丰田铁粉们看过来，这可能是连你们都不认识的车
2005年的中国汽车市场是什么样的呢？肯定是你所预料的那样桑塔纳遍布天下，日系车吞并，南方北方的车呢，国产车在当时也算是主流，但其实是小车，所谓的主流是当时的国产三轮车和国产四轮车，2006年当时的中国汽车市场刚刚步入全民汽车的初年，那个年代我们能买到的也就是三厢的夏利和经典夏利8~10万以内，国产车在那个年代真的是混的特别惨啊，真正能混得上的估计也就是面包车了，也就在那一年越来越多的车开始倾向于造面包。
但是2005年你们心中的铁铁，丰田却推出了这么一个车，可是谁都没想到2007年这个车就卖不下去了，甚至干脆消失了，这个车在路上的能见度可以说比法拉利还要低。这个车在国内的上牌量一共才几万辆，放到今天存世量就更低了。他是一辆小跑车，按道理说在当时的中国市场小跑车肯定是好极了呀，比如说现代的某款跑车在国内当时就卖的很好。而丰田的这款跑车，它的价格肯定是比现代的某款跑车便宜的，可为什么还是没有卖好？
还记得这样的屏幕吗？还记得这样的空调调节方式吗？没错这个档位爸是不是特别的有年代感？作为一辆零几年上牌的车，这个设计在当年真的是无敌了，设计这一块丰田还是能拿得住的，但也仅限于2000年以后，短短的那10年。
这个圆形的类似法兰盘的东西是这个车的换挡机构，这个换挡机构其实也蛮有意思的，后来没有传承下来，真的是有点儿悲催了。
这个换挡杆其实丰田别的车上也用过，比如说雅力士。09年推出的广丰雅力士还真用过这个换挡机构，包括这个法兰盘。所以女士朋友们是真的喜欢这个车，可问题是。比雅力士更早的丰田杰路驰就，连女性朋友都不待见他。
方向盘在那个年代是真的比较有设计感了，如果你玩过普桑的方向盘，你会对方向盘这个东西有一些看法，那就是太平淡了，不过这个方向盘在当年算是打破了这种平淡的感觉，当然这个方向盘是车主后装的，因为原厂的方向盘是没有方向盘上的各种按键的，而且当年这个车最低配连气囊都没有，要知道05年06年那会儿低，配的车或者是20万以下的车，你根本就很难找到方向盘中间的那个转轮有这么大的，因为它压根就没有气囊。
我们要知道那个年代，所以手动座椅也没得说，要知道那个年代四十几万的吉普切动机也就是一个中间的转心轮，连方向盘都没有。去看看，一个功能按键，同样的方向盘上也没有任何的与喇叭有关的东西。所以这个车手动座椅您就将就点吧，绒布座椅也没事。
实话讲哈，这种设计感在现在看来是再也找不到了，你感觉像不像女性朋友用的那个粉饼盒？
其实这个设计我在两款丰田车上见过，一个是丰田的益智，另外一个就是丰田10年左右的丰田雅力士。
这是一辆非常特殊的小跑车，它是一辆两门车，它的长度仅有4米20也就是说这个车在当时来看可能也就是一个紧凑型车的水平，要知道这个是十几年前。但是这个车的整个设计却是当年丰田设计的精华，比如说悬浮式车顶，在整个前边看到了，再比如说车顶行李架没错，这个车是有车顶行李架的。
这台车的整个侧面设计，我们能看到今天的一些设计元素已经被玩烂了，而在当年这个绝对是颠覆性的玩意儿，这个车在运动感的营造上虽然有一定的年代感，但是在整个车尾并没有任何毛病，甚至在今天看来也不是太大问题。如果丰田稍微长点记性，就不至于把车设计成这样了，而今天的设计也可以参照一下这个车。
这个车在当年的国内其实就一个版本，那就是日规的，因为当时这个车只有这一个版本，但是配置却不太一样，另外它的整个车的前部设计其实看上去是比较小的，而且更让人觉得欣喜的是2013款的雷克萨斯es用的也是这个车的车灯设计，你想到了吗？
卤素的灯泡没得说毕竟在那个年代，这个车本身就不是什么豪华的玩意儿，但是熏黑的车灯这个倒是让我没想到要知道那个年代，熏黑的车灯可真不多见，除非当年的宝马335。
这个车的轮子呢，用的是14英寸的215的轮胎，在那个年代也算宽胎了，要知道桑塔纳用的是205的轮胎。甚至早些年连空调都没有的普桑用的还是185的轮胎呢，这都很正常，毕竟普桑是13寸的轮胎，这个车14寸也不错了。
我们看这个车的整个车尾，今天看来也是这种楔形车身的设计，甚至有点溜背的造型，整个侧面能看到车尾，其实有一些肌肉线条的勾勒，还有一个圆润的造型，然后就是挡风玻璃靠的特别厚，要知道这在当年可真不是开玩笑的事儿，设计是非常超前的。
这个车的尾灯让我想到了今天的本田思域，不知道是不是拿过来的，修改一下就完了，但是这个尾灯在当年那设计真的是特别超前，你看车灯的布置就知道了，他的刹车灯倒车灯转向灯和尾灯雾灯是一个都不少。能把车灯的造型设计成这样，真的当年丰田的设计功力，今天10个都不如当年。
整个车尾给你的感觉就是简单却不失干练，整个尾部绷得其实比较紧，后桥也比较靠后，毕竟这个车也就4米多一点。但是在后侧给人看的感觉就是特别灵动。这个车如果今天再拿来设计一个比较好的外观来个贯穿式尾灯，虽然我不喜欢这玩意儿，但是贯穿式尾灯放在这个车上真的是一点都不显土气。
紧凑的车尾和这个圆润的挡风，玻璃比较和谐，整个下半部分其实什么都没有，要知道那个年代的汽车设计不流行这玩意儿。让我感到欣喜的是这个牌照框下面是有光照的，而且这个倒车影像是不是车主后装的咱们就不知道了，但这个摄像头我仔细看其实是假的，因为车里没有屏幕，甚至连预装屏幕的音频转接线都没有给你预留。
1.6升的发动机自然吸气，让这个车的动力其实已经很好了，要知道这个车壳非常的小，它的大小其实我们刚才已经说过了，但它的重量跟当年的长安奔奔是一样的，这个车在高速上开起来其实有点发飘在低速上还好，这款车是有手动和自动两个版本的。但是说实话，丰田杰路驰在今天看来当年手动买的是最多的，这个车在当年的售价确实是买手动是最划算的，自动挡不太划算，在当年也贵了大几万了，要知道那个年代大几万其实是能干不少事的。
手动挡市区通勤再加上比较老的车，当时的手动助力其实不是很好，而且丰田杰路驰的挂档逻辑比较紧绷。也就是在踩离合踩下去的时候入档比较难。最最重要的是，在入党之后，你如果不轻踩油门的话，松离合稍微松的晚了一点点，可能就会出现发动机突然顿挫的情况。要知道这个车在当年的售价，可真对不住这个车的给人的感觉。
所以你别看这么小的一个车开起来其实还是挺难的，他在油门这一块也是比较重的，如果你深踩一点油门的话，那确实需要点力气，像我这样的男生都感觉需要点力气，何况是女生这也难怪这么贵所以你别看这么小的一个车开起来其实还是挺难的，他在油门这一块也是比较重的，如果你深踩一点油门的话，那确实需要点力气，像我这样的男生都感觉需要点力气，何况是女生，这也难怪，这么小的车在当年人家好些女生宁可选择现代跑车也不选择他，丰田杰路驰在这个设计上，真的是有点让人摸不着头脑。
它的行驶质感也确实符合当年的感觉，毕竟那个年代其实不太讲究这个，如果你开过零几年的长安面包车的话，你会对我说的话深有体会。日系车您就甭强调隔音了，那个年代除了日产公爵王，还真没有隔音特别好的。所以你稍微生产一点油门，发动机的吼声会轻松的传到你的身前，然后在你的耳边哼唱，直到余音绕梁，然后让你烦死。
中低速度断前后悬架的设定，还有一些任性，其实现代跑车也挺有这种感觉的，而这个车的感觉更像是一辆精致的小车，他在转弯的时候比较灵活，但是转向的手感又比较重。可能是咱们开惯了电子助力，对这种液压助力的车不是那么的上心了，但其实如果你开过一些国产液压助力的车，你会发现，这个车的调价水平其实比今天的国产来说确实差的不是一个点。好在车身比较小，漂移起来也比较容易，请注意，这是一辆前驱车，但是由于它的底盘设定问题，它甚至可以轻微的让你飘起来。
没有体验高速，这可能是我的一个遗憾，因为这个车是我一个朋友的，他收藏了很多年的时间，但从个人的角度上来说，这个车其实卖不好，有这么几个原因吧。
第1个原因就是那个年代人们普遍认为跑车是有钱人的玩具，哪怕你卖的便宜一些，当时的人们就已经考虑到维修保养的问题了，另外一个原因就是这个车其实并不实用，它的尾部的设计和后备箱的空间也逐渐，这个车其实不是为了4口之家使用的甚至更多的多口之家，有这个钱还真不如买当年降价的桑塔纳了。所以用十几年前的眼光来要求下，力度比他强。
1.6升的发动机在出力这一块确实不是很好，而且这个车在调教上也没有用太多心思。只能说丰田杰路驰这个车确实是当年丰田的一大败笔，但在某种角度上来说它的设计，恐怕也是更多地考虑到颜值上了。今天这个车换完油换完其他的东西之后出现了烧机油和抖动的现象，这也是我朋友跟我说的，另外就是这台1.6升的发动机，其实老的卡罗拉跟他也可以通用，所以只要外观件没什么问题，这个车普遍修起来不是那么麻烦。十几岁的老战士了，不要考虑那么多了，机油底壳漏油，这都不是，什么大事儿变速箱漏油，也不是什么大毛病，日系车，也漏油，日系车也烧机油，只不过早晚而已。
作为一辆具备掀背式尾门的车，在那个年代空间可能不是考虑的首选，但你一定要考虑它的实用性，因为我要拿去拉麦子，而我朋友肯定不乐意，如果我去废品站拉废品的话，我觉得我朋友可以揍我。
但是掀背式尾门在那个年代，这个设计真的是一件顶破天的事儿，50万以下他是唯一一辆。
你见过配备顶部行李架的小跑车吗？你见过十几年前的小跑车，居然用了今天我们用在百万级车上的悬浮式车顶吗？他都给你办到了，而且这个黑色的车顶是原厂的，也不是选装的。就是原厂他给你标配的。作为一个奢侈品天窗在那个年代真的在20多万这个价位上，没有办法给你提供。
我一直在思考一个问题，车是用来干嘛的？车是用来代步的还是用来玩乐的？如果是用来玩乐的，你玩V8发动机V6发动机这都没问题，最起码2.5升，对吧？但这个车在如此超前的外观里，却给你塞了一个1.6升的发动机，手动的还行，自动的够呛。如果你再看看这个仪表盘的红线转速，我觉得想当年开车的人都很佛系。
这也就难怪了，如果你放在当年20多万买这么一个车的话，它的方向盘的握感还有手感，还有转向回正的力度，就真的让人难以琢磨了，所以这个车为什么当年卖不好，很大程度上他没有办法讨好小姐姐。用这个来讨好我们大老爷们吗？不可能的当年越野车还不是主流，SUV还没有完全兴起的情况下，大老爷们都去买普桑了，如果真有这个价位能买到的话，我觉得老富康二手的也可以买。
不过这个车倒是有一个，今天看来仍然不过时的设计，那就是方向盘4级可调，它的后排座椅可以完全和后排的那一排座椅融为一体，也就是说后排，在没有完全考虑腿部空间的情况下，你可以和你的爱人在里边伸腿。然后我们把方向盘调到最后，你就可以驾驶它当卡丁车玩了。
这个后排你们觉得是不是特别可怜，因为后排太小了，所以我进不去这段时间，吃东西吃多了，所以减肥这个事儿必须得提上日程了，最起码这个后排我是真进不去，确实无能为力。我朋友对这个车进行了小范围的升级，未来很有可能改装，所以在未来我可能会给大家带来更多跟这个车有关的东西，欢迎大家关注我。
草率的说，这组图片包括这篇文章其实都是在手机上完成的，所以大家对排版啊对文字啊这一块就不要太在意，毕竟我本身在中秋节这段时间没有办法去接触电脑，而且我的电脑屏幕发生了损坏。所以在修好电脑之前您就将就着看吧，丰田杰路驰这个车从设计上来看它是一辆好车，从年代感上来看，它绝对是个超前的玩意儿，就是今天它的尾部设计也不过时，它的大灯设计被雷克萨斯这样的豪华品牌一直沿用到了2013年，但是它也有缺点1.6升发动机并不是丰田的水平，整体设计还有整体的质感，都配不上20万的身价。
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