重新认识丰田
一、创业期
1.丰田佐吉的思想
丰田集团的创始人丰田佐吉生于1867年，他自幼目睹母亲每天辛苦织布，从此开始对织布机的改良产生了浓厚的兴趣。1885年，日本颁布了《专卖特许条例》，佐吉由此开始立志于“织机的发明”。他一直秉持“通过发明为社会做贡献”的理念，于1890年发明了丰田式木制人力织机，并于次年首次获得专利。之后他又于1896年发明了日本第一台“动力织机”，开始了由人力织机到动力织机、再到自动织机的研发和改良之路。
2.决定进军汽车产业
1921年，佐吉的长子喜一郎踏上了欧美考察之旅。此时的欧美社会中，汽车已经渐渐成了人们的代步工具。1923年，日本发生了关东大地震，东京变成了一片废墟，此时，福特、通用的进口汽车成为了重建急需的交通运输工具。在这种情况下，两家公司瞄准了日本市场，相继建厂，开始组装汽车。1929年，喜一郎再次到欧美考察。他考察了美国汽车、机械工业的现状，归国后开始着手汽车的研发工作。1933年，喜一郎设立了汽车部，开始真正通过日本人自己的力量制造国产汽车。
3.众人期盼的国产轿车问世
丰田喜一郎以实现国产轿车的量产为目标进行汽车的研制工作，并于1935年完成试制车的研制。但鉴于当时的形势，丰田决定优先生产卡车，并于1935年8月研制出G1型卡车，于1936年研制出AA型汽车。这是丰田喜一郎和研发团队参照当时最新型的美式轿车等制成的产物。
4.丰田汽车工业公司成立
G1型卡车和AA型轿车是由丰田（TOYODA）自动织机制作所的汽车部研制的，因此起初冠名为“トヨダ （TOYODA）”。1936年夏，汽车部研制出了轿车，并公开征集LOGO，汽车部从全日本征集到的27000份构思中，决定采用在经过艺术处理后的日文假名“トヨタ（TOYOTA）”的外侧加一个圆环的图案作为LOGO，LOGO上的文字使用“トヨタ（TOYOTA）”而非“トヨダ（TOYODA）”的理由包括以下几点：设计鲜明、视觉效果明快；企业是一种社会性的存在，避免使用个人名字；文字由8划构成等。新的名称从10月开始启用。紧接着在第二年8月，汽车部从丰田自动织机制作所独立出来，成为丰田汽车工业公司。
二、成长期
1.真正的国产轿车—皇冠
当时日本的轿车市场被出租车、公司用车所占据，丰田看准了私家车时代即将到来，于是开发出了纯国产的皇冠。前悬挂采用日本国产首例独立悬挂方式，以美式车为蓝本，对开式车门是其外观设计的一大特点。1956年，皇冠参加了当时声势浩大的“伦敦——东京五万公里行”。第二年，参加环澳大利亚拉力赛，并跑完全程。
2.终获海外认可的丰田轿车——Corona
第一代Corona问世于1957年。第2代车型在性能方面仍有不足之处，销售情况并不乐观。在研发团队对该车型进一步改良后，第3代车型于1964年9月上市。第3代车型参加了在刚开通的名神高速公路上举办的“10万公里连续不间断公开测试”，并在2个月的时间里跑完了10万公里。此次尝试大获成功，第3代Corona由此被定位为“耐用高速车型”，在上市后的短短4个月内就成为日本国内市场的销量冠军。该车型在海外市场上的销售表现也较为良好，对扩大面向美国的出口发挥了重要作用。
3.将日本带入汽车普及化时代的卡罗拉
20世纪60年代中期，为满足迅猛发展的市场需求，卡罗拉车型应运而生。卡罗拉帮助丰田实现了创业以来的夙愿“汽车普及化”，由于在性能、质量、配置和价格方面兼具优势，一经上市销售就获得了火爆人气，成功引领了日本的机动化时代。1969年，卡罗拉成为销量冠军，并在此后的33年中一直稳居冠军宝座。1966年，丰田卡罗拉车型和日产DATSUN Sunny车型相继问世。这一年因而被世人称为日本的“私家车元年”。
4.世界通用的跑车研发成功
1963年在铃鹿环形赛道举办的日本首次汽车大赛颇受世人关注，人们对高性能汽车的呼声越来越高。为此丰田集结了技术骨干，在雅马哈的协作下开发出了2000GT。该款车采用了X型脊骨形底架、双凸轮轴发动机、前后双横臂式悬架、4轮盘式制动、可伸缩型前照灯等。在上市前的车速测试中创下3项世界纪录和13项国际纪录。在007系列电影《雷霆谷》中，2000GT被改装成敞篷车惊艳亮相，引来热评如潮。
三、国际化
1.与美国通用汽车成立合资公司
1984年，丰田汽车与美国通用汽车组建了合资公司NUMMI（New United Motor Manufacturing，Inc.）。此次合作的目的在于与美国车企进行业务合作，以实现现地化生产。
2.制定新丰田品牌LOGO
1989年，丰田制定了新的品牌LOGO它是用两个椭圆组成TOYOTA的首字母T，再将该图形用另一个椭圆围起来。椭圆是具有两个中心的曲线，象征着汽车制造者与顾客的心连在一起，互相依赖。
3.开始在英国生产丰田汽车
1989年丰田决定开始在英国的现地化生产，同年着手发动机工厂和TMUK（Toyota Motor Manufacturing UK Ltd.）的建设。1992年12月，Carina E投产。
4.全球首款量产混合动力车——普锐斯上市
1997年，在即将迈入被称为“环保世纪”的21世纪时，丰田发布了全球首款实现量产的混合动力车“普锐斯”。该款车同时装配有汽油发动机和电动机，可根据不同的行驶状况转换为最合适的驱动制动系统，以惊人的低油耗著称。
5.丰田在华事业
丰田在中国的事业活动可追溯至1964年对华出口首批皇冠轿车。在中国生产汽车的计划始于1988年，当时向金杯汽车提供了海狮车型的技术支持。中国首次生产挂有丰田标志的车是2000年四川丰田汽车有限公司生产的柯斯达。如今，丰田已在中国设立了9家独资公司、15家合资公司和4家代表处，并合资建立了6个整车工厂和4个发动机工厂。
四、转型期
1.量产燃料电池轿车
丰田一直围绕着降低油耗和减少排放的“节约能源” 、促进电能和氢能等替代能源利用的“燃料多样化对策”以及“只有使环保车得到普及才是真正对环境做出贡献” 的基本方针，不断推进环境技术的开发。
FCEV兼备“符合汽车燃料多样化的需求”、“行驶过程中不排放二氧化碳和环境负荷物质”、“与目前的汽油发动机车具有同等便利性”的特点，作为有助于实现“可持续发展的汽车社会” 的“终极环保车型” 来说具有很大的潜力。
2.中国率先实现油电混合双擎动力核心组件的国产
在中国，为了让中国消费者感受到HEV先进技术的魅力，为了实现“超越中国消费者的期待”的目标，丰田继续秉承“创新”精神，首次在日本以外地区的中国开始了HEV的现地研发。
“卡罗拉 双擎”和“雷凌 双擎”的问世，是世界范围内首次由现地研发HEV，也是丰田秉承“为中国做出贡献”的理念，开展中国事业的具体体现。
3.在全球启动企业挑战主题-“Start Your Impossible”
汽车行业正在以史无前例的速度步入变革期，在此背景下，丰田下定决心，要想人们所想，为营建一个“人人都可以挑战各自潜力的社会”而提供支持，从而推动人们生活与整个社会的提升与改善。
丰田认为“移动”不能成为人们自我挑战的障碍，而要为实现梦想提供无限可能。因此，丰田将突破以往狭义的移动工具（汽车）的概念，积极思考如何提供移动解决方案。“Start Your Impossible”包含了“让每一个人都能够自由出行”这一丰田作为移动出行公司未来挑战的新方向。我们愿与包括顾客在内的所有利益相关方共享这一理念，共同思考，携手共进。
4.向移动出行公司转型
丰田章男社长如是说过，“让每一个人都能够安全自由出行”，“希望为人们提供驾驶的乐趣”。基于此考虑，丰田正在努力从传统的汽车制造商向移动出行公司转型，以响应人们的各种出行需求，并秉承丰田生产方式的精髓“准时化生产（JUST IN TIME）”理念，向用户提供丰田移动出行服务。
5.加快实现“移动出行服务”转型，聚焦推动全方位电动化
面向氢能源的普及，丰田针对氢产业链的各个环节进行了实证实验，例如：利用太阳能、风力、污水污泥以及家畜粪便等制取氢，普及加氢站等基础设施，在机场和工厂进行FC车辆的试运行等。
在中国，丰田于2019年开启全面推广普及氢燃料电池技术，特别是FC商用车领域，继上海车展上宣布FC柯斯达将作为丰田品牌首次引进中国的FCEV之后，又陆续通过与北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑等企业开展合作，向多家中国商用车厂商提供丰田氢燃料电池组件，以此实现FCEV在中国更大范围的普及。