丰田RAV4是城市SUV的开创者，自1994年推出以来一直保持着极高的关注度，用25年的时间赢得了超过900万辆的成绩，可以说它不仅成就了自己，同时也成就了城市SUV这一细分市场。如今，RAV4来到了第五代车型，第五代RAV4不再与卡罗拉同平台，而是来自于更高级的GA-K平台，与亚洲龙、雷克萨斯ES同一平台，全新RAV4在越来越成熟的基础上还能给消费者带来什么惊喜呢？

从四驱聊起 DTV四驱系统印象深刻

RAV4的英文全文是Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive，所以在其车名中时刻标记着“4-wheel drive”这样的标签，那么四驱就不得不需要重点着墨讲解了，实际上四驱系统的升级也是在试驾体验完之后给我的最直观的印象改变。

全新RAV4有三套不同的四驱系统，分别是DTC动态扭矩控制四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统和E-Four电子四驱系统，分别对应的是2.0L低配车型、2.0L高配车型和2.5L混动车型。DTC可以理解为上一代车型四驱系统的升级版本，这里就不再赘述，实际上试驾过程中也没有体验到这款基础四驱车型。DTV带有一个矢量控制，与DTC的区别在于它可以实现后轮的左右轮驱动力分配，这样以来应付一些复杂路面会更从容。E-Four是针对混动系统的电子四驱系统，它在后桥上放置了电动机驱动系统，形成的四驱实际上是由前面的发动机和后面的电动机进行配合完成的，它能够实现将80%的驱动力分配给后轮。

在实际体验过程中，能够明显地感受到2.0L DTV四驱系统对于交叉轴这样的复杂路况能够应付自如，它带有沙地和岩石两种四驱模式，即便是沙地模式，在交叉轴过程中侦测打滑和锁止的过程都是很迅速的，得益于全新RAV4的四驱管理系统，这一过程驾驶者基本上不会有太明确的感受。

而E-Four电子四驱则相对来说要略为偏弱，因为这套四驱系统其实在车辆中间并没有传动轴，后驱部分全靠独立的电动机提供动力，尽管这套系统能够在后轮分布80%的驱动力，但这后轴上安装的毕竟是一台只有40Kw的电动机。所以，当我们把它开上炮弹坑之后，它的反应要比2.0L车型要稍微慢一拍，侦测到打滑后锁止的动静比较明显，脱困的能力表现相对比较一般。

动力反应 2.5L双擎表现亮眼

尽管在四驱系统部分，2.5L双擎动力所搭载的E-Four电子四驱系统在应付复杂路况时的表现并不及2.0L DTV四驱系统，但是在动力的输出表现上，2.5L双擎动力却明显要优于2.0L动力。

首先从数字上看，2.5L双擎动力搭载了一台2.5L自然吸气发动机，这台发动机输出功率为131Kw，最大扭矩221Nm，这一数据并不优秀，但是它还配备了3台电动机加以辅助。一台启动电机我们忽略不计，前置的驱动电机有最大89Kw的功率和202Nm的扭矩，后桥的驱动电机有最大40Kw的功率和163Nm的扭矩，这一套混合动力系统的综合功率可以达到163Kw（163Kw的综合功率计算方法是在发动机达到131Kw时，对应的两台电机的功率进行相加，而不是将三套动力的最大值进行相加，因为三套动力并不能在同一时间达到最大的输出）。

相比2.0L车型，其搭载的M20D发动机最大功率为126Kw，最大扭矩为209Nm，数字上自然是不足2.5L双擎动力车型的，所以在铺装路面的动力表现肯定也会弱于双擎版本的车型。

实际驾驶感受而言，2.5L双擎车型的加速感更强，毕竟是带有电动机驱动系统，所以当深踩油门的时候，能够给到驾驶者想要的推力表现，而且这是一台在激烈驾驶情况下，后轮会分配80%的驱动力的智能四驱车型，所以驾驶起来有一点像后驱车，在高速过弯时会有推头的倾向。而2.0L动力在加速体验时要柔和得多，但是表现也是极其顺滑的，这得益于一套双传统模式的CVT变速箱，虽然是CVT变速箱，但是丰田给它安装了一套低速齿轮组，这套齿轮轴专门负责起步挡位即一挡的工作，使起步时用齿轮链接动力传递更直接，避免CVT在低速时出现打滑情况，所以在起步加速阶段这套动力系统的表现是非常顺滑的。

另外，不得不说的是油耗表现，2.5L双擎车型的油耗可以做到百公里5L以下，这一表现确实惊艳了众人，不得不说丰田的混合动力技术真的已经炉火纯青，这在双擎动力版的卡罗拉或者雷凌之上已经得到验证。虽然2.5L车型在车尾带有电动驱动系统，但并没有因此而占用油箱空间，双擎版车型跟普通燃油版车型的油箱是一样大的，都是55L的容量，所以在满油状态下双擎动力是可以做到1000公里续航的。

配置部分 安全配备做得贴心

丰田在安全配置上对于所有的车型都一视同仁，这一点是非常值得称赞的。全新RAV4全系标配丰田TSS 2.0安全系统（Toyota Safety Sense），这套系统除了常规的上坡辅助、坡道缓降、车身稳定系统、牵引力控制系统等，更是包括了带有行人监测的预碰撞安全系统、多种速度区间的自适应自动巡航系统、带有跟车功能的车道循迹辅助系统、远光灯自动调节系统等。当然，还包括一些基础安全配置，比如全系7安全气囊、全景影像、胎压监测等。

对于安全配置而言丰田并没有吝啬，只不过试驾体验过程中由于没有进行道路试驾，所以在预碰撞系统、自适应巡航、车道辅助等功能没有机会体验，具体效果有待后续进一步体验了解。

在十月份中的重磅车型里，全新一代丰田RAV4荣放肯定名列其中。RAV4荣放作为2017年全球SUV的销量冠军，每次改款升级自然都备受关注。随着竞争对手不断增强自身产品力，RAV4荣放也终于按捺不住，推出了第五代全新RAV4的车型了。这一次，新车型带来了更全面的TNGA-K平台、全新的设计、动力以及传动系统。和现款车型相比，新车的产品力究竟如何呢？接下来就带大家一起来看看吧。

外观全面革新，更凶猛运动

全新一代的RAV4荣放换装了全新的设计风格，与前几代可谓是彻底的革新，光看前脸已经认不出这是一辆RAV4荣放车型了。新车汲取了丰田FT-AC概念车的设计元素，相比现款车型更加凶狠运动。进气格栅换装了多边形横条链式设计，大灯也采用了全新的反射式LED光源的配置。

车侧方面，新车更换了后视镜的造型与位置，在侧下方以及叶子板位置的折线也变得更更加锐利饱满。轮拱造型也有所变化。整体营造出一种俯冲的势头，非常硬朗。新车还有双色车身设计可选，使消费者能有更多个性化的选择。轮毂采用五辐刀锋式熏黑设计，轮胎配备的是优科豪马的蔚驰系列，规格为225/60 R18。相比起旧款225/65 R17的轮胎规格，新车型的扁平比更低、轮毂的尺寸也更大。

车尾的造型变化也非常大，采用了丰田最新的家族式设计，宽大的下保险杠搭配双边共两出的排气，在拍照区域上方作了一个分隔，使尾部的层次感更加丰富。还看到些许汉兰达的影子。相比起现款，新车的后车窗玻璃的倾斜角度更大，使后排的视野空间以及行李箱的装载能力都有所提升。

内饰用料提升，更显高级感

全新一代RAV4在内饰方面也一改以往的“廉价感”，采用了全新的设计风格，整体观感比现款更加精致。由于前风挡玻璃的高度降低了10mm，所以中控台整体也下降了10mm，使驾驶舱的视野更加开阔。材料方面，新车型也运用了更多的软性材料增强高级感氛围。三辐式方向盘也换了全新的样式，更简约运动。

新车在仪表盘方面也升级成指针加行车电脑显示屏的组合，比现款车型尺寸略微增大，清晰度、界面动画效果以及内容都有所提升。中控屏采用当下流行的悬浮式设计，尺寸由7英寸升级至8英寸，且内建Toyota Drive+ Connect系统，采用全新的操作界面。

车身尺寸方面，新车尺寸为4600x1855x1680mm，轴距为2690mm。长度比现款较短5mm，但是轴距增大了30mm，整体后排空间及后备箱空间表现将有所上升。离地间隙大幅增加，或达到218mm，而老款2.0L只有190mm，增加了越野性。

新一代RAV4不但保留了现款可6/4分离放倒的后排座椅，行李厢的深度也较前代车型增加65mm，可在标准状态下拥有580L的容积，较现款车款的547L多出33L的容量，并且后排座椅还能做到完全放倒，提升了载货能力。

配置方面，新一代RAV4标配了丰田智行安全2.0系统，包括预碰撞系统、动态雷达巡航、车道偏航警示、车道循迹辅助以及自动远近光系统，7个安全气囊同样是标配。安全配置来得一点都不含糊，中高配车型还将提供全景影像系统、投射式大灯、电动尾门及流媒体后视镜等配置。相比起现款，最大的提升还是集中在安全配置方面。

TNGA-K平台、全新混动系统加持

动力方面，新款RAV4配备了两套动力总成，分别为2.0L自吸发动机以及2.5L混合动力系统。2.0L自吸发动机最大功率为171ps，匹配CVT无级变速箱。2.5L混动系统最大功率为178ps，电机功率预计为88kW，匹配E-CVT变速箱。相较于旧款，新增了混动系统，2.0L的发动机动力数据也有所提升。新款RAV4荣放的无级变速箱档位也提升至10个档位，在动力性与燃油经济性上都会有更好的表现。

新车将提供三种四驱形式，分别是在现款升级而来的DTC（动态扭矩控制）四驱系统、全球首创的DTV（动态扭矩矢量控制）四驱系统以及全新的E-Four电子四驱系统。相比起现款车型，新车型在驱动方式的选择上丰富了许多。

底盘方面，新车采用了前麦弗逊式后从双叉臂式独立的搭配组合。为了容纳更大的混动系统以及四驱系统而采用了与凯美瑞相同的TNGA-K 平台。相较于以往的平台架构，新车的重心更低，发动机舱重心改善，整车前后配比更加均衡。

总结

新一代RAV4荣放在外观以及内饰方面都发生了巨大的变化，虽然在外观方面还有部分争议，但丰田敢于推陈出新的做法还是值得鼓励的。动力新增了丰田成熟的THS-II混动系统搭配全新的电控四驱系统，在同级竞争对手面前也完全不虚。还换装了最新的TNGA-K平台，轴距方面也有所增加，不得不说，新车在产品层面上竞争力有所上涨，比较期待在上市后的市场表现。