车评台|
混动产品一直是汽车市场不可忽视的主角之一。尽管纯电车型大行其道，但是混动产品在整个市场中，仍然能够独领风骚，以其特质，赢得消费者的认可。
当然，曾几何时，混动产品还未取得今天的市场关注热度。原因之一，在于相对传统油车，价格偏高；原因之二，在于一些混动产品，有其名而不能完全有其实，使得消费者一度对其不是很认可。
而经过多年市场培育和产品更新换代和技术实力提升，如今消费者对混动产品的认知提高不说，欢迎程度也早非昔日可比，其中关键，就在于产品技术水平的提升。
以近日上市的“长续航新主流混动SUV”荣威D5X(配置|询价) DMH为例，不仅可以实现“入门即享长续航”（全系CLTC纯电续航135km），更在不少技术细节方面，进行了全方位的针对性提升。
据了解，此次荣威D5X DMH共推出135畅行版、135豪华版、135旗舰版、135科技版四个版本车型。结合SUV用户实际用车场景，荣威D5X DMH在续航、动力、安全、舒适、品质方面，更加贴近了消费者的需求。
到底在哪些方面实现了突破，才能打造出如此更符合消费需求的产品？
其核心，在于DMH技术的应用。
据介绍，DMH技术实现了“能量域”全域热管理，“五合一”PICU动力总成大脑，以及发动机+P1电机同轴结构，以软件算法为核心，匹配混动专用硬件，“软硬兼施”，从而实现了性能指标的更优化。
荣威D5X DMH采用1.5T超混专用发动机，其热效率极值大于43%，由此也使其拥有了更强动力，峰值功率和扭矩分别达到了110kW、235 N·m，配合采用P1+P3两挡双电机构型的超混专用变速箱，能为其带来零百加速6.9秒的澎湃动力。
有劲、节省、驾驶感如电车般丝滑以及更长续航，大概是荣威D5X DMH的几个核心特征，也是应用DMH技术的核心展现。
有了这样的配置，D5X DMH全系纯电续航达到135km，综合续航达1300km。甚至在年初一次综合测试中，荣威D5X DMH取得了1621km的真实综合续航和3.8L的实测百公里平均油耗这样的好成绩。
新能源车上的核心要素之一，是电池。它的性能不仅关系到新能源产品的续航、动力，也影响到产品的使用寿命和使用感受。对于荣威D5X 来说，同样也得益于21.4 kWh高效长续航电池。
荣威D5X DMH所采用的电池能量密度达到了109.18，通过智能恒温热管理系统，将电芯内部温差控制在3.5度以内。而其快充功率28kW，快充时间为0.5小时。
性能好是一方面，优秀的产品，更需要良好的安全性能。
荣威D5X DMH采用新一代超高强度笼式车身，同级最高的79%高强度钢占比和44%超高强度钢占比，5倍车重抗压设计以及双侧小偏置结构设计，帮助该车三次成功挑战中汽研“极致安全碰撞测试”。
外在筋骨如此，该车还搭载L2智能驾驶辅助系统，使得荣威D5X DMH实现了安全内外兼修。
荣威D5X DMH全系采用云宿智能座舱，加上NVH协同降噪技术，以及可实现连续语音指令的全新斑马智行车机系统，给消费者提供了更加舒适的出行享受。
说起舒适，也得说说荣威D5X DMH采用的悬架系统。
D5X DMH采用比三连杆悬架减震效果更佳、舒适性进一步提升的前麦弗逊+后四连杆独立悬架，配合20mm软泡层云宿座椅，让驾乘更舒适。而转弯半径5.7m的DP-EPS转向系统，给操控提供了更为随心的驾驶感。
据介绍，采用该技术的荣威D7 DMH，在今年北京车展前，从兰州出发驶往上海，以1962km的真实续航刷新了相关纪录，百公里平均油耗2.8L，给消费者带来了更好的燃油经济性。
据悉，依托DMH超级混动系统，第三款搭载该系统的车型荣威iMAX8 DMH计划于今年第四季度正式上市。