【导语：今年恰逢FE赛事举办十周年，选择在上海F1赛车场举行这项电动车方程式赛事，这足以引发全球的关注度，不仅超越了赛事本身，还带有风向标式的刺激。而捷豹TCS车队的一马当先，无论对于同行还是产业都将产生积极的溢出效应，而且是多元的，释放了带有全球性的信息。】
撰文|颜光明、编辑|禾 子
“欢迎来到未来”（Welcome to the future）。
这是六年前，在法国葡萄牙南部的法鲁小城采访捷豹首款电动车I-PACE设计师Alister时对我说的。这是捷豹为转型而设计的一款战略车型，具有标志性的象征意义。在实车试驾中，这款电动车给媒体留下了媲美油车的深刻印象，即便是今天，依然不可小觑（堪称世界一流），代表了新的审美和驾乘乐趣。
近日，在上海F1赛车场举行的 “ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛Formula E（以下简称：Formula E）”上再次以实力证明，捷豹电动车的性能来自于赛道，而捷豹TCS车队以三座奖杯的斐然战绩，圆满收官赛季倒数第三个“双连赛，成为Formula E赛事最耀眼的明星。
2024年5月26日，对于捷豹而言，应该载入史册。它的意义非同寻常。不仅在史上难度系数最高的上海F1赛道上竞赛，而且首战告捷，表现出众，夺得三大奖杯。首先，捷豹以F E的方式证明了电动车也能跑赢F1赛道，并且更为敏捷和极速；其次，证实捷豹的电动车设计和技术性能来自赛道基因；再是，表明豪华电动车离不开硬核技术的支撑。
综合来看，呈现在大家面前的捷豹TCS车队的出色战绩刷新了我们对新能源汽车的认知，尤其是分别在排位赛和正赛中取得领先成绩显示，电动车的天花板在F1赛道上。也就是说，电动车科技成果倘若不显示在赛道上都是空的。记得I-PACE设计师Alister对他设计的车型用了极为简练的话说，电车要开出油车的感觉，在审美上视为物化的艺术。在FE赛事现场，无论是车队，还是车手，他们对于赛事的信心足以从赛车的性能和技术保障上获得。而以往的赛事经验表明，在电动方程式上，捷豹对技术性能的把握胸有成竹，很好地传承与进化。
提到捷豹，总是与世界级的赛事联系在一起，并一直驰骋在赛车运动最高领域的荣誉里。2016年，捷豹回归国际汽车赛事运动，以厂商队的身份参加Formula E，成为首家参加FE赛事的豪华汽车制造厂商。对于捷豹而言，这是一个重要的战略决策。捷豹路虎赛事部门负责人表示，这一决策旨在重塑现代豪华主义的纯电动品牌，承诺将投身于FE的第四代赛车开发和竞逐。
回顾捷豹TCS车队一路走来的8年，可谓屡获殊荣的胜利之师。捷豹路虎赛事部门董事总经理、捷豹TCS车队赛事总监James Barclay表示，捷豹对于赛事的投入和发展将有助于捷豹转型，成为一个纯电动豪华品牌。作为Formula E官方厂商车队，捷豹TCS车队自主研发了包括电动机、变速箱、逆变器的动力总成以及后悬架，并通过其Formula E技术合作伙伴威廉姆斯高级工程公司，为远景车队的第三代赛车提供其领先的动力系统技术。
参与FE赛事是捷豹 “重塑未来”的核心计划。在赛事现场捷豹路虎中国表示，作为全球顶尖的纯电动汽车世界锦标赛，Formula E助力捷豹TCS车队在高性能环境中测试和开发新的电动汽车技术。同时，立足这一“竞而为新，以赛促研”理念的试验场，车队将通过“从赛道到日常驾驶”和“日常驾驶到赛道”的相互反哺等模拟、测试和经验积累，助力打造电动车的未来。
“评价一款车的唯一标准就是试驾。无需多余的解释，路就是权威。”这是六年前，我在葡萄牙试驾I-PACE时的体验，即胜过传统汽车的“全新品类”。由此释放出捷豹对于自身转型升级已经做好了充分准备的信息，同是也表达了一种态度和信心。今天，当我们看到捷豹TCS车队在FE赛事中保持优异的战绩所产生的影响力，还没有被超越，相信这也是捷豹值得自豪的一件事，对于重塑捷豹新豪华纯电动品牌将会起到不小的作用。
作为一项世界级赛事，FE代表着汽车未来发展的趋势，以及最前沿的技术体现。我国目前是电动车制造和消费大国。乘联会最新资料显示，今年4月，新能源车渗透率已超一半，中国电动车引领全球。此外，今年又恰逢FE赛事举办十周年，选择在上海F1赛车场举行这项电动车方程式赛事足以引发全球的关注度，不仅超越了赛事本身，还带有风向标式的刺激。而捷豹TCS车队的一马当先，无论对于同行还是产业都将产生积极的溢出效应，而且是多元的，释放了带有全球性的信息。
点评
电动车科技成果倘若不显示在赛道上都是空的。捷豹以F E的方式证明了电动车也能跑赢F1赛道，并且更为敏捷和极速，其电动车设计和技术性能来自赛道基因，并离不开硬核技术的支撑。捷豹TCS车队的出色战绩刷新了我们对新能源汽车的认知。捷豹新豪华纯电动代表了新的审美和驾乘乐趣。
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