年底换车，不妨考虑这3款新出的SUV：外观耐看，配置全，性价比高
还有40多天就要过年了，每年这个节点都是买车、换车的一个小高峰。不论是出于真实的买车需求，还是面子需求，过年在家，走亲访友的，有辆车总是要方便很多。
尽管今年的汽车行业不是很景气，但主流厂家还是推出了不少新车型，比如理想L9、赛力斯AITO 问界M5和M7、红旗的MPV车型红旗HQ9、比亚迪海豚、五菱星驰、长安的欧尚Z6等等。
今天就为大家推荐3款今年新推出的新能源SUV车型，有合资品牌，也有自主品牌，希望可以给大家换车一些参考。
1、第一款：广汽丰田bz4X
长续航Elite版
官方指导价：22.98万
这款车在10月份才上市，也是广汽丰田基于e-TNGA平台发布的首款纯电车型，定位中型SUV，一共有5款，售价在19.98万—28.78万之间。接下来看下推荐的这个版本车型的情况。
外观方面，bz4X的整体风格还是偏运动，封闭式前脸采用的是锤型鲨鱼式造型。车盖是凹型设计，车头的俯冲感很强。多眼式LED前大灯分布在两侧，中间由一根灯带连接，点亮之后的效果非常时尚。
车身侧面线条交错，层次感和立体感强。轮眉上方还有黑色涂漆做装饰，丰富了车身颜色，也增强了运动感。车尾是贯穿式尾灯，熏黑处理，V型的设计比较别致。总体而言，bz4X的外观还是稳重中带着时尚和运动的气息。
打开车门看下内饰，第一眼的感觉就是整体的质感很不错，十万级SUV的塑料感还是没法比的。侧门和中控台都用了大面积的软性包裹，中控台还是织物材质，充分体现了环保的理念。皮织混搭的座椅，柔软性相当足。
仪表板是7英寸机舱层叠式风格，8英寸中控屏幕，车机系统支持GPS导航系统、道路救援服务、CarLife、车联网、OTA升级等常用功能。在这方面，合资车跟国产车还会有一些差距，或者说设计思路上有差异。国产车的车机系统是别人有的，我都要给装下，不管它用不用得上。
这款车的长宽高分别是4690*1860*1650mm，轴距2850mm，在中型SUV里算是比较出挑的，这也保证了后排有足够的腿部空间。
续航方面，纯电续航615km，满足日常使用或者短途出行，是完全足够的。最大功率150kW、峰值扭矩266.3N·m，提速能力强劲，百公里耗电量11.6。宁德时代三元锂电池，快充0.83小时，慢充7小时。电池温度管理系统为低温加热，液态冷却。
Bz4X最有诚意的应该是它在主被动安全方面的配置，除了常见的几项配置外，它还有8个安全气囊、主动安全预警系统、主动刹车、车道居中保持、胎压监测系统、儿童座椅接口等。
辅助/操控配置上，bz4X也算出色，有倒车影像、全速自适应巡航、L2级智能驾驶、自动驻车、上坡辅助、制动能量回收系统和低速行车警示音。提供ECO和雪地两种驾驶模式，冬天驾驶还是比较便利的。
在配置方面，bz4X可能跟同价位的国产SUV有一些差距，但日系合资车胜在看不见的地方，比如做工和用料。所以，这款车的综合性价比还是不错的。
第二款车：广汽埃安AION Y Plus
70科技版
指导价：15.98万
AION Y从6月份开始，已经连续6个月销量破万，在新能源SUV车型这个领域里，这个数据表现算是相当拿得出手的。在产品力方面，AION Y Plus也比较出众。
搭载的是埃安自己研发的弹匣电池，这款电池荣获过央视的电池最高科技大奖，通过针刺实验，安全性挺有保障的。另外一款通过针刺实验的电池是比亚迪的刀片电池。AION Y Plus目前卖了十几万辆，尚无一例电池自燃事故发生。
外形方面，这款车的目标人群是年轻人，所以外观设计非常的时尚前卫，外观颜色也非常青春靓丽。虽然是紧凑型SUV，但轴距达到了2750mm，属于A+级水准。前排座位放倒的话，就是一张1米8的大床，内部设计还是挺别致的。
内饰方面也是有点小清新，布局比较简洁，但是科技感还是很强。10.5英寸液晶仪表，14.6英寸中控屏幕，双联屏设计，还是很国产特色。仿皮座椅，支持加热，通风和记忆功能。
纯电续航510km，最大功率150kW、峰值扭矩225N·m，百公里油耗13.7，动力和续航，满足日常用没问题。
安全配置方面也很齐全，主动安全预警系统、车道保持辅助系统、主动式DMS疲劳检测、6个安全气囊。
辅助/操控配置方面，有360°全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助等。支持运动、ECO、标准舒适三种驾驶模式。
总体而言，AION Y Plus空间大、外观年轻、电池够安全、配置够齐全，续航也够用，15.98万的售价也还可以。
第三款：比亚迪元PLUS
510KM 旗舰型
指导价：15.78万
这款车是今年2月份上市的，截止目前，已经卖出146358辆，月均14000辆。最近两个月连续销量突破2万，势头正盛。虽然销量并不能说明一切，但这么稳定的表现也足以说明这款车的实力。消费者的眼睛都是雪亮的，营销只能得逞一时，产品力才“恒久远”。
元Plus跟AION Y Plus的定位非常接近，售价也接近，可谓是短兵相接。在配置方面，元Plus并没有优势，但胜在比亚迪这个品牌。
元Plus是基于比亚迪e3.0纯电平台打造，搭载的是比亚迪刀片电池，磷酸铁锂材料，这两项技术都是比亚迪最核心的技术。有了它们的加持，价格就能上涨不少。
外形方面，个人觉得男女都适用，40岁以前的人开都挺合适的，时尚不失稳重。跟比亚迪5年前的车型相比，真是天上地下。轴距也有2720mm，内部空间不窄。
内饰上，大家可以直接看图。可以看得出来，无论是风格的设计，还是用料，都是花了心思设计的，做出了差异化。
续航方面，510km，最大功率150kW、峰值扭矩310N·m，比AION Y Plus还稍微强一点。百公里油耗12.5，也要稍稍领先。有人测算过，这款车平均下来，一个月的花费在550块钱左右，当然不包括停车费哈。跟燃油车相比，还是能省出不少钱。
其他配置方面，车道保持辅助系统、主动安全预警系统、360°全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、制动能量回收系统、GPS导航系统、OTA升级、车联网等，也都是一应俱全。此外，它还带了K歌功能，内置行车记录仪等。6个超声波雷达数量、3个毫米波雷达数量，也是诚意十足。
如果考虑15万左右SUV的话，元Plus绝对是个不错的选择。
总结：
以上这三款新车，无论是在外观设计，内饰风格，智能化，还是续航，安全配置，包括销量，口碑方面，应该说都是过硬的。有换车的朋友，可以考虑。
当然买车就像谈恋爱，肯定是亲自试过之后才能知道合不合适，所以下定之前，去开一开、摸一摸吧。