2023款丰田红杉：大而粗犷，但并不完美

总结：

超大尺寸、设计大胆、极其舒适，像坦克一样的2023款丰田红杉是一款耐用且适合家庭的SUV，但缺点也非常明显。

与竞争对手相比：

它与福特和通用旗下的全尺寸SUV一样拥有相近的尺寸，但2023款红杉因为其混合动力系统的硬件要求，导致第三排的舒适性和后备箱空间装载能力相对较差。

2023款丰田红杉是全新换代的车型，比老款更大、更豪华、更先进的全尺寸 SUV。这意味着红杉受益于坦途和雷克萨斯LX的所有重大改进，包括更新和更高效的发动机和更豪华的内饰。这听起来2023款丰田红杉毫无疑问成为全尺寸SUV的赢家，但真实表现如何？

要的就是不一般的大：

鉴于它与新坦途非常相似，因此不会将新红杉误认为是普通家用丰田SUV。因为它实在是太大，正是大多数全尺寸 SUV消费者想要的。从内到外腰线很高，两侧则是低矮的窗户，结合硕大的引擎盖，再加上厚实的挡泥板和巨大的进气格栅，酷似坦克。

红杉有五个配置版本，从基本的SR5到Limited、Platinum、TRD Pro和顶配 Capstone豪华装饰。此文版本是Limited四驱，也就是倒数第二配置的版本，但仍然标配了大量配置，它可能是所有版本中最具性价比的。

外观仁者见仁，要么会吸引你，要么不会，但它肯定不会被忽视。就个人而言，它更像是一种未来派越野车的方式，很有吸引力，有很长一段时间没有看到在全尺寸SUV细分市场上的新设计。该细分市场中最具代表性非通用莫属，最新的雪佛兰 Tahoe / Suburban和GMC Yukon，通常呈现出更加扁平、流线的设计。福特 Expedition的外观仍然与往常一样，尽管它的格栅和前灯有一些空气动力学变化。

动力充沛：

无论是否接受它的外观，不可否认的是红杉一直被认为是同类产品中最好的选择之一。首先是动力总成：双涡轮增压 3.5升V6 iForce Max混合动力动力总成，得益于其电动系统的辅助，它为红杉带来了437马力和790牛米的扭矩，配备10速自动变速器，除了TRD Pro，所有版本均可选装全时四驱系统。

所有这些配置的意义在于，当你需要它时，加速是激烈而直接的。有趣的是红杉咆哮发出的隆隆声，部分是真实的，部分是通过音频系统输入的，无论音频真实性如何，结果却是消费者愿意接受的。

这种激进的动力总成的缺点是燃油经济性，这不符合人们对混合动力总成的期望。驾驶过程中，红杉非常积极地尝试并保持在电动模式下，但它在燃油经济性方面的表现不佳令人惊讶。

然而，如果油耗令人失望，其余的驾驶体验则会成为加分项。行驶质感很棒，即使在崎岖不平的路面上，它的悬挂也非常好并且控制得很好。转向很轻，相当舒适，但这是当今任何全尺寸 SUV 的标准。指向精准，驾驶起来没有模糊感。刹车强劲且无明显热衰减，在快速操控中车身侧倾和俯仰都不错，但红杉只是提供了出色的驾驶体验，可能会在跨城镇通勤以及长途驾驶高速公路时体验更佳。

尽管丰田放弃了上一代车型的独立后悬架而采用多连杆实心后桥，但仍实现了出色的控制。它可能有助于提高红杉的牵引能力并降低制造成本，但它确实需要在乘用空间上做出妥协，稍后会详细介绍。

内饰优缺点：

在内饰空间上，红杉有一些成功和一些失误。虽然它在外形是一辆巨大的SUV，但这种巨大的外形似乎并没有成就宽大的内部空间。

前排座椅又大又舒适，但仪表板又高又笨重。中控台很宽，半悬浮屏设计，挡风玻璃下沉式设计，给内部一种紧凑的、像掩体一样的感觉。

第二排有足够的空间，包括臀部和腿部空间，但第三排滑轨由于位于后轴和混合动力系统的电池组的上方，这使得第三排的空间非常有限，并且还失去了第三排座椅折叠平放的功能。

没错，红杉没有平坦的货舱，即使在Costco购物也相当棘手。搬运大量行李或长件物品也很困难，这就是红杉最大的缺点——因为一辆全尺寸的 SUV 不能容纳第三排的乘坐成人，甚至不能容纳适量的货物，实在有些说不过去。像 Expedition或Tahoe这样的竞争对手：这两款 SUV 都有独立的后悬架，允许第三排的座位较低，而且都不必与混合动力电池组竞争。这使他们完全有能力运送七个全尺寸的成年人，而不仅仅是五个成年人和两个孩子。

内饰用料和数字系统

如果第三排和货物空间对您来说不是那么重要，那么红杉的内部有很多值得称赞的地方。用料工艺取得了巨大的飞跃，即使媒体驾驶的低规格限量版也以锐利的纹理、高品质的皮革和一流质感的按钮和开关给人留下深刻印象，而奢华的 Capstone版本采用更加豪华的实木装饰。鉴于红杉在丰田系中的定位，它的各方面比坦途皮卡更好。

然而，仍然有一些值得吐槽的缺点，数字仪表组充满了各种读数，UI设计上的昏暗令人困惑，尤其是在刺眼的阳光下。而Expedition的数字仪表组相当大，亮度足够且超级容易阅读。

红杉全系标配中控触摸屏：除了SR5版本装配一个8英寸屏幕外，其他版本均标配一个巨大的 14 英寸屏幕。（SR5 上的大屏幕是可选的，建议原厂选配升级。）14 英寸的丰田多媒体系统比旧的丰田 Entune 系统好得多，具有清晰的UI设计、明亮的显示和更多的功能。但它使用起来仍然有点不稳定，缺少显示多种功能的主屏幕。这意味着一次只能在大屏幕上看到一个功能，即便如此，除非您在导航屏幕中，否则没有多少视觉上有趣的东西。

该系统也是基于云端的，这意味着需要远程数据连接才能使其正常工作。这对丰田来说可能是全新的，但这套多媒体系统感觉仍然落后于福特、吉普和现代、起亚车系中最新、最好的系统。