4年的法拉利458跑了16万公里调到两万，售价240万
哈喽！大家好，我是逸哥，逸车道第三方车辆检测机构的一名检测师，随着越来越多的人关注逸哥，越来越多的朋友需要逸哥帮助，逸哥的档期也变得异常丰富，不过尽管如此，逸哥同样也会尽心尽力，为各位站好二手车的每一班岗！
上次抽时间给大家分享了一个法拉利FF的检测故事，在文章评论区逸哥看到好多网友直呼：一个法拉利跑8万公里（调表之后两万多）这是当自行车用了？那这次逸哥这次给大家带来的法拉利458又会被比作什么？相信看完本次的检测故事后你会再次大跌眼镜。
我们都知道，法拉利458车型多年前便已经停产，但奈何客户钟爱于它，所以就只能在二手车当中去做选择，当然了，并不是每个人都像逸哥这样懂车，因此···你懂的，为了防止买到事故车，客户找到了我们逸车道中立第三方检测机构。既然如此，跟逸哥一起走一遭？
说时迟那是快，转瞬间逸哥就来到了今天主角的面前。法拉利458——2013款 4.5L Spider。2014年出厂，表显跑了2万多公里！（目前市场上的各种跑车、豪车，表显公里数永远那么少，让人甚是眼馋啊！），看着这锃亮的外表，还残留着当年人民币的香味。
虽说它有锃亮的外表搭配诱人的体香，但这也难以掩盖它后面有动过手脚的痕迹，通过一圈的仔细检查我发现，外观有多处位置存在喷漆修复的迹象，这是目前我们肉眼所看到的，但具体是否还存在别的修复,就要请漆膜仪登场！
拿出仪器开始对外观漆面细致的检测，对于这种车检测必须要格外小心，毕竟对这种豪车，人们都是格外的上心，精修什么的都是小意思。
从漆面的数值我们可以看到，此车全车都是由后喷漆痕迹的，而且后翼子板及车门位置还有不同程度的钣金痕迹，也就是说这个部位存在撞击后的形状修复，看来这锃亮的外表下还掩藏不少小秘密。接下来我们看看此车的机舱···哦不，应该是前备箱↓
打开前备箱盖，这个储物空间大家可以接受吗？
看背箱盖固定螺丝是原车应有的样子，没发现有后拆装痕迹。因为覆盖件的原因，现在这里能看到的就只有这么多。那么下来就需要逸哥动手了↓
拆装这种事对逸哥这种资深检测师来说当然是轻车熟路，很快就将其搞定了，拆开后我们就能看到它所掩盖的东西，下来就开始仔细检查这些部位。
先看两侧翼子板固定螺丝，ok的，未见有后拆装修复
检查两侧大灯的生产日期，符合车辆出厂日期，但大灯固定螺丝存在拧动痕迹（在这里逸哥要给大家扯几句题外话了，对于大灯判断是否后更换，光靠日期是远远不够的，因为现在的人真的是太厉害了，他们可以模仿一个一样的标签出来，所以大家不要光看日期哦）
看前保险杠固定螺丝，发现固定螺丝存在后拧动拆的痕迹，拆个保险杠倒不是什么大事。
但当我们在检查车辆前部结构件的时候发现这样一个问题，前部安全气囊传感器有后拆装的痕迹，这是什么情况？前部也未见有撞击修复痕迹啊！
这是为什么呢？也许成为了我们在前部检测的一个未解之谜，稍等一会我们将车辆全部检测完毕之后在进行分析。下来我们去车辆后部看看...，对车辆后部重点检测，因为心脏在后边，容不得半点马虎。
来到车辆后部，先来一张大屁股照，这流线、这腰形、这屁股看着让人实在流口水！
打开发动机舱盖！咦？为什么机盖起不来？因为两侧液压杆坏掉了，无法工作，在现场随便找一位朋友帮忙扶着，然后我们开始检测↓
先看后部机舱盖合页固定螺丝，检测过后发现固定螺丝有拆装痕迹....，这是什么情况，难道是拆下来喷漆吗？我看没那么简单。
检查完后盖的合页固定螺丝把视线向上移动，看到后盖的锁鼻位置同样存在后拆装的痕迹，这就坐实了这个引擎盖后更换的嫌疑。
开始检测机舱内部，有人问：这是什么？很明显飞漆呗。
看完了这儿，紧接着就是一通工具活动时间，将上边的塑料盖板螺丝一颗一颗拆掉，整个机舱尽数展现在面前。
看车辆后部的围板发现围板位置有明显撞击修复的痕迹，且围板周围的一些零配件均存在拆装痕迹。
现在检查发动机上部，对于这种发动机从上往下看是真的不好看，它阻挡了我全部的视线，只能透着缝隙往下看，看到发动机上部表面的多个位置和零配件均有拆装痕迹，这已经是视角极限了。
对于这种车，在上部能看到这么多已经着实不易了，其它的东西只能到底盘去看了，知道的朋友都会明白···
底盘检测是在最后，现在我们先来进行内饰检测：
打开车门，看车门限位器固定螺丝发现限位器固定螺丝存在后拆装痕迹。
在看B柱位置，我们本就在漆面检测发现数值异常，通过这样的景象更加确认后喷漆痕迹，而且车辆B柱的稳定器也存在后拆装。
看这门框边的胶条破裂痕迹，想象它之前受到过多少人的蹂躏，不过一会我也得在扒它一次，希望别见怪哦！哈哈哈
扒开胶条之后，看！如果说这是原车的，谁会信？看到这都不必多说。
在看一眼座椅，这磨损痕迹和车辆目前仪表显示的2万多公里有点不太符合吧？等会让我们用电脑读取下它的秘密。
现在我们坐进车内，看看这匹烈马的内饰能带给我什么与众不同的感受？环绕车内一圈，咦....？这是什么？
当逸哥把目光扫到座椅后部的时候，发现些异样，看到了没？座椅后边的这块内饰板拆装，这东西拆下来干什么，后面可是发动机，难道和我们看到发动机上的维修有关系？
这是什么？怎么又来一张内饰的照片？因为这辆 4.5L Spider是敞篷版本，所以敞篷机构是我们必不可少的检测项目。
这姿势应该叫：大鹏展翅，英姿飒爽！当它把敞篷收回去的时候，敞篷车该有的气质和姿态立刻展现在了逸哥的面前。
这....，敞篷的盖子怎么这样呢？难道是这个机构坏掉了？逸哥还要在确定一下，稍后在给大家总结车辆的问题。
现在才是真正进入内饰，检测车辆中控位置的功能键！简简单单，这大概就是超跑该有的风格吧！中控位置的功能键检测完毕，未发现异常。
随后我们把目光转移到仪表位置，检查车辆仪表未见异常故障码。
下来就进入我们的关键时刻，OBD检测，很多人肯定会想：车子都发现这么多问题了，故障码肯定也少不了，是不是如大家所想那就一起看看吧！
全车系统扫描完毕，出乎意料，没有多少故障码，仅有24个用户手册参考故障，离子装置就是我们车辆的空气进化器传感器之类的，这些故障并不影响我们车辆驾驶安全，下来我们单独进入系统进行数据流分析读取。
那么最关心的问题来了，公里数，瞪大眼睛看，你没看错，电脑记录此车原始公里数：161280km，而我们车子表显2万多，剩余的十四万多公里去那里了？
上次的那台法拉利FF的故事，网友看到那8万公里，把法拉利比喻成自行车，那这次的458呢？还有人有恰当的比喻吗？文章评论区期待大家的精彩言论哦！
好！大家是不是感觉期待已久的路试即将到来了，没错，准备路试去了，然而客户说：路试最后搞！先把底盘看看，他着急有事情，不行就算了。
OK，谨遵君命！
对于这种车我们一定要找大举升机，不然一般的举升机很难举起来，因为底盘太矮了。
就是这么快！底盘起来了，本以为会一览无余，但是却被严实的底护板给遮挡死了，怎么办！大家说：
肯定是拆！安排！
看到了吧！历时半小时左右可算拆下了，螺丝太多，而且太重一个人很难拿下来。咦？托底痕迹···先看发动机、变速箱底部情况吧！
继续一张大合照，大家应该可以看到逸哥在上边圈的红圈圈吧？基本一些重要位置的固定螺丝都有拆过，有的地方为了恢复原厂记号还特意重新标记，但那种不同的色号是不会逃过逸哥的法眼的，更何况上边还残留着工具使用过的痕迹。
螺丝有明显的工具使用痕迹，怎么样！发动机、变速箱下部是不是都拆过了？或者说发动机、变速箱都有大修的痕迹。
最后我们在检测悬挂、轮胎、等一系列之后就收尾了今天法拉利458的检测工作。随后就是检测汇总给客户了，你也想听吧！那就继续看着，逸哥给大家总结这台车的整体情况：
全车喷漆，前备箱多个零配件有拆装包括：前保险杠、大灯及内部的水箱、安全气囊传感器等。发动机舱机盖液压杆损坏，内侧围板有撞击后修复，后保险杠、尾灯拆装等。发动机检测外表大量的油泥和灰尘，油液急需更换维修，发动机上部零配件拆装维修。内饰检测两侧车门有拆装，座椅后部拆装，敞篷机构有拆装，座椅重度磨损。数据流读取到安全气囊修复记录，数据流显示车辆真实公里数为：16万多公里，车辆底部有托底，发动机、变速箱底部维修痕迹。
总的来说就是这台车后部存在追尾的痕迹，大概范围大家可以看下下图↓
此情此景，逸哥将此车的车况给客户讲述完毕之后客户来一句：惹不起、惹不起，撤！就这样给我报价240万，还说车况多么多么精品、什么女士一手车，不想爆粗口，咱是文明人！
看着此车同款车型在市场的综合报价，此车报价240万，真是大哥！难以惹，真是惹不起啊！赶紧走吧。
不说了，逸哥继续去搬砖了，如果你有需要那就搜索我们的官方微信公众号：逸车道，我是逸哥，请多指教。
对了，大家别忘了，评论区留下你的见解哦！我觉得是辆Taxi！