重新进入前三。
不同的是，新势力的头部阵营已经从原来的“蔚小理”变成“理华蔚”。
从6月的开局来看，“蔚两万”可能不是昙花一现，这会成为一种新常态吗？
是不是新常态还不敢确定，但蔚来似乎又有点飘了。据外媒报道称，蔚来要在中国建设产能为60万辆的第三工厂，将总产能从原来的40万提升至100万辆。
这一总产能几乎与特斯拉（中国）相当。在全球范围内，纯电动车一年能卖出100万台的也只有特斯拉、比亚迪。当然，蔚来此举可能是显示对第二品牌乐道的信心。也有分析表示，不排除蔚来放出这一消息，让地方政府提供各种政策来PK。
蔚来汽车今天证实，第三工厂位于合肥新桥智能电动汽车产业园区，已于近日开工建设，单班产能10万台，将用于后续蔚来品牌和乐道品牌产品的生产。
事实上，自从2023年7月突破一次2万的销量后，蔚来就再也没有实现“蔚两万”了，今年一季度销量也是非常低迷，月销量都在1万上下徘徊，到4月销量开始回升到1.5万，“蔚两万”成为一个网络梗。
5月的“蔚两万”无疑非常提振士气，蔚来汽车的股价在6月持续上涨。
蔚来新BaaS政策，变相降价
今年二季度以来，蔚来肉眼可见的越卖越好了，上升势头迅猛，原因何在呢？
其实，原因不外乎降价，高管尤其是李斌带来的流量等因素，这次还多了一个不同的选项——小米的转投订单。
在高度内卷的中国市场，价格战打得天昏地暗，俗话说，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。
客观而言，蔚来的定位高端，产品本身也不错，奈何售价一直高高在上，而高端纯电的市场实在太小。因此，蔚来销量一直不温不火，“蔚两万”成为一大目标。
3月14日，蔚来发布了新BaaS（电池租用）政策，通过相当复杂的计算，核心就是降价！折合车价相当于减了7万-12.8万元，力度比特斯拉大多了。
首先是标准续航调低至728元每月（原来980元），长续航调低至1128 元（原来1680元），而且每月80元的电池保障费用也全面取消。
另外在5月31日前购车还可以享受“租4赠1”，折算下来，实打实的打了8折，也就等于每月要交的租金是582元。
然后从购车第2年到第5年，标准续航每支付1期，可抵扣460元，长续航可抵扣820元，从第6年开始就不累计了，也就是标准续航转买断，封顶抵扣22080元，长续航封顶抵扣39360元。
如果在第六年买断电池的话，以7万元的标准续航为例，5年后买断总现金支出82840元，5年多付了12840元利息，年利率才3.7%。
各种政策汇总起来，相当于0利息租电池在使用，比原来的BaaS方案“良心”太多，据透露，目前买蔚来的新用户有80%以上都会选择BaaS方案。毕竟，谁的钱都不是大风刮来的。
李斌BOSS带队抢流量
这年头，除了产品价格外，还得有流量，也就是要有关注度，自从雷军、周鸿祎在4月的北京车展火了之后，大家突然发现了一个廉价的流量池——老板亲自下场做小视频、直播带货。
最近的一次是李斌在欧洲从德国法兰克福到荷兰阿姆斯特丹连续直播了10个多小时，总体效果还不错。
更有名的一次是去年底，李斌和沈斐（蔚来汽车电源管理副总裁）开着 ET7 测试 150 度的电池包，连续开了 14 个小时 1000 多公里，迅速出圈。后面很多车企也纷纷开始效仿，比如说有些车企测试混动车挑战2000公里，但效果没有蔚来那次好。
头顶“北大才子”、“出行教父”、“2019 年最惨的人”等称号的李斌本身流量很大，自身非常勤奋，看起来比较真诚和亲民，天然就容易获得网友的好感。
李斌又是做过媒体平台，熟知流量，镜头感好，还经常和王传福、尹同跃、雷军、余承东这些大佬一起出镜，可以说是“把流量玩明白了”。
小米接不住的客流，一大波被蔚来收纳？
蔚来这波销量冲高，还得感谢友商小米的助攻。因为小米这一波的流量和订单太多了，消化不了就流失到别的品牌，定位比较类似的蔚来就“近水楼台先得月” 。
5月上旬，小米汽车就宣布锁单破10万，但小米汽车今年的产能十分有限。在小米汽车商城，小米SU7(配置|询价)的交付周期为29-32周，SU7 Pro的交付周期为30-33周，SU7 Max的交付周期为34-37周。
在6月1日的2024粤港澳大湾区车展未来汽车先行者大会上，雷军定下目标：全力扩产，交付提速。小米汽车今年交付10万辆，冲刺12万辆。
从6月起，小米汽车工厂正式开启双班生产，提拉产能。同时，为了加速定单与生产匹配效率，小米汽车于6月5日0点起，将大定锁单犹豫期从7天缩短至3天（72小时）。
这么大的订单和这么长的交付时间，似乎不是空穴来风。一位远在湖南的朋友要买小米SU7，日前就咨询我能否帮忙在9月提到车，我的回答是没有办法，她随后转投蔚来ET5(配置|询价)了。
ET5和SU7定位高度类似，都是颜值高、品牌不错的运动型纯电轿车，实际成交价相当，并且也很受女性用户喜欢，如果喜欢 SUV 的话，可能会去看蔚来的 ES6/EC6(配置|询价)。
车fans创始人孙少军也透露，蔚来的客流中已经有超4成提及到小米，小米这泼天的流量和客流很大程度上流到了蔚来那里。
小米的泼天流量和订单就一段时间，过了这个关口蔚来又会怎样呢？（文|DA彬）