混动新能源汽车高原“三高”测试考核哪些指标？

新闻背景

混动新能源汽车

新能源汽车大家都不陌生，但是混动新能源汽车可能很多人就不是那么清楚了，纯电动新能源和混动新能源有什么区别？市面上现有的各种混动车型之间又有什么区别？

区别于纯电动新能源汽车，混动新能源汽车往往在车辆上增加了传统的汽油发动机，在混合动力分类的方式有三种。

根据有无外接充电电源区分

根据结构特点区分：分为串联式混合动力——又叫增程式电动、并联式混合动力、混联式混合动力。

根据混合度的不同分类：混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

记者从中国汽车工业协会了解到，今年以来，我国新能源汽车中的混动新技术不断迭代升级，迈上新台阶，适应市场需求的新产品大量上市，前4个月销量同比增长超过80%。与此同时，混动新产品要进行严格残酷的高寒、高温、高原测试，简称“三高”测试。

眼下，全国多地正在进行混动新车型的高原测试。

集中举行

20余款不同车型测试

新疆的独库公路是中国的网红公路，具有十里不同天，一天兼四季的特征，这里具备高海拔的特性，海拔落差在2000米以上，是新车实际道路测试的天然优质环境测试场。

日前，中国汽车技术研究中心在独库公路的山区以及克拉玛依地区举行了20余款不同车型的新能源混动车型测试。测试的内容包括高原动力、纯电续航、亏电油耗、极限能耗等，车辆各项数据需达到标准，方可通过高原性能评价。“海拔每升高一千米，大气压大概降十个千帕左右，对车辆一些动力性，包括油耗的经济性等等，都会产生一定的影响。”国家高原机动车质量检验检测中心主任胥峰表示。

记者在现场看到，不少测试项目是为了检测车辆的极限性能。在考核车辆的高原动力方面，被测车辆进行了0至每小时100公里和0至400米直线加速测试。通过这款专业的汽车测试仪器，实时记录车辆的速度、加速度。

“插混车有电机还有一个发动机，它的动力比油车会更足，在0—100公里/小时加速测试的时候，整整比传统油车快了一秒多的成绩，整体的效果动力性是非常好的。”测试工程师姜壁刚解释道。

在极限续航以及极限能耗方面，被测试车辆要在高原、盘山路、海拔爬升、陡降等工况下行驶1000公里，重点考核混动车辆的极限续航能力、燃油消耗情况。

不断丰富测试环境

完善测试标准

记者了解到，我国正在不断丰富新能源汽车“三高”的测试环境，以及不断完善相关的测试标准。克拉玛依工信部门相关负责人告诉记者，由于克拉玛依地区同时具有高温、高原、高寒等气候条件，还具有荒漠、戈壁、高山、平原等多样的地理条件，这给新能源汽车测试形成了天然优质的测试环境。

克拉玛依市工业和信息化局副局长徐祺表示：“我们要打造一个全天候、全季节、全要素的综合性的汽车试验场，这样的试验场，不仅能够实现“三高”的测试，还能够实现冰面测试、扬尘测试、高速测试以及现在汽车出口所需要的模仿国外环境的各种综合性的验证。”

徐祺提到的瞄准出口市场而丰富的测试环境是怎么回事呢？记者了解到，近年来，我国新能源汽车出口量不断增加，墨西哥等市场增加迅速。墨西哥高原地形丰富，这与我国的新疆、云南等地貌相似，增加这些地区的场景测试，是行业新的需求。

“在地形地貌与气候条件非常相似的情况下，可以同样的场景进行有效的替代试验，以此来解决企业在海外全球适应性试验的问题。”国家高原机动车质量检验检测中心主任胥峰说道。

记者同时了解到，目前我国针对新能源汽车的测试标准超过50项，当前正在开展汽车行业可靠性标准体系研究，启动了涵盖高寒、高温、高原的汽车极端环境适应性国家标准研制工作，进一步促进新能源汽车产业高质量发展。文图综合央视新闻客户端

人工智能让车辆识别行人速度提高百倍

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