骑虎难下！日产楼兰3万公里就拉胯，粉丝小哥18万买车很糟心
哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，我是专门消灭事故问题车怪兽的凹凸曼~欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
又到了我凹凸曼来跟大家分享检测过程的趣事了，今天接到一位广西的小哥邀请，前去帮他检测一台2017款的楼兰，检测前他跟我交代了下，车辆是外地调配回来的，根据某平台规矩，车辆是要付了首付，才能开回来，平台已经出具过检测报告了，车辆全车原版原漆只有划痕，其他啥问题木有，而且车辆公里数也少就3万公里。
客户小哥觉得公里数那么少，车辆问题应该不大，所以就把车定回来了，小哥表示也是最近才关注到我们的，觉得虽然车辆有检测报告但毕竟是平台自己的，有句话说的好，不能又当运动员又当裁判对不！所以小哥觉得自己这种情况有必要让第三方介入，不检测一番自己心里也没底，所以提车当日也邀请我们过去，帮他看看车辆是否存在猫腻。
既然小哥有顾虑，我们肯定要帮他把车况搞的明明白白，看看是不是和车商说的一致呢，3万公里原版原漆。来到检测地点，今天的主角2017款日产楼兰，已经在这里等候多时了，因为车子也是刚刚调配回来，都来不及洗车，所以外观看起比较脏一点。
车辆型号：2017款 楼兰 2.5L XL NAVI Plus 两驱智领版
出厂日期：2017年7月
表显里程：31437KM
新车指导价：29.18万
卖家报价：18.3万
可能是凹凸曼个人的审美标准不够前卫，这个前脸和屁股确实比较难以接受，太激进的设计在SUV上还是有点突兀了，用在跑车或者轿跑上应该会好很多，但听说年轻人都比较喜欢这种个性化的设计。
话不多说，我们开始今天检测，首先是外观部分，可以看到前杠部分有明显的划痕掉漆情况，应该是使用的时候剐蹭到的，车主要出售车辆了，也不打算修复了。
并且前杠部分也有喷漆飞漆现象，飞漆现象只有半边杠有，说明这个是后期喷漆喷半杠导致的，也说明前杠并未拆卸下来喷漆，才会有飞漆，也说明前部应该未发生严重碰撞事故。
这些都是日常使用导致的喷漆，并无大碍。不过车商说的可是原版原漆，这个.....哎，理解不同吧，很多车商前后杠及塑料件喷漆，都不算喷漆的，毕竟是外观件。
前盖部分检测，没有发现明显的喷漆钣金现象，具体是否更换，等下发动机舱部分检测，我们再进一步判断。
左A柱部分检测，也未发现有明显的钣金喷漆情况。
左前门部分检测，也都是正常范围之内。
左后杠部分，也发现了划痕的痕迹，但是后杠部分并未发现有喷漆修复痕迹，左侧整个检测过来，都未发现有明显的喷漆修复痕迹。
后备箱处检测，也未发现有明显的喷漆现象。
但是在检测后备箱的时候，发现了后备箱有腐蚀锈蚀情况，应该是后备箱装了啥腐蚀性液体渗漏了，没有及时发现处理，好在也不是渗漏特别多，但是也导致了后备箱部分部件的锈蚀，这个也是个瑕疵，多少会影响车辆价值。
右后侧部件检测，也未发现有明显的喷漆修复情况。
右A柱部分，也未发现明显的钣金喷漆情况，整个车辆检测下来，除了前杠部分喷漆，其他都是没有喷漆情况的，车商的原漆，对了百分之九十吧。对于一个3万公里的车辆，整个外观检测下来也算是正常情况，但是车身处存在很多划痕，估计后期还是要自行处理下，不过没有啥凹陷的地方，说明前任车主开车也是比较小心。
接着我们进入到发动机舱部分的检测，检测前介绍下本车搭载的动力总成，本车带着的是2.5L 直列4缸自然吸气发动机，发动机代号QR25DE，搭载C-VTC连续可变气门技术，最大功率137Kw，最大扭矩229N.m，最大马力186Ps，与之匹配的日产持股的Jatco品牌CVT无级变速器。
这套动力总成，对于一个中型SUV来说，日常使用肯定没啥问题，但要说你是最强自吸2.5L的话，隔壁马自达肯定不答应就不吹了，毕竟马自达号称是技术宅，而近期把翘首以盼的压燃发动机也积极引入国内。所以不得不说如今日产楼兰销量低迷和这套迟迟不更新换代的动力总成有很大关系，而网友在这方面的争论也不少。
接着我们进行发动机舱内检测，首先我们看看前盖螺钉部分是否有过拆装痕迹，检测一遍下来并未发现有拆装或者后期喷漆修复情况。
两个减震器塔峰处的数值也在正常范围之内，
当然纵梁部分的检测也必不可少，检测的数值在正常范围之内，而且观察也未发现纵梁处有明显的修复痕迹。
车辆的机脚螺钉都未发现有拆卸的痕迹。
机油加注口处检查，发现机油存在轻微变质情况，发动机内部积碳情况并不明显，建议后期及时更换机油处理。
发动机舱其他部分检查，都未发现有明显的问题点，这里就不一一列举了，电瓶部分检测发现已经有亏电现象了，应该是运输过程及库存时间长导致的，建议后期充电后观察电瓶是否能正常使用。
接着我们进行驾驶舱部分检查，打开车门，总体看一眼内饰磨损情况，感觉磨损比较轻微，未发现有特别明显的异常磨损情况。
车辆的表显里程数为31437KM，具体是不是真实公里数，我们后面会慢慢看。
按照检测流程，驾驶舱检测重点就是车辆内饰是否磨损，是否存在大面积拆装，是否有锈蚀情况，来综合判断车辆的情况，先看座椅部分，座椅螺钉处并未有明显的拆卸痕迹，并且导轨部分也未见明显泥沙及锈蚀情况。
座椅下部支架也未见有锈蚀泥沙情况。
转向柱及刹车踏板处没发现有明显的锈蚀或者拆卸更换痕迹。
点烟器处也未发现锈蚀或者泥沙情况，这里可以排除车辆有水泡情况。
而且整车检测下来内饰部分并未有明显的磨损情况，说明车辆的公里数不是特别大。内饰其他部分检测，并未发现异常情况，这里就不一一列举了。
接着我们启动车辆进行启动及功能性测试，虽然前面测量电瓶的时候有亏电情况，但是启动车子还是正常，启动机没有滞后的反应，但启动自检完成后发现车辆的胎压监视系统提醒轮胎胎压不正常，可能是轮胎有漏气情况，建议后期及时检查轮胎。
功能性检测的时候，发现座椅调节时候，座椅电机存在异响，这些后期也需要及时处理。除了上述所说的问题，我们这边暂时未发现其他问题，因为这车还是比较少见，好奇的用手摁了摁座椅，一贯的日产大沙发感觉。接着我们进行下一步检测，路试！
接着我们开到路上，进行车辆路试检测，出于安全考虑这个项目不允许拍照，所以只能介绍下路试中遇到的情况。刚一起步，出门口减速带，车辆就听到了一个异响，“咯”的一声，这个声音在主驾左侧传过来，十分的明显，这个声音我跟粉丝都听到了，一开始还以为是门口减速带太高，导致左悬挂的声音。
但是刚出发速度那么慢，按理说减震器应该不会发出这种声音，接着我们决定快一点过一个减速带试试，车辆这次就没听到明显的异响声了，难道是我们出现了幻听？接着我们连过几个减速带，都未再听到这异响，以为真的是幻听了，但是在车辆等待红路灯起步之后，我们又听到了“咯”的一声。
车速一旦起来，这个声音就没有了，只在起步那一瞬间有，既然是这个情况，我们就多次试验了起步，发现每次起步，都会有这个声音，不管你起步的快慢，声音都是存在的，而且特别刺耳，听起来特别像刹车片未回位，或者是减震器松动的声音，凹凸曼还特意下车去听了，发现声音确实是在起步的瞬间特别明显。
看到这里，我跟粉丝交代了下，看来车辆左前部分肯定存在问题了，不然这个异响哪里来。等下检测底盘的时候要好好看看了，这个车，3万公里就出手，估计车主很有可能也发现这个问题了，而且车辆到现在，刚刚好过了质保期，估计维修成本有点大就出手了。
接着我们来到了检测底盘的地方，把车辆举升起来检测。
因为已经发现底盘存在异响问题了，而其他部分检测，车辆也都没有发现明显异常，那我们就着重检测底盘左侧问题，左侧悬挂部分检测，未发现悬挂及球头有任何松动，并且我还特意去摇动检测了车辆轴承，也都未发现有松动情况。
左前传动轴及球笼部分检查，也未发现有明显的漏油或者松动情况，着重检查了网传的螺丝松动的问题，但是也无异常，这些部分一套检测下来，都未找到异响的根本来源，看来异响不是存在于这些表面部件。难道变速箱油拆卸维修情况导致的？
但是变速箱部分的检测，并未发现有任何拆卸或者漏油情况，至少整个外部看起来是良好的，既然悬挂，半轴都没有异常结合车辆起步这种特殊情景下的异响，那么看来和变速箱内部有很大关系了，通过现场判断多半是CVT控制阀总成损坏的通病，看来粉丝是中奖了！
接着凹凸曼试着读取车辆OBD故障码，看看是否存在变速箱方面的故障，但是上面变速箱并未发现有故障码，OBD读取的都是电控系统部分的故障，但是变速箱存在异响，电控部分又正常，那只能是变速箱机械部分出现了问题，这问题，虽然现在只是起步的时候存在，但是也是一个明显的潜在隐患了，具体车辆后期变速箱会出现啥问题，我们都不好说。
本来是等后台发车辆的维保记录的，发现车辆并未查到任何的维保记录，说明车辆从销售到现在，都未进店保养过，而且车辆生产日期是2017年7月，销售日期也是这个月份，到今天，车辆已经脱离质保了，而且车辆从未进过4S店保养，这就更加说明为啥车辆出现这种问题，前任车主不去解决，不是他不想解决，而是被4S店以未进店按时保养拒绝索赔的可能性更加大。
既然发生这种情况。车主肯定想的是出手摆脱这个麻烦，毕竟现在问题才刚刚出现，还有出手的可能性，万一后期问题大了，那就真的是想跑跑不掉了，只能硬着头皮出钱修!接着我跟粉丝讨论下车况，车辆外观内饰确实没有啥问题，但是车辆路试上面出现了这种情况，难道之前这里检测报告没有么？
粉丝小哥无奈的摇摇头表示：出现的问题不是事故，水泡，火烧这种情况，而是最糟心的机械故障，心里也没底，还好幸亏找了第三方检测，不然都试不出这些情况，就算自己听到了异响，也不能肯定是变速箱部分的，还以为是刹车异响，到时候他们随便几句话就可以来糊弄。
接着我在网上查询日产的故障投诉，单单一个月的变速箱投诉都有27个（虽然不是投诉榜第一名，第一名是隔壁马自达，不过人家投诉的主要是异响，外号：异响之王，这个名字不是盖的，但人家小马的三大件并未有太严重问题），虽然上面投诉的是奇骏及逍客车型，毕竟这两款车的销量比楼兰要大了不少，特别是奇骏。
身为大哥的楼兰，销量可能不及日产热销车型的零头，这个原因也导致了楼兰的质量反馈少，但并不代表它没有问题，最基本的CVT共振就是最普遍的，本是同根生，你有我也有！后期也跟粉丝一直进行沟通，也给了我一些反馈，去4S店确认后确实是变速箱出现了问题，4S店维修的话，要自费但费用比较贵，平台这边给的方案就是由卖方负责维修（毕竟是某平台的，脸面还是要的）。
遗憾的是不能在4S店进行修复，只能去平台指定的修理厂。到了如今这个情况，粉丝小哥也很无奈，退首付是基本不可能了，只能接受维修这个选项了，虽然不用自己出钱（预估6500元），但是感觉还是不太舒服，下次如果再买车还是先看实车再决定了，如果当时有实车的话，看到车辆车况，估计都不会去购买了，到了现在这种情况，一句成语非常贴切：骑虎难下！
好了，今天的检测分享就到这了，文化有限，写的不好还请雅正，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！