5000公里准新二手车,选配一箩筐,性价比超值——蔚来ET5
最近我们后台收到了很多关于BaaS的提问,这些提问的朋友大部分是想买新车,但最近新车价格跌宕起伏,准车主们有点不放心保值率,特意找我们咨询。帮大家把BaaS服务内容从官网搬运过来了,请各位品鉴。
说到保值率,我们二手车贩子对于新车都是一视同仁的。长期关注诺诺二手车的朋友们,看我们卖过那么多辆准新二手车,其中还有不少车是99.9%成新的,这样的车跟新车相比,性价比高下立见。
关于准新二手车的来源,诺诺与一些知名车企签订了合约,比如蔚来官方,他们内部车源对我们开放,所以如大家所见,诺诺已经上架了不少车况成色俱佳的超级准新二手车。
今天路试的这辆ET5,又是一辆超级准新车。买断电池,选装了一大堆东西,开了5200多公里,二手的价格直降6.5万。
ET5的颜值不用多夸,这辆车加价选了“极光绿”漆面,有点绿,有点蓝,有点灰,光线不同,车身颜色也有变化,十分梦幻。
轿跑的无框门充满优雅的气质。
内饰选装了“极速灰”的配色,柔和的浅灰色,和外观淡雅的极光绿很般配。内部配置选装了「适享套装」,包括前排座椅14向调节、前排座椅通风/按摩、后排座椅加热等等。
座椅材质是标配的Haptex合成皮革。触感很细腻,填充物偏软,舒适感很好。没有选配两万多的Nappa。私下了解到选配Nappa的ET5非常非常少,这辆车如果再选Nappa的话价格就超过35万了。
顶棚覆盖面选了同色系的超纤绒面,看起来非常娇贵,这个在新车选配的时候也是需要加价的。
轴距接近2.9米,后排腿部空间还不错。
头部空间,稍微低了点。我个头并不算高,但头发已经蹭到顶棚的位置了,距离玻璃天幕倒是还有一些空间。
也还好是玻璃天幕,通透感不是一般的好,车内空间显得不那么压抑。但是,大家都懂的,每年总有那么一两个月酷热难耐,会让这种玻璃天幕饱受争议,解决方案特别简单,TB搜索“天窗冰甲”、“天幕遮阳帘”、“天幕电动遮阳帘”,这都不是事儿。
说说这款车的驾驶感觉吧。这款ET5是基于第二代平台打造的车型,而且是轿跑车身,跟大家比较熟悉的第一代车型(第一代ES6、EC6、ES8)差别非常大。
首先是它整体营造的驾驶氛围感更加运动了。电车的坐姿肯定是比较高的,但是对于本来就没有身高优势的司机来说,恰好能弥补轿跑车型在视野方面的短板。女司机亲测,感觉非常合适。
再就是它的底盘调校,能够接得住它的加速能力了。尽管没有可变悬架这个选项,但是底盘的调校,已经可以允许它做出一些比较运动的驾驶行为了。
可见蔚来只是嘴上说说“想不明白为什么有人买油车”,但是实际结果证明它已经逐渐想明白了。虽然还有提升空间,不过短短几年就进步神速,确实是下功夫了。
悬架的韧性提升了很多。第一代SUV车型的悬架为了追求极致的乘坐体验,但在这辆ET5身上,它的操控感终于又回来了。
零百4秒的加速成绩基本是准确的。运动+的时候,从零起步的瞬间,已经不是推背感了,那一瞬间的感觉是万磁王在前面吸你,脑子来不及反应,车就冲去了。
还有值得一夸的Pilot辅助驾驶功能,一键启动,很好用,但是从老司机的角度来看,再完美的辅助驾驶也只能当作辅助功能来使用。
准车主们,千万别觉得ET5的Pilot灵,就可以完全依赖了,路况千变万化,驾驶员一定不要完全“挂机”。
一旦Pilot启动,它会激活一系列主动安全功能。
我在路试过程中,途遇大货车与我并排,大车的行驶方向稍稍向我的车道靠近了一点,还没有压线,我感觉没事,方向盘没有动,但是ET5就给我来了一脚不重不轻的刹车。看来电脑比我更谨慎。
而且ET5车身硬件可靠。钢铝比大约是 3:1,高强钢占比大约 60.3%, 铝材占比大约 25.2%。碰撞测试成绩过硬,ENCAP和中保研双双五星。
坦率来说,ET5新车在这个价位有竞争力,但并不是很强。大多数30万左右预算买新能源车的客户,除了豪华的质感,还会要求对空间有一些要求。相较于众多纯电SUV车型,轿跑ET5在空间方面肯定不够优秀。但是如果对空间没有太高的要求,对于一般以个人通勤为主,偶尔载客,对品质有比较高的要求的话,那么ET5就特别合适。
而这辆二手的超级准新车,选配众多,仅5000多公里的使用记录,价格比新车便宜许多,到手立省几万块钱,性价比非常高。