车市扫描-2018年第26期（6月25日-6月30日）
主要信息源自乘联会每日新闻等
乘用车市场信息联席会网站：http://www.cpcaauto.com
一、 本周车市概述：
1. 6月厂家零售走势逐步稍有改善
。
6月前三周同比零售增速-10%，走势相对偏弱。6月第一周车市零售达到3.2万台/日，同比增速-17%，增长表现相对一般，但对第一周的低增速也是感觉相对正常。第二周的车市零售达到3.95万台/日，同比增速-6%，这样的增速相对第一周也是稍有改善，而且16年6月第一周高于17年6月第一周，17年则是17年6月第二周高于16年。6月第三周的零售达到4.5万台，同比下降7%，增速仍相对不强。
最后一周的数据还不完整，只能预估一下.23-31日是指到月末的概念。6月没有31日。估计最后一周零售日均8.4万，同比增长8%，全月的零售可能负增长。世界杯的因素影响零售也有体现。
2. 6月厂家批发销量不很强
6月乘用车厂家批发销量走势相对平稳并有改善。第一周的厂家销量达到日均4万台同比增速负增长；第二周达到4.81万台，同比增长7.8%。第三周的批发达到日均4.6万台，同比增长-10%，考虑到17年的乘用车销量周度走势的前高后低，第三周表现不理想。虽然目前的市场零售观望气氛浓厚，但车市的增长依旧相对平稳，也是很好的事情。
由于全月的数据还不全，企业批发数据相对较谨慎，因此第四周的批发数据就不预估了。
3. 18年1-5月的新能源乘用车的世界份额达到49%
2018年1-5月份，全球新能源乘用车销量达到58万台，同比增速达到54%。其中中国销量达到28万台，同比增长113%。18年1-5月是中国新能源车起步较快的时点，销量增长突出也是政策与市场的双驱动的效果。而5月的生产很强，部分上市的新品的价格更务实，看来有逐步摆脱补贴政策的独立发展态势。
18年1-5月的中国新能源乘用车的增速远高于世界平均增长速度。2018年1-5月份，全球新能源乘用车销量达到58万台，同比增速达到54%。其中中国销量达到29万台，同比增长68%。
4. 16-17年双积分交易分析-威慑效果良好
2017年双积分表现良好，17年新能源积分179万分较16年增81%，其中可交易新能源积分达到179万分。而传统油耗积分也是从1031万分上升到2017年的1069万分，表现很好。
国产车的表现优秀，国产车油耗积分是正积分，且增长4%。而进口车油耗积分下降18%，压力较大。国内四大集团2017年油耗积分374万分，四小集团的2017年油耗积分224万分，独立车企的2017年油耗积分454万分，相对都很好。尤其是长安的17年油耗表现大幅改善。
油耗负积分的新能源交易补偿政策的效果很好，企业都努力生产新能源车，实现油耗的综合平衡。考虑到17年的油耗改善很好，新能源积分的交易需求很小，而富裕的新能源积分不能结转，因此油耗负积分的实际交易价格极低，达到了很好的威慑效果。
5. 特朗普对外矛盾有利于中国汽车出口
中国汽车出口一直是与美国关系不好的国家的表现较强，前期的俄罗斯，近期的伊朗都是中国汽车出口的高利润大市场，尤其是伊朗市场的中国汽车出口表现很好，由于其他国家的竞争少，中国汽车厂家在伊朗获得超强的优势。未来随着美国和伊朗的矛盾难以大幅改善，中国的汽车出口伊朗等国家的表现会更为突出。
由于汽车整车出口与零部件出口的国家性质完全不同，零部件是与美国关联度高，市场压力巨大。自主整车一般是与美国关系不大的国家的出口，不会出口到美国，因此近期发展的潜力很好。
二、本周上市新车
1. 宝骏新款E100
6月25日，宝骏新款E100上市，新车共推出2款车型，售价区间9.39万-10.99万元，享受国补2.4万元。
外观方面，新车与老款车型基本保持一致。
配置方面，新车配备电子手刹、车载4GWiFi、无钥匙进入、倒车影像。
动力方面，新车搭载电动机，综合续航里程200km。
分析：。
2. 江淮新款iEV6E
电动机：50kW215Nm变速器：单速变速箱
车身尺寸：3690/1685/1570mm
分析：。
3. 领克02
6月28日，领克02上市，新车共推出8款车型，售价区间12.28万-19.28万元。
外观方面，新车采用分体式头灯搭配长条格栅设计。
内饰方面，新车采用偏向驾驶侧的环抱式设计。
配置方面，新车配备无钥匙进入/启动、10.25英寸全液晶仪表、360°全景影像。
动力方面，新车搭载1.5T和2.0T发动机，匹配6MT、6TIP和7DCT变速箱。
分析：。
4. 北京现代领动1.4T
6月28日，北京现代领动1.4T新车型上市，新车售价12.48万元。
外观方面，新车与普通版基本保持一致。
配置方面，新车配备自动启停、车身稳定控制系统、感应式后备箱。
动力方面，新车搭载1.4T发动机，匹配7DCT变速箱。
分析：。
5. 比亚迪唐燃油版
6月26日，比亚迪唐燃油版上市，新车共推出5款车型，售价区间12.99万-16.99万元。
外观方面，新车采用大尺寸圆角进气格栅和贯穿式LED尾灯设计。
内饰方面，新车采用大量搪塑工艺软质材料，并采取对称式布局设计。
配置方面，新车配备12.8英寸液晶显示屏、皮质方向盘、无钥匙启动。
动力方面，新车搭载2.0T发动机，匹配6TIP变速箱。
分析：。
6. 风光S560
6月26日，风光S560新车型上市，新车售价6.39万元。
外观方面，新车与普通版基本保持一致。
配置方面，新车配备倒车影像、定速巡航、多功能方向盘。
动力方面，新车搭载1.8L发动机，匹配5MT变速箱。
分析：。
7. 陆风逍遥CVT入门级
6月27日，陆风逍遥CVT入门级车型上市，新车售价8.99万元。
外观方面，新车与普通版基本保持一致。
配置方面，新车配备Carplay、车辆定位、电子围栏、远程控制。
动力方面，新车搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱。
分析：。
8. 斯柯达柯米克
6月27日，斯柯达柯米克上市，新车共推出4款车型，售价区间10.99万-13.09万元。
外观方面，新车采用直瀑式前格栅设计。
配置方面，新车配备倒车影像、车身稳定系统、胎压监测、自动启停。
动力方面，新车搭载1.5L发动机，匹配5MT和6TIP变速箱。
分析：。
9. 驭胜S350柴油四驱版
6月25日，驭胜S350柴油四驱版上市，新车共推出3款车型，售价区间16.28万-17.38万元。
外观方面，新车采用单条横幅式的前进气格栅设计。
内饰方面，新车采用黑色为主色调，辅以棕色点缀。
配置方面，新车配备粉尘过滤系统、TPMS胎压监测系统、全景影像系统。
动力方面，新车搭载2.0T柴油发动机，匹配6TIP变速箱。
分析：。
三、宏观经济与政策
1. 北京：发布第十批环保车型目录
北京市环保局发布《2018年度第十批符合环保排放标准车型目录的公告》，其中包括2018年第十批电动车型目录。比亚迪、东风汽车、江淮汽车、江铃汽车、知豆、云度等69款电动车型入选。
分析：。
2. 财政部：发布企业委托境外研究费用计税通知
财政部发布通知，委托境外进行研发活动所发生的费用，按照费用实际发生额的80%计入委托方的委托境外研发费用。委托境外研发费用不超过境内符合条件的研发费用三分之二的部分，可以按规定在企业所得税前加计扣除。
分析：。
3. 工信部：新能源汽车国家监管平台建设运营任务通过验收
工业和信息化部装备工业司组织召开了新能源汽车国家监管平台建设运营任务验收会，来自行业组织、研究机构、汽车及软件企业等的11名专家组成了验收专家组并一致同意项目通过验收。建议项目承担单位进一步加强数据使用的安全管理，完善安全信息政府上报等工作。
分析：。
4. 广西：涠洲岛7月起禁止新增燃油车
广西北海市发布《北海市涠洲岛生态环境保护条例》，在涠洲岛生态环境保护范围内全面推广使用新能源汽车。自7月1日起，除岛上单位和个人现有依法登记使用的燃油机动车以外，禁止其他燃油机动车在岛上行驶。
分析：。
5. 广州：发布电动汽车充电补贴办法
广州市工信委发布的《广州市电动汽车充电基础设施补贴资金管理办法》。其中直流充电桩、交直流一体化充电桩、无线充电设施均按照550元/千瓦的标准补贴，交流充电桩按照150元/千瓦的标准补贴。
分析：。
6. 杭州：到2020年新能源汽车占汽车产业比重达30%
杭州发布关于征求《关于加快汽车产业创新发展的实施意见》（征求意见稿）意见的公告。实施意见指出，到2020年，新能源汽车产业实现主营业务收入300亿元，占汽车产业比重达30%；智能网联汽车产业初具规模，智能网联汽车新车占比达到30%。
分析：。
7. 交通部：2020年底前重点城市公交车全部更换为新能源车
交通运输部综合规划司表示，将加快推广使用新能源汽车，重点区域港口、机场、铁路货场等作业车辆采用新能源或清洁能源汽车替换。2020年底，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。
分析：。
8. 两部委：发布2018版外资准入负面清单
发改委和商务部发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》。负面清单指出，汽车行业取消专用车、新能源汽车外资股比限制，汽车整车制造的中方股比不低于50%，同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业。
分析：。
9. 上海：2016年第二批新能源汽车补助资金超2.4亿元
上海市发改委发布《关于下达本市2018年节能减排专项资金安排计划(第二批)的通知》。通知指出，根据《国家财政部关于下达节能减排补助资金用于2016年新能源汽车推广补助资金清算的通知》等有关规定，安排经审核通过的16,180辆2016年度第二批新能源汽车地方财政补助资金24,461.1万元。
分析：。
10. 沈阳：缩短纯电动货运车早高峰限行时间
沈阳市政府发布《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》，该通知指出对核发号牌的纯电动轻型、微型厢式货运机动车和封闭式货运车辆，在现有货运车辆限行规定的基础上，早高峰限行时间缩短半小时。
分析：。
11. 石家庄：6月25日起主城区限行，新能源汽车不受限
石家庄交管局表示，石家庄市将从2018年6月25日起,在市主城区内实施工作日机动车尾号常态化限行,限行时间和限行措施,与京津两地及省内其他限行城市保持一致。悬挂合法号牌的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车不受限。
分析：。
12. 统计局：1-5月份全国规模以上工业企业利润增长16.5%
统计局发布公告称，1-5月份，全国规模以上工业企业实现利润总额27298.3亿元，同比增长16.5%，增速比1-4月份加快1.5个百分点。
分析：。
13. 长沙：开展2016-2017年度新能源汽车地补申报工作
长沙市经信委发布《关于申报2016-2017年度新能源汽车推广应用市级财政补贴资金的通知》，该通知明确长沙市内生产的新能源汽车申报主体为车辆生产企业,非长沙市内生产的新能源汽车申报主体为车辆生产企业委托的市内销售企业。
分析：。
五、企业信息跟踪
1. “华晨雷诺金杯”投资近40亿产7款新车/含电动
从辽宁省环境保护厅获悉，华晨雷诺启动“华晨雷诺金杯汽车有限公司产品升级建设项目”，投资近40亿，对现有公共系统进行适应性改造。未来，华晨雷诺还将引入Trafic、Master车型（含纯电动）以及新增金杯F50纯电动、金杯F70产品，另外双方合作开发新金杯LCV轻型商用车产品（含纯电动）。
华晨雷诺金杯启动“华晨雷诺金杯汽车有限公司产品升级建设项目”，技改项目保持原有年产15万辆产能不变，引进雷诺公司的Trafic、Master车型（含纯电动），并新增金杯品牌金杯F50纯电动、金杯F70产品，生产双方合作开发的新金杯LCV轻型商用车产品（含纯电动）。该项目总投资37.299亿元，主要建设内容为：利用现有生产厂房和辅助设施，改造原有涂装车间、新建涂装车间及新增试车跑道，新增部分工艺设备、新增模具、夹具及检具，并对现有公共系统进行适应性改造。
分析：。
2. 奥迪正式入股上汽持股"1%
近日，上汽集团董事长陈虹在上汽集团年度股东大会上表示“奥迪已经在上汽大众持股1%”。这也意味着上汽大众已经具有了生产奥迪品牌产品的资质。
据了解，上汽大众的股权已于近期发生变更，德国大众已经将上汽大众1%股权转给奥迪。虽然仅为象征性持股，但上汽大众已经可以生产挂有上汽奥迪商标的汽车产品。
根据此前消息，上汽奥迪首款国产车型为奥迪A7L。不过根据奥迪与一汽集团和奥迪经销商的“5·19协议”，上汽奥迪不得在2022年1月之前将产品推向市场，同时必须与一汽集团共同组建销售公司。
分析：。
3. 北汽新能源将对私人电动车开放换电服务
近日，北汽新能源宣布将在近期启动面向私人用户的换电服务，先期将在北京试点运行。据悉，北汽新能源还将于近期推出对私换电版EU300，采用“车电价值分离”模式。届时，电池成本将不再全部由消费者承担，使用环节上消费者则可享受油价1/3的成本优势，退出环节的车价同样将至少实现五折回购。
根据规划，北汽新能源将在北京建立服务半径在2公里，以换电为主、带充电模式的充换电站。北京市的加油站服务半径平均为1.8公里，北汽新能源计划打造的充换电站服务半径将在2公里内，接近加油站网点的布局程度。从充电时间到网点数量，都向燃油车的便捷性看齐。
分析：。
4. 比亚迪巨型电池工厂昨在青海投产
年产能24GWh的比亚迪世界级动力电池工厂在青海正式投产，占地1500亩，相当于140个标准足球场的面积。同时宣布，到2020年动力电池总产能将增至60GWh。
分析：。
5. 东风商用车车辆工厂创立
2018年6月22日，东风商用车有限公司召开车辆工厂干部大会，宣布东风商用车有限公司原总装配厂、车架厂正式合并成立车辆工厂，张戈任厂长，方勇任党委书记。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，东风商用车有限公司总经理、党委书记杨青，东风商用车有限公司纪委书记毛长林等出席会议。
要实现重塑东风商用车领先优势，势必推进改革突破。车辆工厂业务优化与整合正是东风商用车深化改革的重要实践。据悉，车辆工厂将以“打造商用车制造国际化标杆工厂”为目标，规划年产能18万辆。工厂将采取模拟利润中心的管理模式，承担东风商用车有限公司整车装配及车架制造等业务。新工厂的建成，将会支撑起东风商用车公司的“十三五”发展战略，进一步提升精益化管理水平，增强核心竞争力，为东风商用车重塑行业领先优势提供坚强的制造保障能力。
分析：。
6. 广汽丰田公布部分新车规划
在C-HR上市发布会期间，广汽丰田公布了部分未来的新车规划，其中广汽ix4将会在2018年上市，雷凌PHEV车型则会在2019年投放市场。
分析：。
7. 红星汽车入局新能源老牌车企也来造车了
红星汽车依托于其母公司多氟多化工股份有限公司，新能源方面进入了新的阶段。红星汽车全新打造的电动新能源乘用车也将在北京竞园现场亮相。
分析：。
8. 华晨宝马召回部分1系三厢轿车
近日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布公告称，自7月23日起，华晨宝马汽车有限公司（以下简称“华晨宝马”）将召回2017年6月9日-17日期间生产的部分国产华晨宝马118i、120i、125i汽车，共计148辆。
分析：。
9. 君马公布部分新车计划2019年后陆续推出
据悉君马品牌将在其2.0时代推出5款产品，，分别为三厢轿车、SUV以及跨界SUV；其中，2.0产品的首款SUV和轿车正在开发中，并将于2019年底或2020年陆续初推出。
分析：。
10. 科力远CHS佛山工厂投产
科力远CHS佛山工厂正式投产。作为中国节能与新能源汽车产业端到端的服务商，科力远旗下CHS将佛山基地作为节能与新能源产业布局的重要一步棋。总投资约100亿元的佛山工厂总规划100万台/套产能，此次投产产能为10万台/套。
分析：。
11. 奇瑞捷豹路虎工厂二期投产捷豹E-PACE下线
近日，国产捷豹E-PACE在奇瑞捷豹路虎常熟工厂正式下线。E-PACE作为捷豹首款国产SUV车型，将于今年8月份正式上市。国产E-PACE将是奇瑞捷豹路虎常熟工厂二期项目正式投产的首款产品，二期项目将在延续常熟工厂一期领先智造能力的基础之上，对设计开发、生产、管理、服务等全产业链进一步智能升级。二期项目投资60亿人民币左右，扩建焊装车间、总装车间和研发中心，规划年产能为7万台，总产能由此前的13万台/年提升至20万台/年。进一步智能升级，推进奇瑞捷豹路虎"三年五款新车"的计划。
分析：。
12. 奇瑞捷豹路虎常熟工厂投产
从奇瑞捷豹路虎官方获悉，二期项目正式建成投产，这将为常熟工厂带来7万辆整车的新增年产能，总产能达到每年20万辆。另外，二期工厂首款产品捷豹E-PACE也在今日一同下线。
分析：。
13. 一汽大众将推第三品牌
从相关渠道获悉一汽大众正计划推出旗下第三品牌，该品牌将主要面向年轻群体。
据悉，一汽大众全新品牌预计在2019年投放的3款新车中，包含来自MQB-A1平台的一款A级SUV和一款A+级SUV车型，以及一款来自PQ25L平台的三厢轿车。
分析：。
14. 一汽改革持续深化总经理由奚国华就任
现任新兴际华集团有限公司董事长、党委书记的奚国华将远赴长春，担任一汽集团总经理，驰援改革中的一汽集团。随着奚国华的到任，改革中的一汽集团将有所受益。
分析：。
15. 用户需求改变江淮帅铃新品发力华中市场
6月20日,江淮帅铃全能物流版在长沙上市,这也是继此前在山东临沂和河北石家庄之后,帅铃全能物流版全国上市活动的又一站。此次在长沙上市的江淮帅铃全能物流版,是江淮轻卡针对物流市场用户需求的变化而进行全方位升级的产品。
“帅铃全能物流版是着眼于未来物流发展趋势,为专业物流市场定制研发的一款产品,旨在为中国物流市场的发展提供最专业的运输装备。”江淮轻型商用车营销公司总经理助理、帅铃营销公司总经理张中介绍道。
分析：。
16. 优信成功登陆纳斯达克二手车电商迎来新时代
北京时间6月27日，中国最大的二手车电商平台优信集团正式在纳斯达克(NASDAQ)上市，股票代码为UXIN。北京时间21点30分(美国当地时间9点30分)，优信集团创始人、董事长兼CEO戴琨现身位于纽约时代广场的纳斯达克交易所，并在纳斯达克CEO鲍勃·格雷菲尔德的祝福中，敲响上市钟声。这也是国内首个登陆资本市场的二手车电商平台。
据了解，优信本次IPO每股发行价为9美元，加上同时发行的可转债，共募集资金4亿美元。据招股书显示，此次优信上市募集的资金将主要用于提升交易服务能力，加强技术研发力度，以及一般性支出(不排除未来进行投资及并购)，优信二手车将持续打造线上线下一体化二手车交易平台。
分析：。
17. 长安收购日方股份保留品牌，铃木在华25年合资历史就此终结
6月28日，重庆长安汽车股份有限公司正式发表声明：长安汽车计划收购铃木所持有的长安铃木股份。此举意味着，铃木在华25年的合资公司历史就此终结：日本铃木将从长安铃木中完全退出，但长安铃木品牌得以保留，未来长安汽车将完全拥有该品牌的控制权。
分析：。
六、行业信息跟踪
1. 6月25日24时：92号汽油下调0.04元/升
国家发改委宣布，6月25日24时起，新一轮成品油调价窗口开启：每吨汽油、柴油均下调55元，其中89号汽油每升下调0.04元，92号汽油每升下调0.04元，95号汽油每升下调0.05元，0号柴油每升下调0.05元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省约2元。
2. 北京私人电动乘用车保有量达12.4万辆
2017年底，北京市新能源汽车保有量为17.1万辆，而截止目前，这一保有量已经超过了17.5万辆，在全国所有城市中排名第一，北京新能源车以纯电动车为主，因此北京的纯电动车保有量也是全国第一。
而在这17.5万辆的新能源汽车保有量中，公交、出租等领域（不含租赁）推广量为2.45万辆；电动租赁推广量为1.55万辆；私人纯电动小客车上牌量则为12.4万辆，占全市新能源汽车总量的70%以上。车型方面，目前已有70余款新能源小客车在销售，车型续航里程覆盖100-500公里。
而在指标配置方面，2018年个人新能源小客车指标额度为54000个，单位新能源小客车指标额度为3000个。但在今年2月26日，54000个新能源小客车指标就已全部配置完毕，目前申请私人小客车指标的人数已超过28万人。这意味着在政策不进行调整的情况下，想购买新能源汽车就要等到2023年以后。
分析：。
3. 车贷平台陷入“倒闭潮”头部企业显马太效应
截至2018年4月初，涉及车贷业务的P2P平台，仍在运营的只剩859家。而在去年全盛时期，涉及车贷业务的企业甚至多达1741家，这意味着51%的P2P车贷平台已经倒闭。
在一片残酷的市场洗牌中，规模靠前、合规经营的大平台反而出现逆势增长态势。不难看出，车贷平台市场份额开始向头部优势企业集中。
倒闭原因莫过于以下几点：一方面，为了应对同质化竞争，很多中小车贷平台放松前端风控审核，寄希望于后端的高利率，这种做法则经常导致暴力催收，坑害车主等不规范行为。
今年上半年以来，包括汽车金融在内的整个网贷行业都经历了严监管。4月26日，中国互联网金融协会下发《互联网金融逾期债务催收自律公约(试行)》，暴力催收或者催收不当被界定为违法。5月份，多地公安机关介入整治金融乱象，车贷暴力催收是重点打击领域。严监管在规范市场的同时，也给众多中小车贷平台造成了不小的冲击。
另一方面，中小车贷平台竞争实力薄弱，获取资金渠道较窄，多依靠民间融资，资金成本较高，很多年化利率在10%以上；运营上还有渠道、人力、风控等成本，一些环节外包又造成运营成本居高不下。
分析：。
4. 当央视将话筒交给造车新势力，何小鹏、李想和沈海寅都说了啥？
当一件事物被所有人看好的时候，它往往事实上危机四伏；而当一件事物反而被所有人唱衰时，往往隐藏着巨大的机会。
在人才的选择问题上，拥有BAT背景的小鹏汽车选择将来自互联网背景的程序员放在更加重要的位置，以期在自动驾驶与车联网领域走得更快，更加突出产品的互联网属性。
尽管在资金方面更为充裕，但面对“本来打着100亿的预期，结果发现200亿投入都收不住”的情况，即使是背靠阿里这种超级金主的何小鹏也不得不表示：“造车新势力还是应该把有限的钱投入到尽量多的研发来做最少的产品。”从智能手机发展的教训来看，过多品类的衍生造就的结果就是没有一款突出，而集中力量打造一款爆品往往更加容易获得成功。
然而，对于市场和消费者来说，若要真正接纳这批新势力并给予他们想要的生存机会，则绝不仅仅是依靠一番精彩的演讲所能办到的。在造车新势力的行列当中从来都不乏优秀的演讲者，而没有落实的梦想最终也只能是空想。如何在所剩无几时间内拿出真正对的起他们这番演讲的产品并在市场中站稳脚跟，才是何小鹏、李想与沈海寅们所面临的真正考卷。
分析：。
5. 电动车高续航引发高风险？专家喊话补贴新政勿“朝令夕改”
董扬认为，相比于汽车行业各个领域在传统燃油车一百多年的探索，业内对新能源技术的把控力度还远远不够。
“对于高能量比的锂离子电池，需要在电芯的设计与制造、电池包的设计与制造、整车的设计与制造等多个环节，深入开展试验研究，掌握安全性规律。”董扬表示。
而对各项新能源技术的研发、制造再到生产，都需要耗费大量的时间和精力进行实践验证。与此同时，也需要政策以及新能源产业上下游企业的全方位配合。
董扬在文中呼吁，希望政府部门“不要频繁变动电动汽车的技术门槛，给电动汽车生产企业以足够的开发验证时间。”
按照整车生产企业的开发流程，电动汽车新车型的研究开发，至少需要两年时间。因此，董扬针对目前的新能源补贴新政提出了三点建议，一是不要每年变动电动汽车补贴的技术指标；二是有技术指标变动，需提前两年公布，以便企业准备；三是政府部门为减少补贴额度，可以每年递减补贴金额，而不需要频繁提出新的指标。
为了更进一步保证新能源汽车的安全使用，欧阳明高还建议称：“我建议评估大功率直流快充的安全性技术门槛，350千瓦的充电，电动汽车的电压就会提高到1000伏，充电电流350安，这会给整车电气安全、电池安全、充电安全、电网安全带来重大技术挑战，所以我们要充分考虑中国国情，制定科学合理的充电技术标准。”
董扬以及欧阳明高的大声疾呼背后，是新能源汽车产业的安全问题的确不容忽视。即便如今新能源汽车销量突飞猛进，新能源积分屡创新高，整个新能源市场都呈现一番兴兴向荣的景象，但距离产业成熟依然长路漫漫。解决新能源汽车的安全问题，正是新能源汽车发展过程中的必由之路。
分析：。
6. 发改委酝酿建立新能源智能化汽车整合研发平台
发改委相关负责人透露，新能源智能化汽车将在技术创新、产业生态、法规标准、产品监管、信息安全等方面构建战略体系。未来或许会成立国家层面的智能创新发展平台公司，推进新能源智能化汽车在基础设施标准、技术规则等方面的研究和发展。
新能源、智能化作为汽车产业发展的未来趋势，受到政府、企业、市场等多方关注。在推进新能源智能化汽车技术和研发水平上，政策支持力度不断加大。今年1月，发改委就批准建设包括新能源汽车关键零部件、智能网联、动力电池回收利用等行业9大研究中心。着力解决产业发展中的关键技术与装备等瓶颈问题，推动关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术和颠覆性技术创新，促进产业技术进步和结构调整，支撑地方建设现代化经济体系，不断提升区域经济的创新力和竞争力。
分析：。
7. 工信部：推进长三角新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作
为推进长三角地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作顺利开展，促进区域协作，工信部节能与综合利用司司长高云虎近日带队前往江苏省、浙江省开展新能源汽车动力蓄电池回收利用工作调研，并在浙江省衢州市组织召开了长三角地区工作座谈会，上海市、江苏省、浙江省工业和信息化主管部门有关负责人参加调研活动及会议。
座谈会上，上海市、江苏省、浙江省三地工业和信息化主管部门分别介绍了工作进展情况，并就下一步加快区域合作提出了思路和建议。
高云虎指出，加快推进新能源汽车动力蓄电池回收利用，对于保障我国新能源汽车产业健康持续发展、推进生态文明建设具有重要意义。当前要统筹谋划，加快推进试点方案制定及实施各项工作。一是加强区域协作，打破区域和行业界限，加强跨区域产业合作，将动力蓄电池回收利用工作打造成为长江经济带绿色发展工作的亮点。二是加快构建回收体系，充分发挥政府引导和监督作用，促进汽车生产企业全面落实生产者责任，建立回收渠道，加强与电池生产、综合利用等企业合作，通过多种形式构建跨行业联合共同体。三是加强产业布局，重点抓好“两头”，即前端回收和后端再利用及无害化处置，鼓励梯次利用企业创新发展，严格控制湿法冶炼企业的规模和布点。四是加强政策引导，充分利用现有财税等支持政策，鼓励企业持续加强技术研发与创新，做好技术储备，进一步提升企业环保水平，从全生命周期角度实现产业绿色发展。
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8. 广州发布2018年充电基础设施补贴办法
近日，广州市工信委、财政局发布《广州市电动汽车充电基础设施补贴资金管理办法》，政策明确广州将对公共及专用充电设施项目建设和运营给予补贴。
补贴标准：
其中，对于充电基础设施建设的补贴为：直流充电桩、交直流一体化充电桩、无线充电设施，按照550元/千瓦的标准补贴；交流充电桩按照150元/千瓦的标准补贴；换电设施项目按照2,000元/千瓦的标准补贴。对专用、公用充电设施运营补贴为：0.1元/千瓦时，单桩补贴上限小时数为每年不超过2,000小时。
补贴要求：
对于充电设施建设项目补贴，除满足国家最新通用性标准要求，还应当符合国家充电设备、接口、安全等相关标准。充电设施必须在广州市行政区域范围内安装，且保证至少5年的正常连续使用。建设前已在所在区工业和信息化主管部门登记，在广州市行政区域范围内已建成并正常营运的充电设施总功率不少于2,000千瓦。
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9. 交通运输部：2020年完成交通运输污染防治攻坚战任务
从交通运输部6月份例行新闻发布会上获悉，围绕交通强国建设目标和生态文明管理机制，任务：一是统筹交通基础设施空间布局、全面推进绿色交通基础设施建设。二是推广岸电、LNG等新能源和清洁能源的应用。三是推进交通科技创新，推进交通智能化、物流集约化发展，推进快递业绿色包装。四是打好调整运输结构攻坚战，开展柴油货车污染治理专项行动、船舶污染防治专项行动、港口设施污染防治专项行动、交通路域环境污染治理等专项行动，完成交通行业污染防治任务。五是强化安全监管和应急能力建设。六是推动绿色交通国际合作、积极参与交通运输全球环境治理。七是开展绿色出行、改善农村出行条件、加强绿色交通宣传与引导、推行绿色机关文化等绿色交通全民行动。八是深化综合交通运输体制机制改革、加强法规标准建设、强化经济政策引导、强化评价引导，健全生态文明治理体系。
同时，严格落实生态环境保护责任清单任务，明确时间表、路线图和责任人。各单位各部门主要领导对本单位本部门生态环境质量负总责，各专项行动责任单位要制定具体的行动计划。
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10. 汽车融资租赁或迎“黄金发展期”
17年中国汽车金融渗透率达到39%，较上年有所提升，但仅达到北美市场的一半水平，未来有望进一步释放潜能。随着“90后”消费群体的壮大，汽车金融市场将迎来更快速度的增长。2020年中国汽车金融市场规模有望达到2万亿元，渗透率提升至50%。2017年融资租赁车辆达到150万辆，较上年增长三分之二，融资租赁公司在汽车金融市场中的份额也从上年的7%提升至11%。
中国汽车市场规模达数万亿元之巨，融资租赁渗透率为3%，远低于欧美发达国家水平，市场空间巨大。在新车市场增长趋缓的背景下，二手车金融及融资租赁市场前景持续向好；目前售后回租仍占据市场主流份额，未来直租业务将成为行业布局的重点。而大数据、区块链、物联网等金融科技的应用，将通过改变价值和实现价值的方式，为汽车融资租赁行业的快速成长提供更多可能性。
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11. 深圳出新规LNG货车每辆可申请2万补贴
2018年深圳市道路货运行业推广使用液化天然气货运车辆补贴资金申报一、补贴范围，对深圳市道路货运行业新购使用以LNG为燃料，符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）和国家质量标准、符合深圳市机动车尾气排放标准、依据汽车分类标准（GB9417-89）划分属中型以上（指总质量在6吨以上的货车，以下简称LNG汽车）、已办理深圳市《道路运输证》的LNG营运货车进行补贴。
二、补贴数量及资助方式
补贴数量：2018年度受理补贴道路货运行业LNG汽车年度数量累计达到100辆（含去年已受理车辆）将暂停审批LNG汽车补贴，且受深圳市循环经济与节能减排专项资金年度总额控制。当受理道路货运行业LNG汽车补贴申请数量本年度累计达到100辆，市港航货运局暂停受理LNG汽车资金补贴申请，其它符合条件的车辆以后按有关规定申报。
对深圳道路货运行业新购使用符合标准的LNG汽车。给予补贴人民币20000元/辆。
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12. 新能源股比7月底放开外商投资清单发布
2018年6月28日，中国商务部发布文件，正式公布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，其中第八条明确规定“汽车制造业：除专用车、新能源汽车外，汽车整车制造的中方股比不低于50%，同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业。（2020年取消商用车制造外资股比限制。2022年取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制）。”政策将于2018年7月28日起施行，届时新能源车领域外商股比和外商合资数量要求将正式取消。
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13. 新能源将成车险市场新蓝海专属保险待出台
从2017年的数据来看，承保车辆数量达到171.7万辆，同比增长47.0%；实现保费规模101.6亿元，同比增长50.4%。从签单保费占比来看，新能源汽车中的家用车保费占比最高且逐年上升，2017年达到52.6%；企业车和城市公交车的保费占比均有所下降，2017年分别为23.7%和13.3%；出租租赁汽车的保费占比略有上升，2017年达到9%。
新能源汽车与非新能源汽车在承保风险点上存在着较大差异，主要表现为五个方面。
第一，受国家补贴政策的影响，按照补贴前和补贴后投保车损险的价格略有差异。且车辆出现全损时，赔付标准不统一。第二，损失程度和事故大小相关性存在差异。小事故也可能造成重大赔付。第三，保有量基数仍然较小，相比非新能源汽车保险定价难度大。第四，核心配件价格没有行业统一标准，价格由生产厂商单方垄断，配件替代性相比非新能源汽车差。第五，新能源车在网约车、分时租赁、以租代购等行业使用率高，实际风险状况与私家车保险费率存在倒挂问题。
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14. 新能源汽车国家监管平台建成
政策要求，车企建立新能源汽车产品运行安全状态监测平台，对已销售的全部产品运行状态进行监测，并与国家新能源汽车监管平台对接。地方平台则要实时接收来自车企转发的本辖区内公共服务领域新能源整车运行安全状态、行驶里程和充电量，整车和动力电池、驱动电机等关键系统故障信息。国家平台则主要通过监督抽查，起到行业监管的作用。
工信部表示，新能源汽车国家监管平台的建设完成，为新能源汽车的信息化监管迈出了重要一步，对有效推动新能源汽车全产业链、全生命周期安全管理，提高新能源汽车安全运营水平有重要意义。
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15. 共享汽车会是一场烧钱游戏吗？一年融资764亿痛点不解决
进入2017年下半年以来，共享汽车领域的融资节奏明显加快。
中国电子商务研究中心数据监测显示，截至2017年12月末，共有190家共享经济平台获得投资，投资金额达1159.56亿元。其中，共享汽车以764.59亿元的融资金额成为2017年度获投金额最高的领域。
然而，随着共享汽车的发展，行业诸多痛点也随之暴露。车辆成本、运维成本过高等，现有共享出行公司大多选择与整车厂合作，采用经营性租赁、融资租赁、直采等方式，汽车的采购成本占整体车辆运营成本高达40%。
前期的重资产投入是现在众多共享汽车企业正面临的痛点，间接制约其企业后期车辆的规模性投放及市场扩张。
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16. 中国保信发布新能源汽车保险市场报告
中国保险信息技术管理有限责任公司（简称中国保信）发布新能源汽车保险市场分析报告。报告显示，新能源车近五年年均保费增速达72%，由于车辆价格相对高于非新能源车，单均保费比非新能源车高21%，而单均赔款和赔付率则差别不大，即将成为车险市场的“新蓝海”。
从承保数量分布看，各车种中的新能源汽车占比都在持续提升，特别是在城市公交中，新能源汽车数量占比已达到39.0%；在出租租赁汽车中，新能源汽车数量占比为10.3%；在公务用车和家用车中，新能源汽车数量占比尚不足1%。
从整体来看，新能源汽车的出险频率比非新能源汽车高，且不同的车辆种类差异很大。家用车中新能源汽车出险率远高于非新能源汽车，高出11.7个百分点；公务用车和公路客运汽车中新能源汽车出险率明显低于非新能源汽车，分别低8.0个百分点、7.1个百分点，其他车辆种类出险率差异较小。
从案均赔款来看，新能源汽车略高于非新能源汽车，差异约2.8%。从赔付率来看，新能源汽车高于非新能源汽车0.4个百分点。但是，新能源汽车的单均保费比非新能源汽车高21%。
综合出险频率、案均赔款、赔付率和单均保费对比情况，整体上新能源汽车赔付率与非新能源汽车差异较小，但是新能源汽车单均保费却高出非新能源汽车21%，说明套用非新能源汽车保险条款和费率很难客观、合理管理新能源汽车的风险，新能源汽车保险市场亟待专属保险条款和费率方案。
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七、跨国集团和国际市场
1. 捷豹路虎发力新能源汽车领域3年投135亿欧
近日，捷豹路虎宣布，计划在未来3年每年投入45亿欧元共135亿欧元（约为180亿美元）的资金，以提高其在电动汽车领域中的竞争实力。并且，自2020年起，捷豹路虎所有新发布车型均将实现电动化。
在近期捷豹路虎给投资者的报告中表示，公司将在未来3年内在电气化领域投入135亿欧元（约为180亿美元）的资金。而在过去3年内这家公司已经为这一计划投入了107亿欧元（140亿美元）的资金。据悉，最新的这笔投资将让捷豹路虎在2025年之前为每款车型都生产3种版本--内燃机版、电动版、混动版（很有可能是插电混动）在中国方面，奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞（MurrayDietsch）表示，捷豹路虎将充分利用在中国的能力生产一款诸如I-Pace的电动车型，具体的详细细节会在今年内公布。此外，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰还表示，捷豹路虎的电气化产品包括纯电动、插电式混动和轻度混动车型。目前，实现国产的Ingenium发动机，已经为混合动力技术的嫁接做好了准备。
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2. 宝马采购10亿欧元宁德时代电池宁德将在德国建厂
宝马公司的新闻发言人GlennSchmidt宣布，宝马已经和中国锂电池制造商宁德时代公司签署了协议，将采购价值10欧元的车用锂电池。此次进一步获得宝马公司的采购合同，将推动宁德时代在德国建设锂电池工厂。
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3. 宝马或将关闭英国MINI和劳斯莱斯汽车工厂
宝马海关经理StephanFreismuth表示，若英国脱欧严重破坏其供应链，该公司将不得不关闭旗下负责生产MINI和劳斯莱斯汽车的英国工厂。
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4. 宝马进行氢燃料电池开发2025年公布量产时间
日前，据海外媒体报道，宝马CEOHaraldKrüger透露了关于氢燃料电池项目的相关细节，目前宝马正在与其赛车运动部门开发氢燃料电池技术，并在未来会推出护航能力更强切尺寸更大的车型。
此前宝马计划将于2021年前推出量产氢燃料汽车，但近一年的时间里该项目的推进情况不明，之前的量产计划也将推迟。
而近日宝马赛事运动部门总监JensMarquardt表示，宝马目前仍然在积极开发氢燃料电池之中，该技术并不是一个针对赛车而开发的项目，宝马正在为其能够在未来大规模量产而努力。此外，关于宝马发布量产氢燃料汽车的时间，宝马希望在2020年到2030年中期将其正式对外公布。据悉，目前宝马也与丰田在开发燃料电池技术上有密切合作。
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5. 丰田押注凯美瑞混合动力车以扩大欧洲市场份额
丰田将于明年初在欧洲推出凯美瑞中型轿车，以取代停产的Avensis。凯美瑞汽车将于2019年第一季度开始销售，仅提供汽油混合动力版。丰田将从日本进口凯美瑞到欧洲，它将不会取代Avensis在英国汽车工厂的生产，也不会提供旅行车版本。
JATODynamics市场研究机构的数据显示，欧洲非高档中型车的销量多年来一直在下滑，去年丰田Avensis的销量仅为25,147辆，而2005年为120,436辆。在许多欧洲国家，低二氧化碳排放汽车可以减少汽车税收，丰田认为，由于Avensis没有混合动力版，所以进口一款低二氧化碳混合动力传动系统的车型到欧洲，是个很好的机会。该公司一位发言人称，“该款车型主要是为车队客户服务。”
凯美瑞混合动力车结合了一个2.5升的汽油发动机和一个电动机。欧洲版凯美瑞混合动力车没有相关二氧化碳排放量数据，但在日本不同的驾驶周期下，该车二氧化碳排放量为70-85克/公里。
日本凯美瑞车身长4885毫米，比大众帕萨特（VolkswagenPassat）欧洲轿车版的4767毫米还要长。丰田发言人称，“凯美瑞的竞争对手有可能是福特蒙迪欧(FordMondeo)或者帕萨特，但它也有可能跻入高端市场，与奥迪A4等车型展开竞争。该款车型有更好的规格，体积也会更大一点。”
日本规格的凯美瑞混合动力车额定功率为175马力，发动机配备一个无极变速器(CVT)。该款车采用丰田TNGA架构，普锐斯（Prius）、CH-R小型SUV、新款RAV4小型SUV以及
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6. 戈恩澄清：雷诺不会并购日产与三菱
雷诺-日产-三菱联盟董事长兼雷诺CEO卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)日前澄清，日产和三菱希望加强合作关系的同时能保有自主权，因此雷诺并不会并购这两家公司。
2017年，雷诺-日产-三菱联盟是全球销量最高的乘用车制造商，但随着全球汽车行业的整合，联盟希望在戈恩退休前可以巩固其全球地位。戈恩今年64岁，是雷诺-日产-三菱联盟的缔造者，见证了联盟20年来的合作关系。
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7. 韩国将斥23亿美元加大氢燃料汽车投资力度
韩国贸易、工业和能源部(MinistryofTrade,IndustryandEnergy)表示，韩国政府和企业将在未来五年投资2.6万亿韩元(合23.3亿美元)，建立公私合作伙伴关系，以加快韩国氢燃料电池汽车生态系统的发展。此前，现代和奥迪就表示将合作开发氢燃料汽车。
韩国希望到2022年建成310个氢气站，为16,000万辆燃料电池汽车提供燃料。投资资金将用于建造燃料电池汽车和燃料电池堆工厂、生产燃料电池巴士和开发储氢系统。其中，大约1250亿韩元（合1.12亿美元）将用于支持燃料电池堆等主要部件的研发。
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8. 加码固态电池技术大众投资1亿美元
大众汽车集团目前正增加其在固态能源公司QuantumScape的股份，并与之建立一家新的合资公司，意在为长途电动车辆的下一级电池动力铺路。大众汽车将向QuantumScape投资1亿美元，成为此创新企业最大的股东。该交易需要获得相关监管部门的批准。
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9. 坚信柴油车仍有春天通用汽车再投都灵研发中心
目前，通用汽车从PSA手中购买都灵开发的四缸柴油发动机，用于Equinox和科鲁兹车型。随着大众汽车正逐渐远离柴油车，通用希望借此争取一批对大众汽车不满的买家。“所有人都被这个丑闻吓到了，我们需要时间去回应并说服外界相信柴油车并不是污染环境的产品。我认为柴油车的声誉会得以恢复。”
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10. 美国电动汽车联盟报告：政策、补贴正助推电动汽车普及
美国电动汽车联盟发布的最新报告显示，财政激励、市场变化、电动汽车价格下降以及公共政策都推动了消费者购买电动汽车的意愿。
美国电动汽车联盟旨在推进电动汽车的使用，以帮助美国降低对石油的依赖。此份名为零排放汽车州政策积分卡(ZeroEmissionsVehiclesStatePolicyScorecard)的报告对采取ZEV项目的10个州进行了研究。
自2011年以来，加利福尼亚州电动汽车的销量已达356,000辆，在美国各州中位居榜首。加州的电动汽车市场份额为5%，在美国占比最高。作为零排放车辆项目的一部分，加州要求汽车制造商在市场上投放一定比例的零排放汽车，即纯电动汽车和燃料电池汽车。该项目还允许投放插电式混合动力车、清洁型混合动力车以及几乎零排放的汽油车。
马里兰州、康涅狄格州、马萨诸塞州、纽约州、新泽西州、佛蒙特州、罗德岛州、俄勒冈州以及缅因州的电动汽车市场份额紧随其后。
作为零排放车辆一揽子政策的一部分，以上州经常利用财政激励措施来吸引买家购买电动汽车。例如，除了7,500美元的联邦税收抵免，马里兰州为电动汽车家用充电器提供40%的折扣，以及每千瓦时100美元的税收抵免。美国电动汽车联盟高级政策分析师JeffGerlach表示，这些抵扣通常会激励买家购买电动汽车。
Gerlach称，“以上州拥有所谓的‘模范政策’，其它州应该效仿上述州以及它们已经实施的政策，该政策着实有助于创造并培养电动汽车支持环境。”然而，专家提醒，希望提高电动汽车购买率的州应该采取多管齐下的方法，并将重点放在教育和推广上。
俄亥俄州哥伦布市中心的官员将于6月30日开放体验中心，居民可借此了解电动汽车以及其激励措施，甚至可从主要汽车制造商那里获得试驾。
近年来，有越来越多的电动汽车车型可供消费者选择，以及电池等关键部件的成本降低，都有助于推动消费者购买电动汽车。Gerlach表示，自2011年以来，已有70多万辆电动车在美国售出。尽管如此，电动汽车在美国汽车市场的份额仍不到1%。
此外，自动驾驶汽车的发展也可进一步推动电动汽车的普及。在加州机动车辆管理局允许测试自动驾驶汽车的56家公司中，约有一半正在测试电动汽车。Gerlach补充道，“电动汽车的发展还没有真正促使我们国家对石油依赖度显著下降。因此我们认为自动驾驶技术可以发挥影响，并起到加速电动汽车普及的作用。”
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11. 特朗普即将完成欧盟汽车关税研究遭众车企反对
当地时间6月26日，美国总统特朗普（DonaldTrump）称，美国政府即将完成关于提高进口欧盟汽车关税的研究，并表明他将很快采取行动。特朗普还威胁称，将对所有在欧盟生产的进口汽车征收20%的关税。
美国汽车制造商联盟发言人GloriaBergquist表示，该联盟将提交书面文件，并警告称，根据2017年的汽车销量，特朗普针对欧盟进口车辆的关税计划将使美国消费者每年增加450亿美元的开支，即平均每辆车5,800美元。这在很大程度上抵消了减税的好处。美国汽车制造商联盟的成员包括通用、丰田、大众等汽车制造商。此外，消费者购买美国和外国车辆制造商的汽车时，还将面临更高的进口汽车零部件成本。美国商务部对此尚未发表评论。
美国目前对从欧盟进口的乘用车征收2.5%的关税，对进口皮卡征收25%的关税。欧盟对美国进口汽车征收10%的关税。
此外，特朗普还表示，如果中国履行对美国大豆、汽车和其他商品加征报复性关税的承诺，特朗普威胁要对额外价值4,000亿美元的中国商品加征10%的关税。从路透社对关税清单的分析发现，到目前为止，大部分中国产品都被归类为中间产品或资本货物，避免对此类产品直接征税，但是许多消费品已包含在内，在未来的几轮中成为目标。
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12. 特斯拉皮卡细节再公布可自动侧方停车
日前，特斯拉CEO马斯克在推特上披露了一些关于特斯拉电动皮卡的新细节。电动皮卡车将成为特斯拉ModelY之后的下一辆车，具体时间是在2019年之后。
据悉，马斯克也在推特征求了车辆研发上的建议。马斯克表示，这款皮卡将采用双电机全轮驱动配置，有“疯狂扭矩”，并配置可根据负重进行动态调整的悬架，“双马达动力总成以及动态悬架将会是标准配置。”
此外，该车还将配备特斯拉的自动驾驶功能，这款车还支持自动侧方停车，配备360度摄像头和声纳。马斯克称，这款电动皮卡还将集成特殊的内置传感器，细节随后公布。
在2017年12月，TeslaSemi活动上，Tesla计划建造“电动皮卡车”的计划被爆料后，马斯克也证实，特斯拉电动皮卡车将会在ModelY亮相之后。彼时，马斯克曾表示，这款皮卡将比福特F-150尺寸更大，而且将配备“能改变游戏规则”的功能。
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13. 特斯拉推高级联网包年底需付费
自2012年推出ModelS以来，联网功能一直是特斯拉车辆的重要特征。特斯拉利用其车辆的蜂窝网络连接功能实现互联网流媒体、实时交通地图和数据、Autopilot地图和数据以及推送无线更新获取新功能。最近，特斯拉正推出一项新付费“高级联网”套餐，以支持其不断壮大的特斯拉车队的车载互联网功能。
据本周特斯拉销售团队收到的电子邮件，特斯拉更新了其车队互联网连接功能。目前所有特斯拉车主以及在7月1日前订购了ModelS，ModelX，Model3的车主都无需对目前车辆的互联网连接功能付费。对于7月1日之后订购的车辆，特斯拉将开始提供两个不同的套餐：“高级网联套餐”和“标准网联套餐”。正如名字所示，“标准网联套餐”将不收取额外费用。拥有此套餐的特斯拉车辆仍有联网功能，但只能用于需要少量数据支持的应用程序。
具体来说，变化体现在地图和导航上。车主仍可从特斯拉最近更新的导航系统得益，但是将无法访问卫星地图或看到实时交通情况。路由系统会仍然使用实时交通数据，但是驾驶员将无法在触屏设备上看到此类数据。至于空中无线软件更新，驾驶员将不得不通过WiFi将车辆联网更新。如果更新跟安全有关的话，特斯拉还是可以通过连接蜂窝网络进行软件无线升级的。
买家还可以选择使用“高级联网套餐”。特斯拉尚未确认此套餐的价格，但是大约是每年100美元。此套餐中，地图和导航仍可以显示卫星地图以及实现实时交通可视化，还包括目前已包含在Slacker和Spotify等应用中的车载流媒体音乐和媒体。互联网浏览器、与WiFi和LTE连接一起运行的空中无线更新也将成为此高级套餐的一部分。特斯拉还表示，7月1日或之后订购的S车型和X车型可获得一年的免费“高级联网套餐”。拥有豪华内饰的Model3车型（售价为5000美元），也是Model3目前唯一在生产的车型内饰，也可获得此免费套餐。年底，车主可以选择购买此高级套餐或是通过中央触摸屏将高级套餐转为标准套餐。
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14. 意大利欲超越挪威成欧洲电动汽车市场领头羊
意大利是欧洲最疲软的电动汽车市场，对此意大利民粹主义政府孕育了一个大计划：在全国范围内投放100万辆电动汽车。要实现这一目标，政府在激励措施上可能需要投入100亿美元。称“政府将考虑像法国那样，给予每辆电动车1万美元的补贴。”即使政府发放大约100亿美元的电动车补贴，“也不可能在短期内迅速实现该目标。”
若实现这一目标比较艰难，政府可能需要像意大利国家电力公司（EnelSpA）等公司的帮助。意大利国家电力公司是欧洲最大的公共事业单位，计划在2022年前投资1亿至3亿欧元在意大利建立14,000个充电站。然而，该公司表示，就其在电动汽车领域的经验来看，意大利政府的电气化目标将充满挑战。
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