GCD的越野LC制霸之路，不漏掉一款车型
在1998年，LC100取代了LC80，而陆地巡洋舰也开始进入中国人的的视野，一直到2007年LC200取代LC100为止，LC100的整个生产周期内基本没有改变。而“有路必有丰田车”的理念也随着陆巡走遍国内千山万水而深入人心。也是从LC100开始，丰田将越野和舒适性结合起来，近5米厂和2米的宽大车身给人以稳重之感，LC100前悬采用的是双A臂+扭力杆的独立悬挂，后悬延续了五连杆硬桥+螺旋弹簧，在保证越野能力的同时也提升了他的公路行驶舒适性。作为顶配车型的VX-R，还装备了AHC和SKY HOOK TEMS系统，通过连接液压泵的油压避震器和高度位置传感器来控制车身的平衡和高度。VX-R搭载的是2UZ-FE V8发动机，排量4.7升，马力 为238PS，扭力为 434牛米，妥妥的一款稳健耐操高扭的越野引擎，多少行驶了30万公里的LC100现在仍然行驶在青藏高原的荒野中。（真车图来自网络）
GCD这次在推出LX470和CYGNUS之后，又推出了同平台的LC100车模，这款模型的材质为合金，作为越野车专业户的GCD，推出了这款具有前轮转向的LC100越野车模型，整体做工和品质靠谱，模型的底盘细节丰富；实际上LC100外形上和之前的LX470及CYGNUS有一定差异，模具应该是不通用的。
GCD的包装还是爱马仕橙的纸盒色调，采用侧面开口设计，开口比早期的更大，可以看到大部分车模，包装底部有丰田授权；模型采用透明亚克力罩，底座是黑色塑料加金属铭牌；模型没有螺丝固定，只是通过上下开合的吸塑支撑来固定，模型取出容易掉下来；GCD还赠送以一张不错的擦拭布，GCD的这款LC100有两个配色，白色的越野拉力赛涂装（右舵）以及红色美式木质涂装（左舵），官方售价也是138元/台，模型品质中规中矩，模型的姿态较为逼真，细节和可玩性也不错。
由于GCD的模型都是带前轮转向的，因此悬挂一般都比较高，更适合做越野车，应该说这款LC100模型的悬挂是比较适合的，轮子的大小也符合视觉比例；模型的漆面中规中矩，两个配色整体质感不错，涂装应该是通过移印来体现，模型的缝隙刻线也还算均匀；车外后视镜和前置后视镜都是独立塑料件，门把手是开模成型+移印的，但有点肉；白色款是黑色车窗边框，红色款是银色边框。
模型的轮毂为五幅的，白色款配白色轮毂，红色款配电镀轮毂，质感逗还行，轮毂中间的标志基本看不太清，另外刹车系统是没有的，轮子后面还有挡泥板。
大灯是独立透明件的，内构也还算清晰，中网都是独立件，白色款是黑色中网，红色款是电镀中网，丰田大标应该是移印的；雾灯是透明独立件，电镀的前杠上的通风口都是浮雕+涂黑，模型有车牌；GCD的前轮转向已经比较成熟，但还是会出现前轮外八现象。
模型的前轮转向角度还行，拍摄更显动感。
尾灯是独立件的，内构也算清晰；车尾的其他标志都是移印的，后雨刮是独立件；尾杠上的低位刹车灯也是浮雕+移印的；模型的排气管是独立电镀件，但管口处理质感一般；后挡风玻璃有加热丝细节，车尾还有拖车钩。
多个角度看，这款丰田陆巡LC100姿态还过得去。
模型的内饰细节还原度一般，内饰都是深灰色，方向盘和中控台有银色漆的细节刻画，因为GCD的模型都是不带螺丝的，不易拆卸，没法直接拍内饰。模型有刻画雨刮喷嘴，前盖和前挡风之间有浮雕的格栅网，质感较好，前雨刮器是蚀刻片的；模型车顶有天窗，还有防滑槽，车顶的行李架是独立件的。
模型的底盘细节比较丰富，底盘结构和悬挂系统是浮雕的，不过模型有做弹簧悬挂，而排气系统也是电镀的独立零件，车底盘上还有全尺寸的备胎。
GCD基本上将市面上较为经典的日系越野车都做了，前期推出了LX470和CYGNUS，同平台的LC100肯定也不会放过，虽然已经有在售产品，总的来说SUV已经成为GCD的拳头产品，如果品质方面再提升一点，市场接受程度会更高。