只闻其声 超级性价比皮卡 丰田Hilux海拉克斯实测
作为一款混迹市场超过50年的皮卡，丰田Hilux（海拉克斯）在中国却一直“只闻其名，未见其车”，多少也是有些遗憾的。而Hilux（海拉克斯）为什么能在缺失中国市场的情况下，2018年拿下56万辆的销售业绩，绝对是一个不小的奇迹。
作为比较有趣的谈资……国人认知丰田Hilux（海拉克斯），却是在英国BBC旗下一档电视节目《Top Gear》中，海拉克斯向世人展示了变态的质量。节目组花了1000英镑购买了一辆13年车龄、行驶了30多万公里的海拉克斯，然后用一系列近乎你想象不到的方式来“折磨”它。
首先是用它下阶梯、去做一些小的碰撞，这个对海拉克斯来说就像份开胃小菜。事实证明，这部分和后面的操作比起来简直不只一提。接下来节目组又用海拉克斯去撞树，结果也仅仅是将保险杠撞得松动了，扭了扭螺丝，简单处理后继续了“征途”。
节目组又将海拉克斯开到了世界上第二潮汐的发生地——塞文河口，用绳子将其固定后让它接受海水的洗礼，涨潮后的海水直接将海拉克斯淹没。在浸泡几个小时后，海拉克斯被拽上来。就在大家都认为海拉克斯要“寿终正寝”时，修理师没有更换任何零件的简单处理后，海拉克斯居然还能发动。
而后又是拖车重压，再加上铁球“重锤”，最后又弄了个“碳烤皮卡”，隔着屏幕都能感受到海拉克斯的可怜，它仿佛在说：在承受了我本不该承受的这一切后，哥还能动呢，让你们失望了吧。
最后，节目组放出了终极杀招，他们将海拉克斯放在了一栋73米高的大楼楼顶，然后对大楼进行爆破。随着一声巨响，海拉克斯自由落体后直接被废墟掩埋，它就这样被终结了？
当节目组挖出海拉克斯后，简单扭扭松动的螺丝后，海拉克斯依旧能开动！从这次实验中海拉克斯变态的质量得到完美诠释。要知道，这可是一辆车龄13年、行驶超过30完公里的“大龄”海拉克斯！
对这就是丰田Hilux（海拉克斯）
皮卡这个概念最初形成的地方是在美国，轿车、微卡两用的功能性决定了其不拘一格的形象，而这也和美国牛仔文化相契合。上世纪70年代，美国还是全世界汽车销量最大的国家，而丰田Hilux也正是在这两种客观有利的环境下所诞生的。
随着上世纪70年代海湾战争的爆发，国际原油价格从1970年的1.8美元/桶，1974年经历第一次石油危机后突破了10美元/桶，1980年突破了20美元/桶。这时候美国消费者意识到，原来还有丰田的Hilux是如此的省油，而Hilux也迅速得到了美国市场的认可。从此，Hilux便开启了“暴走模式”。
随着上世纪90年代中东局势的不稳定，既能越野又能改装小型火力点的皮卡需求量增大。而丰田汽车的两个优势在这乱世中更是派上了用场，第七代Hilux采用了丰田专为越野打造的IMV平台，通过性没得说，皮实耐用更是为那些端着枪炮的人省去了不少麻烦事儿。更神奇的是，丰田的节油性居然能在那些油比水还便宜的国家派上用场。油耗低就意味着加满一箱油能够跑更多的里程，省时又省力。
除了皮卡圣地美国和战火连天的中东地区，Hilux在一些和平国家也有一部分粉丝，毕竟有些人对硬派、豪放的情怀一直都非常执着。当然，其中也不乏中国这样的国家。可遗憾的是，目前Hilux（海拉克斯）仍然没有进入中国市场，虽然近来关乎Hilux入华的利好消息越来越多。
随着国家对皮卡的限制在逐渐放宽，解禁的趋势算是比较明朗，而近两年，雪佛兰库罗德、索罗德，福特F-150纷纷进入了中国市场。企业层面，丰田于2018年5月底在华提交了Hilux的商标申请，可见丰田还是有让Hilux征战中国市场的想法，并且已经付之于行动了。
事实上第8代Hilux（海拉克斯）皮卡将在马上要在8月份迎来上市。全新丰田Hilux（海拉克斯）车辆轴距为3,085mm，车身长、宽、高分别为5,330mm、1,855mm及1,815mm，车身尺寸跟坦途或者是猛禽比起来肯定修真不少，和咱们国内主流的皮卡风骏、黄海等倒是差不多。主要在车长部份较为突出。
而在外观方面上，可以发现丰田第8代Hilux（海拉克斯）刻意在车头使用了诸多黑色钢琴烤漆与电镀饰板的配置，搭配大型化的水箱护罩与具备LED光源的头灯组设定，藉以彰显其粗旷的皮卡外观风格。车身侧面部份除了在门把及照后镜同样具备镀铬饰板的点缀下，且装备了原厂踏板及18寸轮毂。且在货斗上方亦追加了黑色饰板，使其外观更具个性化的风格配置。
丰田第8代Hilux（海拉克斯）搭配大型化的水箱护罩，彰显其粗旷的风貌。货斗内部通过粗面塑胶饰板避免载货时对车身钣件造成的损伤，原厂提供数据其货斗最大乘载重量为810公斤。
相比于外观的粗旷性格，丰田第8代Hilux（海拉克斯）在内饰上则较走向于轿车化的豪华时尚风格，在中控台、空调出风口、方向盘、排档座及排档头等处大量使用黑色钢琴烤漆饰板，且在门板、方向盘及座椅全部使用皮质包覆。双环式白底仪表于中央具备了液晶显示功能，除了基本的车辆信息外，并可显示PCS预警防撞系统及ACC自适应巡航的控制画面，其操作则是通过方向盘右侧的按键搭配定速拨杆使用。
丰田第8代Hilux（海拉克斯）的座椅拥有电动调节功能，并具备单区恒温空调与后座出风口。中控台上配置的 Drive+ Connect 4G版9寸液晶屏幕，具备了拥有即时路况及即时停车位功能的中文导航系统，且整合了Apple Carplay与Android Auto手机连接功能 ，并拥有PVM360度全景影像辅助系统 ，在市区或路边停车格停车时可说是相当受用，可降低因视觉盲点造成车辆或行人意外损伤的可能性。
丰田第8代Hilux（海拉克斯）目前得到的消息，将采用了2.8升柴油涡轮增压发动机，动力系统可输出177匹最大马力，并搭配6速手自一体速箱、四驱传动系统与旋钮式加力箱，其中旋钮式加力箱提供一般行驶最常使用的H2后轮驱动模式、H4高速四轮驱动模式以及L4低速四轮驱动模式，另外针对L4低速四轮驱动模式更提供差速器锁定功能，可进一步强化车辆在恶地时的脱困能力表现。
虽然就动力数据上看来，丰田第8代Hilux（海拉克斯）所搭载的2.8升柴油涡轮增压发动机，马力数据上与国内同级市场的对手相比之下并不算突出，不过自1,600转至2,400转都可全数提供的扭力设计，仍提供了相当实用的动力配置，推背感十分明显，并且具备了Eco（经济）及Power（超强）模式可供选择。不过较为可惜之处，可能就是引擎运转时的震动较为明显，略微降低了行路质感表现。
丰田第8代Hilux（海拉克斯）在主被动安全设定上，标配了7个辅助气囊及Toyota Safety Sense主动安全系统，其中 TSS主动安全系统包含PCS预警防护、ACC自适应巡航、LDA车道偏离警示系统，PCS预警防护系统拥有车辆及行人侦测机能，且具备主动煞车辅助。
虽然Hilux（海拉克斯）作为丰田的皮卡王牌产品，虽然价格超级低廉，虽然各种皮实耐操，可他就是不能引入到中国市场，即使作为全新的一代产品，我们也只能望洋兴叹。在追求国外高性价比皮卡的道路上，我们除了江西五十铃的“伪”海拉克斯之外，好像并没有多余的选择了，不得不说是个遗憾。